年底，英國人修的火車終於通車了，實際上早就開始運營。英國人不傻，他們是修通一段，運營一段。
福州府境內的福州——閩清段第一年就通車了，當時試車的時候萬人空巷，大眾都是盲從的，社會中的堅定派都是少數，一個社會最好的時候，是堅定派意見統一，勁往一處使，那就能乾成大事。最不好的時候，是堅定派分成對立的兩派，必得一方消滅另一方，統一了思想才能繼續前行。而改革的時候，最容易產生這樣的堅定派分裂的現象。
不止福建，整個中國地區都分裂成了兩派，洋務派和頑固派。而且這兩派進行了最壞的較量，那就是互相掣肘。
日本維新之所以成功，不就是薩長聯盟的武士打敗了幕府保守的武士，沿街比較開闊的薩長聯盟控製了政權。即便這樣，還打了一場西南戰爭，二次清晰了倒幕派中的舊武士，明治政權才能輕裝上陣。
可惜的是，同時期的太平天國這個反對勢力打輸了。雖然這些人比較荒唐，缺乏社會精英的領導，全都是底層，但他們真的勝利了，中國因此發生轉變的機會比清政府大得多，他們連洋教都能接受，更何況其他新事物。戰爭中，他們對待洋槍洋炮的態度，也比清政府的官員積極的多。李秀成軍中有幾百個楊兄弟幫他訓練士兵，甚至打造兵工廠製造武器彈藥。
曾國藩代表的舊勢力，雖然是社會精英群體，但也守舊。即便被洋人多次打的被迫承認了差距，搞個洋務運動依然畏首畏尾，不敢放開手腳大乾一場。
李雲梯在的時候，還能拖住劉勇強，不讓福建的步子邁的那麼大。在福建基本上搞的也是一場洋務運動，而不是徹徹底底的改革。
以前有李雲梯在，劉勇強的性格也比較平和，他本人也不太接受過於激烈的革新，想要小步快跑，慢慢迭代。他多少還有點理想主義，覺得用最不文明的暴力去推動文明，本身就是不文明。
可在小腳這件事上他破防了，他發現這個國家，這個社會，這個民族病的很重，思想生病了，深深的病態。重症不下猛藥，那是一點機會都沒有，賭一把，說不定還能成功。
洋務運動鐵定是不行的，李鴻章那批人，做官可以，搞實業不行。小小的日本，最後都能踩在清政府的屍體上位，後來還能把民國打的那麼慘，簡直難以想象。
這點劉勇強有絕對的自信，除了他自己的經驗外，係統也給了他巨大的信心。
在他最無助的時候，連意外事件兌換券都用了，怎麼可能不用係統給的方案。
他兌換了1張戰略方案，係統的方案這次有點讓他意外，竟然不是關於軍事的，而是關於建設的。
軍事上當時已經打成了僵局，或許已經沒有指定方案的必要，隻有何談一條路。無非是談多談少這種操作性問題，這跟係統的方案無關。所以係統製定出了一套和平時期的建設方案，而這份方案的大方向跟劉勇強的方案一致。
劉勇強已經開始在歐洲招商引資，後來兌換了係統方案，係統也提到了招商，而且更加詳細。羅列了一百家模範產業，給與模範產業以各種優惠，比如免稅，無息貸款等等，模範產業有義務允許其他投資者參觀學習。
係統的這個招商方案讓他深受啟發，他招商引資的目的，並不是引資，而是引入資本附加的技術，他需要資本帶來的技術在國內擴散，而不是樂於助歐洲資本賺錢。係統列出了不同行業的一百家模範產業，其實就把技術帶進來了，至於資本，這個國家真的缺嗎？
資本是什麼，是銀子也不是銀子。那些埋在地主老財家裡的白銀，肯定不是資本，資本必須流通起來還能夠變現，工廠才是資本，銀行才是資本，商鋪才是資本，資本是一股流動的通貨，能夠源源不斷撬動生產力生產出新的價值。埋在家裡的銀子無法生出銀子，所以不是資本，他最多算是儲備的貨幣。
但這種能代表價值的白銀，中國是真的不缺。曾經的絲綢，後來的瓷器，現在的茶葉，超過千年的對外貿易都是順差，歐洲人在美洲挖的白銀大半都跑中國來了，這裡是一個不產白銀的白銀之國。
