造船業是綜合性產業，也是勞動、資金、技術密集型產業，對機電、鋼鐵、化工、航運、海洋資源勘采等上、下遊產業發展帶動作用，對促進就業、發展出口貿易和保障海防安全。
這是國之重器，阿根廷船舶製造業，目前還沒有發展起來，阿根廷要跟世界其他經濟體多聯係，強大的海運必不可少。
而且拉普拉塔鋼鐵廠，普拉裡船隊都是現成的，然後隻要修建幾個，漁船，小型貨每年輪都可以修建起來，海洋運輸各種原材料，還有去南極捕魚。
聖赫塞帶著三角洲安保的人員，又開始忙碌起來，打算去買個小小的造船廠，也可以作維修貨輪用，普拉裡國際的貨輪每年也必須維修和保養。
他打算跟船老大給的一個叫海神造船的老板聯係了一下，很快他找到了位於拉普拉塔新港區東邊的一家小型造船廠。
這裡位於拉普拉塔新港區東邊的小鎮，確實可以說是一家小型造船廠，也會負責維修一些老舊漁船船隻，也會幫人定製造船。
小鎮並不靠近市區，這裡有大片裸露的荒山，整個鎮原先也隻是個農業小鎮，青壯年人口基本大部分都是外出謀生，留在家裡的都是老弱病殘。
幾乎在可以預見的未來，這個小鎮會越來越衰落，各種資源的缺失，
小鎮的經濟很差，比較大規模的公司是麵粉廠，把鎮區外的小麥變成麵粉，還有就是這家造船廠，說是造船廠，人數也不過二十多人。
聖赫塞大失所望，仍然跟這個海神造船的廠長討論了一下，學了點東西。
他最後決定自己搞一家造船公司，位置就在新港的東邊。
注冊成立了三海造船和三海柴油動力兩個公司。
很快租用在市區的造船廠柴油廠的辦公樓來齊了人，
“大家都知道，地球表麵上34是海洋，我們應該有雄心征服海洋，對於我們阿根廷來說，有三大洋最重要，分彆是太平洋、印度洋和大西洋，至於北冰洋未來很難涉及。”
聖赫塞引用後世船王的名言，在新成立三海造船廠的成立大會上，其實他重生的時候已經是五大洋了，但不管是三洋還是五洋都不太喜歡這兩個名字，乾脆取了個三海造船的名字意思意思。
“我們要竭儘全力發展我們自己的造船業，這件事代表著未來我們阿根廷的海洋經濟，如果造船都是靠著進口的話，將是一個巨大的災難，對於海軍來說也是如此”
聖赫塞照舊發動了資金優勢，進行了挖人工作，幾名高級工程師正在進行緊張的討論工作。
“這是一張新型漁船的圖紙，排水量580噸，是中大型漁船，大家看看圖紙，鋼筋鐵骨打造，近期大家準備幫忙建造船塢，我們要建立跟漁民的合作關係。”
“船塢數量2個，到是不用一批才對才是了，大家可以認真討論一下，我們的第一個造船目標是，搞兩個漁船出來，這事情至關重要，也是我們發展的第一步。”
“老板，造船的技術我們都有，但是這個真的有市場嗎，噸位那麼小。而且阿根廷需要那麼多魚嗎。”有人舉手提問說道。
“這個問題很好，事實就是我們阿根廷必須要有強大的民間造船行業，不然我們巨大的漁業資源不就浪費了，而漁船入門簡單，製造難度也不大，我們可以先從這裡積累經驗。”
“柴油機是重中之重，是我們的漁船能跑起來的核心，所以大家也要爭取吃透這幾個柴油機，讓我們也可以鑄造出來。”
聖赫塞的目標很簡單，多弄技術儲備把造船搞起來，為以後國家設計生產軍艦還有潛水艇做準備的。
聖赫塞找霍斯特搞了幾個老式柴油機，準備自己搞，還找了阿根廷國內的德國專家。
阿根廷後世馬島海戰，海軍的表現可以說是最拉胯的，躲在港口裡閉而不戰，不出力最少。
事實上後世阿根廷造船業的發展基本上要到六七十年代了，而且以國營造船廠為主，但如果真等到那個時候，已經錯過了很多機會，五十年代是擁有無限可能的時代。
目前國內的造船廠，最大生產能力，不過500噸－1000噸的小型船舶，海軍的船隻基本上來自於英國和巴西造船廠，挺諷刺的。
