生存鬥爭！
有一日，我在sc上閒逛。然後看到了在提及珍寶島之戰的時候，有人說了一些錯誤明顯的可笑話。於是指出來了。結果對方說，“就憑你？”
我隻能說，彆看我這個樣子，我可也是10年以前就大量購買軍事雜誌，成為軍宅的人。雖然說水平比較低，隻能說是跟著彆人腳步走。但是最起碼，我也是一個初步具備知識的軍事愛好者。至少不會犯下搞不清楚東風與衛士的性質差彆，以及以為無敵級能夠正常起降j15這種錯誤
好了，不管怎麼說，我對於我一發軍事類帖子，某些人就陰陽怪氣的人相當不滿。於是姑且寫寫這個帖子，也讓那些人見識一下。
閒話說過，直奔正題。l15教練機曾經被視為希望之星。單單看賣相，就很先進。而又是曾經以k8打出天下，在教練機出口上大獲成功的洪都出品。於是大家都很看好它。特彆是在2006年（穿越回那個時候，倒是可以挽救好的家庭，有人注意過那年之後出了不少禍事的嗎？好多人穿越回過去的自己都想著發財發財。然而我卻覺得救人更重要）首飛之後，許多軍迷都認為大有希望。不但我軍內部會大量采購，而且將會取代k8，成為新時代橫掃世界的教練機。至於它的競爭對手，山鷹教練機則是被認為是落後的老古董。完全不值一提。甚至有人在叫囂著貴航應該早點完蛋，改去生產電瓶車。
然而，我國有句俗話，“會叫的狗不咬人”。從網絡到各類平麵媒體的美譽背後，有著l15被深深掩蓋的各種失誤。而那些失誤，導致了2011年，還在有網友在傳“l15將被國家立項了”這樣的“好消息”。
為什麼曾經被寄予厚望的l15，會落得個如此下場？為什麼當年與l15比肩而立的意大利人的346，斯拉夫人的雅克130，都已經出口或本國采購，甚至就連小小韓國的t－50都混得不錯，而唯獨l15依然是無人問津？是因為l15不夠先進嗎？下麵我會對l15目前的失敗做出一些分析。必須提及的是，我不是什麼體製內人，也沒有相關方麵的關係。對於專業知識也是一概不懂。我僅僅是作為一個普通軍迷而寫下下麵的話的。
首先要說的，就是l15最重要的失敗。如果說沒有這條問題，那麼其他問題加起來也不會導致l15今天的失利。我想，很多對軍事有關注的人已經猜到了那是什麼。沒錯，就是發動機。動力問題困擾我國武器已經很久了。從天上飛的，到海裡遊的，再到地上跑的，往往都患有“心臟病”。在我國大力砸錢的今天，不少武器的心臟病問題已經得到了改善。例如說海裡遊的要從烏克蘭搞燃氣，地上跑的從德國搞了動力組，天上飛的這方麵雖然差了點，但是問題已經陸續解決了不少。雖然j10還在裝著俄國發動機，但是al31係列獨霸中國三代機動力的局麵已經成為過去，j11b已經裝備著我國的發動機太行翱翔於天空之中……然而，l15卻在發動機問題上犯下了大錯誤。
對於一款飛機機的研製來說，發動機是極為重要的。雖然法國人有著善於用爛發動機拚湊出好飛機的美譽。但那也是法國人迫不得已而為之。縱觀世界，“動力先行”的思想影響至深。通俗的來說則是“隻要發動機給力，馬桶也能飛上天！”當年米格噴氣機的初期的輝煌，則是與英國人向蘇聯先進的噴氣式發動機離不開的。然而，l15卻在發動機的選擇上犯下了重大失誤。l15的發動機，是選擇了一款外國發動機。其實這本身也沒啥。j10的級彆不比l15重要？不一樣用俄國發動機用的好好地？雖然說用外國發動機有可能被人卡脖子（例如說我國的武直10原本選用的是性能先進的加拿大發動機，然而因為美國的乾涉，加拿大停止了。於是武直10不得不采用性能相比之下差勁的國產發動機，這一方麵浪費了時間，另一方麵則是使武直10性能下降。）但是烏克蘭這國家很窮很窮，而且與我國合作很多。