所以隻要把技術引進來，把這些儲備的資金撬出來變成資本，資本結合技術，不就是資本主義嗎。
係統有這麼詳細的清單，劉勇強也就用不著亂撒網，讓駐西方的外交官，在幾個發達工業國投廣告招商引資了。當然之前投放的廣告吸引的資本也不排斥，總是利大於弊的。
於是按照名單讓外交官登報招商，100家模範產業，不全都是技術型工廠，還有一些其他領域的。比如學校，醫院，但大部分都是工廠。其中竟然沒有劉勇強比較熟悉的紡織廠，仔細研究一番，發現全都是福建和東北適合發展的產業。
比如麻紡織，福建產麻，產棉不多，種棉條件比不上江蘇、山東。東北更不適合種棉花了，除非搞計劃經濟，否則無法處理的冰凍災害會讓東北種棉毫無經濟收益。
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但東北農業有巨大的規模優勢，土地麵積大，還很肥沃，撒把種子就能等豐收，黑土地是最肥的土壤。所以東北盛產大豆、高粱等等幾十種農產品，針對這些農產品深加工，就是一個巨大的工業化機會。大豆榨油廠，機器麵粉廠，甜菜榨糖廠，還有皮革廠，屠宰場，毛紡廠等等。
福建適合發展的麻紡工業外，主要是製茶廠，絲織廠，木材加工廠，造船廠等。
工業區倒是跟自己沒有兩樣，係統要求劃定交通便利之地，集中發展工業，這是成熟的經驗，當然是21世紀的。
係統的這一份清單，其中有很多是劉勇強想不到的產業，比如各種礦產加工，他連礦種都認不全。
這份清單，簡直就是一條指路明燈，這就是劉勇強的56個基礎工業項目啊。
一邊讓外交官按照清單登報招募合作夥伴，一邊在內部挖潛，造船廠、煤礦、鐵路這些他高度重視，也是常見的現代化產業已經存在，立刻就可以入模範產業清單。
“去跟法國人談談，基隆的煤礦想不想進模範清單，可以免稅，最多十年。”
東北也有煤礦，法國人其實也想開采，但劉勇強交給了科利集團。科利現在闊氣了，已經是妥妥的大財閥派頭。梳著大背頭，抽著雪茄煙，隻穿倫敦定製的高檔西裝。再也沒有當年裝扮成女人鑽山看茶園的狼狽。
科利集團的幾項大產業資本雄厚，開采了撫順煤礦，這可是一座巨型露天煤礦，簡直就是金蛋，要不是為了補貼大連造船廠的虧空，劉勇強是不可能交給科利經營的。大連造船廠現在幾乎沒有競爭對手，又有政府的大訂單，卻一直都在虧損，因為大量原料都靠進口，優質鋼鐵都是英國貨，包括造鐵甲艦的原材料。造船廠的工程師一直在尋求解決辦法，在東北鞍山找到了鐵礦，用英國技術建造的高爐，生產的鐵料卻不符合要求，太脆。應該是含硫、磷量太大的原因，目前技術還無法解決。法國人修鐵路，用的都是進口鐵軌。
科利集團的另一個大財源是茶葉貿易，在閩西的茶園基本是虧損的，但科利在福建興建了大量製茶廠，跟劉勇強小舅子的製茶廠壟斷了一半茶葉產量。至於另一半，那都是不適合工業加工的茶葉。茶葉的工序基本是晾曬然後殺青，晾曬時間一兩個小時後就要殺青，否則影響口感。所以隻有距離茶廠距離一兩個小時路程內的，才可以送到茶廠加工，否則隻能在茶園就地加工，往往都是手工。
茶廠現在已經是下金蛋的雞，成本優勢越來越明顯，主要得益於規模化之後，煤炭價格下降，讓蒸汽製茶廠成本大幅度下降，已經是手工製茶成本的一半，而且量大，質量統一。
茶廠是一道利潤，分銷又是一道利潤。因為這些年一直能穩定得到貨源，科利洋行在茶葉行業裡，已經是一塊招牌。在倫敦市場上，科利標簽的茶葉比其他品牌都能高上一成，享受溢價。科利也經常打廣告，算是維護品牌吧。