歐洲的法國的造船技術五六十年代發展很快，在法國軍方的訂單喂養下，法國人特彆是法國國營造船，成為世界第三大造船勢力，僅次於美國和蘇聯。
二戰後，法國造艦業迎來的大整合，1946年法國政府將全法國的大型造船廠全部收歸國有，成立法國造船管理委員會，積極推進法國造艦業的複興，以在未來擔當複興法國海軍的重任。
法國造船業迅速趕超英國，並可以生產出核動力航母，還有阿根廷大英海戰中最著名的飛魚導彈都是來自於法國人。
法國軍工在國有化的浪潮中，發展越來越快，可以說是西方國家資本主義的巔峰。
從這樣鮮明的對比來看，阿根廷的國有化，隻是把所有權國有化，其他大部分製度都是沿用，並沒有任何改革和創新，
也沒有本國訂單采購，軍方更願意采購彆國的大家夥，可以撈到更多的錢，卻肥了彆的國家，打擊了本國的造船產業。
這就是典型的造不如買思想，把自己國家的命根子掌握在彆的國家手裡，彆人想怎麼留後門就怎麼留，而且很容易讓阿根廷滋生腐敗。
民用造船方麵，事實上後世以東亞為主導，一開始是日本，然後是南韓，最後新華夏，三個國家組合起來，成了世界民用造船的超級大國。
目前的話聯邦德國的民用船發展的最快，反倒是英國沒落了許多，日本還處於前期準備騰飛的階段。
第一個造船業的超級周期是1965年1973年，二戰後全球經濟快速增長，海運市場強勢增長拉動了新船需求。
而且60年代是非洲獨立年，哪怕他們並沒有徹底擺脫原先宗主國的掌握，卻也進入高速增長階段。
加上日本南韓還有亞洲四小龍，亞洲四小虎、印度、中東石油國這些國家的發展，刺激了造船業強大的需求。
那時候也是西方資本主義國家發展的黃金高峰期，經過50年代的恢複積累，大家迅速騰飛起來，還帶起來一個日本。
反倒是蘇聯人搞起了內部自給自足，也走上了另一種發展路線，然後在強大的經濟支撐下，逐漸走向巔峰，玉米大帝種了幾年玉米就被勳宗趕下台去。
蘇聯人在軍事上的賬麵實力逐漸追平乃至超越了美國人，不得不說是個奇跡，特彆是建立了幾個超級艦隊，但蘇聯人在民用造船領域，幾乎沒有什麼大的發展，或者說相對落後。
德國人跟阿根廷人現在關係不錯，這個“不錯”是指阿根廷為德國人經濟複蘇做出了大貢獻，未來德國造船業是歐洲造船業“旗艦”，一定程度上代表了歐洲最高民用造船水平。
德國造船業推進產業轉型發展，聖赫塞讓過去和再次聯係一些遺留南美的船舶專家，不能讓他們荒廢自己的手藝不是，自己也不差錢。
造船業也屬於是周期行業，基本需求來自於新增，畢竟一條船可以用個幾十年，用壞是很難的，大多數是因為技術落後不劃算被淘汰報廢，就如同蒸汽輪船一樣。
開源節流是企業在困難時期的製勝法寶，造船行業一直在想進辦法開源。
後世70年代，日本造船企業依靠焊接技術超越歐洲造船企業，隨後稱霸世界造船市場幾十年。
而師從日本的南韓造船企業憑借創新精神，又超越日本，成為世界頭號造船大國。
可以說，阿根廷需要儘快發展各種工業，才有機會爭取未來的勝利。
……
安排好造船廠的各項事務，時間已經來到了五月份，
未來杯足球賽也很快從八強選四強，藍色三角洲慘遭拉普拉塔大學生隊淘汰，在金錢攻勢下，新青盟隊進入四強賽。
但接下來的幾個都是不好惹的球隊，能否進入季軍都算是個大問號。
聖赫塞也老老實實上課學習，順帶給報社發展一些意見，除此之外，陪陪女朋友，加深一下感情，又順帶梳理手下的各種工廠，煙花廠這種工廠確實不太適合有些大大咧咧的阿根廷人，而且煙花利潤也不高，市場上限也不大，最近幾個月的利潤並沒有上升，甚至還在下降。
聖赫塞打算把雷恩煙花廠和全套技術出售給了唐人街的相熟華人，雷恩炸藥聚焦主業，搞炸藥，搞化肥這些重頭戲產業，並打算把瑪利亞石化塑料廠整合進入，進軍綜合化工產業。