周浩!
周浩在地圖上劃出來的位置很有意思。
現在看那塊區域非常尷尬,和機場、機場高速離著好幾公裡,中間還隔著一條河,但它未來的交通會非常便利。
將來,這裡會被新建的六環路南北貫穿,未來即將建成的六環路是圍繞整個京城的環形高速公路,設計時速100公裡,而且有多條接駁道路與市裡相連。
就比如未來從京城到平古的京平高速公路,京平高速公路從市內由西向東,和機場擦肩而過、出六環直達平古縣,到時候,恰好會在周浩劃定的區域相交,形成一個交通樞紐。
如果賽車場建在這裡、csc俱樂部在這裡成立,等到奧運會的時候,京城市的會員就可以直接從市裡走機場高速、京平高速、六環路這好幾種方案抵達,全程都是高速,超跑一路開來很通暢,如果是津城、唐城的會員,也有高速公路直達,非常便捷。
隻是,唯一的問題就是時間。
現在是2002年,距離奧運會還有六年。
賽車場就算建的再慢,一兩年也能完工,所以這兒目前的交通就顯得尤為重要,至少要滿足超跑接駁到機場高速,如果滿足不了,那就得跟政府合作修路,如果這樣,修路就不能按一級公路的標準建造,否則成本太高,就算隻有幾公裡,造價也要達到數億,可以先建足夠平整的二級公路先用著,好在幾公裡二級公路的造價不高,千萬的投資就能搞定,政府出一點,公司出一點,就能辦成。
葉紹也是這個想法,他可以不通過關係拿地、不通過關係提前拿補貼,但修路倒可以的,這本身就是件雙贏的事,不會留有隱患。
至於周浩,他現在比較看好賽車場項目,也願意跟葉紹一起折騰,單獨做賽車場、組車隊,肯定會賠錢,但如果結合超跑車主,做個高端俱樂部,盈利肯定沒問題,最重要的是,作為俱樂部它本身就可以聚攏人脈和資源。
第二天一早,葉紹開著一輛低調的帕傑羅,載著周浩兩人直奔順義,先開到機場,然後從機場高速儘頭出來,走下道前往周浩在地圖劃定的位置。
兩人都是第一次來,第一次看到這裡的路況時,葉紹和周浩都很驚喜,從機場前往目的地一共七公裡,其中有一條四公裡的雙車道水泥路,路不寬但非常平坦,葉紹經常開跑車,非常篤定這條路過跑車沒問題,唯一的遺憾就是窄了點。
過了河,就進入到耕地比較集中的區域,村莊非常密集,耕地為主、估算下來,如果想要兩千畝地,其中九成是耕地。
可供選擇的區域很大,這三十平方公裡範圍內,沒廠礦,隻有村莊和耕地,葉紹大概估算了一下成本,以順義目前的地價,耕地補償款一畝不會高於五千塊錢,兩千畝地話,加上動遷成本、支付征地費用在內,一共也不超過兩千五百萬。
2000畝的麵積,用來建個三級方程式賽道足夠了,按照頂級三級方程式標準,一千畝地也夠了,不過還要結合汽車服務、酒店娛樂等配套設施,所以暫定兩千畝。
過了一天,兩人對這個位置都非常滿意,不過兩人畢竟不是專業的設計師、施工人員,隻能暫定這麼一個三十平方公裡左右,然後跟專業的賽道設計公司聯係,請他們實地勘測,最終選出一塊最適合用來建賽車場的地、以及整個賽道。
回來的路上,葉紹興致勃勃,滔滔不絕的跟周浩說起自己對未來賽車場的規劃,以及成立車隊的細節。
葉紹說“眼下滬城、雲南、膠州、羊城都有自己的專業車隊,不過他們都是拉力車隊,參加的也都是國內拉力車錦標賽,我們的目標是做國內第一個f3車隊,不過起步還是要從拉力賽開始。”
周浩問“拉力賽的車是怎麼來的?”
葉紹說“正常情況下,車隊自由采購,隻要符合賽事要求即可,如果有汽車廠商或和彆人共建的車隊,就用廠商的車型,如果將來可以找合適的汽車廠商共建車隊,也是個不錯的選擇。”
說著,葉紹對周浩說“你聽說過棒國現代嗎?”
“聽說過。”周浩點點頭。
葉紹笑著說“我前段時間聽說,京城政府正跟棒國現代談合資,要在京城成立合資公司,到時候會在京城建生產線,政府非常重視,很可能下半年就上馬。”
周浩這才想起來,現代目前還沒在國內設廠,怪不得自己重生之後很少看到現代汽車。
說起京城現代,周浩忽然想到,他們未來的廠址就在順義,自己還去過呢。
仔細一想,應該就在剛才他們選定賽車場的位置不遠。
而且,京城現代當年還創下了個合資車的奇跡,那就是當年談判、當年簽約、當年投產、當年出車,整個過程都是在2002年完成的。
周浩對葉紹說“等現代進來了,倒可以跟他們談談共組車隊,他們剛進入國內,肯定會拚命拓展市場,明年咱們的賽車場建成,正是他們汽車開拓市場的當口,共組車隊對他們來說應該不難,而且他們有生產線,有車型有技術,直接用現代的車,咱們也省事。”
葉紹點了點頭“現代有自己的拉力車隊,不過國內沒有,你說的這點倒是靠譜,等他們進來了我就想辦法接觸一下。”
周浩說“到時候還可以跟他們提一下浩渤科技,如果他們對共建車隊感興趣,浩渤科技的線上推廣資源可以回饋給他們。”