在我國許多武器動力源自烏克蘭的21世紀初期，l15選用烏克蘭的發動機似乎也未嘗不可……但是問題是l15居然選擇了一款當時烏克蘭自己都還沒搞定的發動機！都說俄羅斯人喜歡釣印度魚。因為三哥人傻錢多。然而，這一回可是烏克蘭釣上了一條中國大魚。美美的大吃一頓。這樣一來，整個l15完全形態的進度，就取決於烏克蘭人的工作進度了。我們的專家可以熬夜加班，烏克蘭人會為中國的l15努力到什麼程度呢？可能有人會說了，l15不是早就飛了嗎？是的，l15確實飛了。但是飛的不是真正的l15完全形態。而是使用非加力型發動機的試飛樣機。那樣的飛機根本就不足以將l15紙麵上的優越性能真實的發揮出來。發動機的問題直接製約了l15。發動機，是l15最大的失誤，也是最可怕的。另外，還有一點暫且放在這裡說，那就是雙發的選擇。兩台渦扇發動機固然帶來了穩妥之類的優勢，但是耗油量卻也比單發機要高。而更關鍵的是，多一台發動機，就要多不少的錢。就拿戰鬥機來說吧，有些國家就養不起雙發機，於是選擇的美國f－16這樣的單發機。而l15這樣的教練機也用雙發的話，不是不行，而是會帶來奢侈的問題。而奢侈的問題，下麵就會談到那有多麼的嚴重。
其次，就是定位問題了。確實，我國的武器有著物美價廉的好名聲而在國際市場上打出了一席之地。所以有些人就誤以為了我天朝上國，能以極少的錢搞出來比彆人牛的武器……這其實是一個錯誤的認識。我國武器的物美價廉中的物美，主要是我國人工費用低導致的。而我國因為技術落後的緣故，在許多地方其實是無法在保證性能的情況下將武器的價格壓下來的。那些物美價廉的武器，實際上往往是低科技武器。所謂的物美往往隻是質量可靠，而並非技術先進。許多人以為我國能把四代機甚至航母一類的高科技做成白菜價賣出去，其實是一種錯誤的認知。其實，這方麵的問題也不是不能部分解決，例如說泰國購買軍艦的時候，就選擇了購買我國的物美價廉的船體，而真正關鍵的武器之類的高科技，則是多半購自歐美。分彆發揮了我國和歐美國家的優勢。而具體在飛機上，巴基斯坦就有類似的意思。他們就認為我國製造的梟龍戰機本身性能不錯，但是航電還是法國貨來的更好一些，而梟龍搭配米卡則比中國生產的中距主動彈更合適。而一直以來銷售的很火的k8教練機，其實亦是如此。許多國家購買裝備的，其實就是使用了西方發動機和航電的k8，我國的洪都其實主要是……也正是因為同樣的原因，我國裝備的中級教練機其實和外銷的k8並不一樣，在性能上是要更差一些的，因為用的是我國自己的性能比歐美差的發動機……不過不管怎麼說，k8成功了，而它的成功除了和揚長避短有關之外，與它的定位也有很大的關係。k8是一款皮實耐用的中級教練機。對於這個檔次的教練機來說，一些國家是不研製生產的，要麼人家是用高級教練機兼顧這一塊的訓練，要麼是用初級教練機兼顧這一塊的訓練。但是對於很多國家來說，實際上是沒有裝備高級教練機的需要的，那一塊的訓練對於一些落後國家來說，根本就是個奢望。所以那些國家往往選擇將飛行員送到國外訓練。然而，對於那些國家來說，也不可能全程讓飛行員在國外受訓。於是就需要那麼一款比較廉價又有足夠性能的教練機，除了教練任務之外還擔負著一些簡單的作戰任務（掛上機炮和火箭窩轟毒販啊部落武裝啊叛軍啊什麼的）所以k8就占領了市場空位。達成了占據了中級教練機國際市場70的份額的輝煌業績。