最大的財源還是科利銀行，科利銀行以上海為中心開拓業務，小銀行家膽子大業務精，在其他外國銀行還不太專業的時候，他就開始專業經營，而且有劉勇強支持，最早的介入了一些其他銀行還想不到的市場，比如向清政府貸款。這是一個巨大的客戶，劉勇強幫左宗棠、李鴻章拉的貸款，走的都是科利銀行，與此同時，清政府的關稅、鹽稅，正在一點點落入科利銀行的口袋。他還發行紙幣，已經是上海最大的貨幣發行銀行，科利銀行的銀行券被稱作番銀票，流通所有口岸城市。他還包銷債券，也是為清政府籌款為主。
這些大業務，每年為科利銀行帶來上百萬兩的收益，並且經營非常良好，儲備金很多。上海初興的金融業多次震蕩，科利銀行都靠著雄厚財力，自己就撐過去了，而大量本小利薄的錢莊、票號大量倒閉。洋人銀行也倒了好幾家，也就彙豐等少數經營的比較好。
彆看科利財團這麼風光，劉勇強卻沒有給他一家模範產業指標，煤礦都找法國人，而不找他。因為科利的一些產業背後，劉勇強是最大的古董，比如不賺錢的造船廠，以及造船廠旗下很賺錢的煤礦，還有科利銀行，劉勇強的股份多次攤薄後，依然有70，科利現在隻有3，小銀行家多次增資，也不過5，剩下的全都是當初聽劉勇強勸說的蔣家親戚，各地官員。李鴻章也入了股，占1。
所以如果把科利財團名下的產業列入模範產業，相當於給劉勇強自己免稅，假公濟私的危害太大，他不怕人罵他，但怕官員效仿他。權貴跟資本一旦結合，破壞力往往比生產力更大，他會擠壓普通從業者，讓行業陷入衰落。
還有一個原因是，在撫順煤礦低成本、大產量的衝擊下，法國人在台灣基隆的煤礦，有點撐不住了，撫順煤礦已經快要把法國煤擠出市場了。
所以劉勇強想拉法國人一把，這座煤礦技術不錯，但產量不大，免稅的成本不高，更適合作為模範產業推廣。畢竟小煤礦中國很多，撫順煤礦那種露天巨型煤礦，就沒幾座，推廣意義不大。
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馬尾造船廠也列入了模範產業清單中，這座船廠是沈葆楨操刀的洋務運動樣板，但本身依然在虧損中，全靠財政補貼，以一直都不收稅。大連造船廠就不一樣了，雖然是旅順要塞配套工廠，但卻是私營的，劉勇強一直占51股份，其餘是科利占有。
年底劉勇強應邀去參加英國人終於貫通的福延鐵路，這也是一個模範產業，獲得十年的免稅權力。
給英國人免稅，心裡是不情願的，可按照模範產業認定標準，這條鐵路確實最合適，因為他技術最先進，最能體現鐵路的特點。鐵路模範產業，法國人也在爭，但他們的鐵路晚了一步，漳州到汀州的山地更多，更加難走。至於哈大鐵路同樣沒有通車，但那條鐵路在評選中確實比不上這條鐵路，因為那是一條主要行進在遼東大平原上的鐵路，技術含量較低。
英國人修建這條鐵路，有大量隧道、橋梁，穿山跨河，確實最具代表性。但也因為英國的外交施壓，英國公使積極運作，才將這條鐵路列入模範產業之一，代表鐵路行業。
劉勇強是乘坐一輛裝飾豪華的專車穿行在這條鐵路上，胡桃木座椅，各種紋飾華麗的呢絨裝飾品，正是所謂的維多利亞風格的裝修。這是英國公使在鐵路通車儀式上，送給劉勇強的專車。
鐵路一路穿行，在福州附近，老百姓已經熟視無睹，在延平遇到了大量看熱鬨的群眾。劉勇強不由聯想到這條鐵路修建過程中的艱辛，短短一百二十多公裡的線路修了整整四年，付出了幾十條生命的代價，那都是曾經暴力阻工的附近群眾，他們跟這些看熱鬨的，或許都是一撥人。
民智愚弱至此，改革的艱辛就像這條路一樣，但現在這條路通了……
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