周浩！
周浩在地圖上劃出來的位置很有意思。
現在看那塊區域非常尷尬，和機場、機場高速離著好幾公裡，中間還隔著一條河，但它未來的交通會非常便利。
將來，這裡會被新建的六環路南北貫穿，未來即將建成的六環路是圍繞整個京城的環形高速公路，設計時速100公裡，而且有多條接駁道路與市裡相連。
就比如未來從京城到平古的京平高速公路，京平高速公路從市內由西向東，和機場擦肩而過、出六環直達平古縣，到時候，恰好會在周浩劃定的區域相交，形成一個交通樞紐。
如果賽車場建在這裡、csc俱樂部在這裡成立，等到奧運會的時候，京城市的會員就可以直接從市裡走機場高速、京平高速、六環路這好幾種方案抵達，全程都是高速，超跑一路開來很通暢，如果是津城、唐城的會員，也有高速公路直達，非常便捷。
隻是，唯一的問題就是時間。
現在是2002年，距離奧運會還有六年。
賽車場就算建的再慢，一兩年也能完工，所以這兒目前的交通就顯得尤為重要，至少要滿足超跑接駁到機場高速，如果滿足不了，那就得跟政府合作修路，如果這樣，修路就不能按一級公路的標準建造，否則成本太高，就算隻有幾公裡，造價也要達到數億，可以先建足夠平整的二級公路先用著，好在幾公裡二級公路的造價不高，千萬的投資就能搞定，政府出一點，公司出一點，就能辦成。
葉紹也是這個想法，他可以不通過關係拿地、不通過關係提前拿補貼，但修路倒可以的，這本身就是件雙贏的事，不會留有隱患。
至於周浩，他現在比較看好賽車場項目，也願意跟葉紹一起折騰，單獨做賽車場、組車隊，肯定會賠錢，但如果結合超跑車主，做個高端俱樂部，盈利肯定沒問題，最重要的是，作為俱樂部它本身就可以聚攏人脈和資源。
第二天一早，葉紹開著一輛低調的帕傑羅，載著周浩兩人直奔順義，先開到機場，然後從機場高速儘頭出來，走下道前往周浩在地圖劃定的位置。
兩人都是第一次來，第一次看到這裡的路況時，葉紹和周浩都很驚喜，從機場前往目的地一共七公裡，其中有一條四公裡的雙車道水泥路，路不寬但非常平坦，葉紹經常開跑車，非常篤定這條路過跑車沒問題，唯一的遺憾就是窄了點。
過了河，就進入到耕地比較集中的區域，村莊非常密集，耕地為主、估算下來，如果想要兩千畝地，其中九成是耕地。
可供選擇的區域很大，這三十平方公裡範圍內，沒廠礦，隻有村莊和耕地，葉紹大概估算了一下成本，以順義目前的地價，耕地補償款一畝不會高於五千塊錢，兩千畝地話，加上動遷成本、支付征地費用在內，一共也不超過兩千五百萬。
2000畝的麵積，用來建個三級方程式賽道足夠了，按照頂級三級方程式標準，一千畝地也夠了，不過還要結合汽車服務、酒店娛樂等配套設施，所以暫定兩千畝。
過了一天，兩人對這個位置都非常滿意，不過兩人畢竟不是專業的設計師、施工人員，隻能暫定這麼一個三十平方公裡左右，然後跟專業的賽道設計公司聯係，請他們實地勘測，最終選出一塊最適合用來建賽車場的地、以及整個賽道。
回來的路上，葉紹興致勃勃，滔滔不絕的跟周浩說起自己對未來賽車場的規劃，以及成立車隊的細節。
葉紹說“眼下滬城、雲南、膠州、羊城都有自己的專業車隊，不過他們都是拉力車隊，參加的也都是國內拉力車錦標賽，我們的目標是做國內第一個f3車隊，不過起步還是要從拉力賽開始。”
周浩問“拉力賽的車是怎麼來的？”
葉紹說“正常情況下，車隊自由采購，隻要符合賽事要求即可，如果有汽車廠商或和彆人共建的車隊，就用廠商的車型，如果將來可以找合適的汽車廠商共建車隊，也是個不錯的選擇。”
說著，葉紹對周浩說“你聽說過棒國現代嗎？”
“聽說過。”周浩點點頭。
葉紹笑著說“我前段時間聽說，京城政府正跟棒國現代談合資，要在京城成立合資公司，到時候會在京城建生產線，政府非常重視，很可能下半年就上馬。”
周浩這才想起來，現代目前還沒在國內設廠，怪不得自己重生之後很少看到現代汽車。
說起京城現代，周浩忽然想到，他們未來的廠址就在順義，自己還去過呢。
仔細一想，應該就在剛才他們選定賽車場的位置不遠。
而且，京城現代當年還創下了個合資車的奇跡，那就是當年談判、當年簽約、當年投產、當年出車，整個過程都是在2002年完成的。
周浩對葉紹說“等現代進來了，倒可以跟他們談談共組車隊，他們剛進入國內，肯定會拚命拓展市場，明年咱們的賽車場建成，正是他們汽車開拓市場的當口，共組車隊對他們來說應該不難，而且他們有生產線，有車型有技術，直接用現代的車，咱們也省事。”
葉紹點了點頭“現代有自己的拉力車隊，不過國內沒有，你說的這點倒是靠譜，等他們進來了我就想辦法接觸一下。”
周浩說“到時候還可以跟他們提一下浩渤科技，如果他們對共建車隊感興趣，浩渤科技的線上推廣資源可以回饋給他們。”