動車司機！
1990年1月1日《中華人民共和國居民委員會組織法》正式實行。
一部法律的實行，足以證明中國的改革開放，已經令社會結構、人民生活、治安管理等諸多方麵都在與時俱進。
社會和諧與穩定，靠“法製”還是“法治”，眾說紛紜。“法製”鋼性突出，缺春風化雨之力；“法治”柔性為宗，能化乾戈為玉帛。
可見，《中華人民共和國居民委員會組織法》體現的是“水治”的綿長，追求的是和諧與共享。
誠然，社會安定需要“法治”來保障。那麼，企業發展得靠精神來感召。
在“冀東線精神”的激勵下，冀機人信心滿懷，乾勁倍增，在空前規模的鐵路建設大潮中，冀東機務段持續發揮“火車頭”和“先行官”的作用，夜以繼日，加班加點，運輸建設物資。
隨著改革開放的不斷深入，鐵路運輸網日漸完善中，冀東客貨運牽引徑路不斷延長，使冀東人民在不知不覺中融入國家“大社區”。
在一元複始之際，地處中原的冀東省高歌猛進，這片沃土上，高山巍峨，河流交錯，長江自南向北縱貫全區239公裡，令冀東江南水鄉的溫婉愈發突出，處處可見的湖泊、濕地裝扮著冀東平原，讓冀東省始終保持著“江南明珠”的美譽。
冀東分局占據冀東優越資源，最渴望坐上自己的火車上北京。
這一天，真的要來了。
元旦剛過，鐵道部決定1990年冀東至北京開行次旅客列車。
喜訊傳來，冀東人民乃至冀東分局乾部職工奔走相告。
冷靜下來後，冀東分局黨政工團意識到，開行一趟往返於首都的旅客列車，任務光榮而又艱巨，相當於進京趕考。
一個鐵路分局，如何把冀東開往北京的次旅客列車，打造成一艘奔馳在冀東平原和首都北京之間的陸地“航母”，向世界和首都人民遞交一份滿意的答卷，既要付出心血，還得依靠廣大職工群眾。
沒有金剛鑽不攬瓷器活。
冀東分局統籌兼顧，在抓好各項工作的同時，把光榮任務交給冀東客運段，牽引任務毫無疑問落在冀東機務段的肩上。
鐵路部門是個大聯動機，密切協同乃是鐵路搞好運輸生產的法寶。兵馬未動糧草先行，準備工作迅速進入狀態。
進京旅客列車得有高、高標準、高水準，特彆要在服務質量上下功夫、有突破。
好在冀東鐵路局擁有寶貴的“冀東線精神”和“紅旗號”機車。
有標杆、有榜樣、有領導核心，準備工作推進異常順利。
車輛部門加班加點美化車廂、檢查整備車體走行部位。
冀東機務段提前選拔機車乘務員、苦練“韓大路平穩操作法”。
“紅旗號”又一次脫穎而出，將肩負起牽引進京列車的重任，韓大路和兄弟們的工作積極性更加高漲。
工務部門發揚傳統的“冀東線精神”開展線路精檢細修工作……凡是和列車運行安全有關的單位和部門都齊心協力為進京列車鋪平道路。
天工作意輿一飽，端是今年春草長。
冀東客運段從業務素質、行為禮儀、五官氣質、愛崗敬業、吃苦耐勞五個方麵遴選列車員，並進行嚴格再培訓。
禮儀是一門綜合性較強的行為科學，是人類文明進步的產物。是一種工作能力，更是個人魅力。所以，冀東客運段對禮儀培訓嚴上加嚴，逐個考核把關。