然而到了l15，就不是這麼回事了。l15要論性能，那真是沒說的。絕對是無愧於世界一流的水平。可是隨著性能的提高價格也一路水漲船高。連我國這樣的軍費逐年攀升的國家都為之咋舌。更不要提我國飛機的那些傳統用戶了。從巴基斯坦到埃及，哪個買得起l15？所謂的“廣大第三世界國家小規模空軍都可以是它的用戶”不過是畫餅充饑而已！是的，也不是沒有國家買得起l15，那樣的國家是有一些，但是買得起又對先進高級教練機有需要的國家，要麼是歐美飛機的傳統用戶，要麼是俄羅斯飛機的傳統用戶，這兩塊的市場讓346和雅克130吃的好好地，不大可能讓l15殺進來。倒是印尼這個國家曾經對中國的高級教練機有過興趣，但是人家當時看的也是進度上沒問題的山鷹。獵鷹那時候還被發動機卡的死死地呢。而且今天印尼又在高教機的問題上與韓國勾搭了起來。而同樣是定位問題，當年吹噓的可以作為廉價戰鬥機的優勢已經蕩然無存。要知道，l15的高配版已經逐漸的向j10追趕了！不是指的性能，而是價格！人家一咬牙就能買j10了，誰願意用l15打空戰？就算是買不起j10的窮國，那麼購買正經的戰鬥機梟龍也比l15劃算的多！所謂的l15充當入門戰鬥機這種想法，如今已經被價格擊的粉碎。
除此之外，l15的定位問題還在於這架飛機本身的構思問題。l15是乾了時髦，搞得是新的高級教練機思路，要模擬戰鬥機能力。然而那樣帶來的問題之一就是這架過於先進的飛機新東西太多，空軍如果采用l15需要全新的維修體係，代價太大。
細節無法決定成敗，但是細節能夠關係成敗，除了上述的大問題之外，l15的小毛病還有一些，例如說總師選擇失誤。對於一款飛機來說，它的總師至關重要。米格機得成功與米高揚的才華密不可分。我們固然不能指責l15的總師不夠努力刻苦。但是搞航空武器出身的他在如今看來確實有著缺乏飛機設計天賦的問題。另外，提到這裡不得不說一句。l15並非某些人所想象的那樣是一架真真正正的中國飛機。l15的出現於雅克人的努力密不可分。是洪都方麵花錢購買了雅克的設計，才有了性能出色的l15。
以及l15的機體複合材料有著一定的問題。進一步的消磨了l15的優勢。
如此種種，終於導致這款好飛機落得今天這種尷尬的境遇。不過，倒是不用惋惜“一款中國好飛機完了。”事實上按照某些比較激進的說法，洪都已經喪失了自行設計一架好飛機的能力。就連初教－7這種使用螺旋槳的初級教練機，都要與俄羅斯雅克設計局聯合研製生產的聯合研製生產！甚至已經有尖酸刻薄之人將洪都稱之為雅克在中國的分廠了！而l15，實際上也與雅克130有著太多太多的曖昧關係，在一些專業程度較高的軍壇上，甚至流轉著雅克人拿中國的錢來搞他們當初的爛尾工程這種說法……
當然，l15目前的失敗也有著l15之外的因素影響。那就是因為有著一個有力的競爭者，山鷹教練機。
和某些人所聲稱的不同，山鷹這個從米格21發展到如此地步的教練機，其實並非隻能訓練二代機的飛行員。事實上，它是具備訓練三代機飛行員的能力的。那麼，它就具備了一個最起碼的可以與l15競爭的機會。然而其他地方，山鷹也表現的很爭氣，首先貴航人背水一戰，到底是早早的搞定了飛機的研製，占得了先機。而且還定位準確。不用太多的錢，不用對體製有太大變動，山鷹就能入伍服役。如此說來，空軍乾嗎不買山鷹呢？所以，在l15還遙遙無期的時候，山鷹已經批量服役了。甚至，我們都能看到帶尾鉤的山鷹教練機了。也就是說，很可能它甚至要作為艦載教練機上艦了。至於很多人詬病的山鷹性能落後的問題。有了錢之後一切都好說，山鷹已經占得了先機。接下來，改電傳，改後機身，該扇子都是水到渠成的事情了。
如此說來，l15已經失去希望了嗎？
未必！
要知道，教練機的服役年限是非常長的
山鷹能夠滿足目前的需要，四代機的飛行員問題可以暫時用精中選優的辦法解決。那麼再以後呢？
所以，將來，l15仍有機會。就看洪都人能否把握住了。