畢竟建立基礎工業體係是一個非常艱難痛苦的過程，付出的成本很高。
並不是單純建立幾個大工廠就能實現工業體係的建立。
在拉潘帕省的刺激下，快速推進工業化的刺激下，發展外貿出口經濟已然成為決定省份的關鍵，越來越多的阿根廷省份加入新一輪工業競賽。
大量的小型家庭所有公司，小型貿易公司，大型本地所有企業，跨國公司的分支機構和拉潘帕省屬以及市屬國營公司是拉潘帕省的經濟重要組成部分。
老工業區方麵，臨港工業區作為布蘭卡市第一個工業園區所在地，這裡彙集了三百多家家中大型工廠和兩千多家小工廠，也因此聚集了近十萬的打工人。
就業崗位數量位居布蘭卡市各大工業區之首，其他像阿爾塔區、阿裡亞斯區、卡爾維多區、波斯卡區、阿赫裡奇區的大型工業區等，最大的也就是5萬人左右。
憑借便捷的海陸交通和特殊的政策，布蘭卡市初步成長為以鋼鐵工業為中心，包括冶金、機械、汽車、電力、造船、石油化工、輕紡、服裝等產業的綜合性工業城市，目前工業產值僅次於布宜諾斯艾利斯。
……
“譚克博士是懂二代戰鬥機的。”
在新成立的聖馬丁汽車廠，聖赫塞看到了聖馬丁1號原型車，這是一款雙門4座車型，車身不大，采用的是聖馬丁飛機發動機啊一台50馬力的發動機，外觀看起來比較簡約，發動機是重新設計的改進型。
新負責人對雷頓汽車進行了大刀闊斧的全麵改革，從組織架構、技術研發、車型規劃等方麵都全部重構。
去年阿根廷汽車工業隻有巴西人的二分之一，阿根廷畢竟阿根廷隻有兩家本土汽車廠，一家雷頓汽車，一家迪特利亞，菲亞特600和和她的各種改進款霸占了阿根廷市場和周邊國家市場。
而巴西菲亞特汽車並沒有獲得菲亞特600的授權，不得不看出聖赫塞眼光毒辣，前後花了4千萬美金，但賺回來幾倍的利潤和一個6萬輛產能的汽車工廠，還有扶持起來了本土的一批小有規模的汽車零部件工廠。
現在菲亞特汽車對和雷頓汽車的合作已經徹底乾崩，但菲亞特600的特許權是拿不回來了，而且菲亞特總部有錢了，打算重金投資子公司巴西菲亞特。
雷頓汽車整頓後，雖然有五菱之光，但在工藝上並不能達到要求，於是進行了修改。
1927年，阿根廷第一家本土汽車生產廠才在科爾多瓦省出現，沒錯，那家汽車廠正是阿根廷國家軍用飛機廠旗下的，不過很快就倒閉了，那時候軍用飛機廠下邊足足有10個工廠，可以生產汽車、摩托車，拖拉機，是科爾多瓦省工業化領導者。
聖馬丁飛機一直有汽車基因，譚克博士選擇汽車代加工並不意外，這是一門能賺錢的生意，聖馬丁飛機內部還成立了發動機設計組，設計一款50馬力，省油的發動機。
今年上半年，阿根廷國內已經有19家汽車生產廠家，以本土汽車廠和國外汽車巨頭在阿根廷國內的組裝廠為主流。
分布上，拉潘帕省6家，科爾多瓦省7家，大布宜諾斯艾利斯市6家，其中大布宜諾斯艾利斯為首都和周邊城市。
去年阿根廷汽車總年產量達到9萬輛，菲亞特600係列是6萬輛。
阿根廷19家汽車廠中有11家為轎車和輕型火車製造廠，7家為卡車和客運車製造商。
拉潘帕省的一共有5家是本土汽車廠，雷頓汽車，迪特利亞汽車，新成立的聖馬丁汽車，菲利普汽車，還有外國的雷諾汽車等。
作為阿根廷汽車工業最大的對手，巴西和阿根廷一樣，53年以前每年進口汽車10萬輛，為外彙收支平衡帶來沉重負擔，巴西政府曾經被迫限製汽車進口，但汽車的消費需求迫使巴西政府另覓出路。
目前巴西汽車工業領先阿根廷一步，與阿根廷的國內生產模式相似，巴西汽車工業現在采用ckd模式，他們的汽車以完全拆散的狀態進入，之後再把汽車的全部零、部件組裝成整車。
巴西汽車大量零部件都是從歐洲和美國地區進口的，目的是規避歐巴西高額的整車進口關稅，而阿根廷的歐美汽車廠商也采用了相同的措施，所以嚴格意義上來說，阿根廷的汽車廠大多數還是組裝廠，對汽車工業培育貢獻還是相當有限，貢獻的工作崗位還不如雷頓汽車一家。
巴西已經設立了26家汽車廠商，但進入巴西的汽車公司的生產模式都是組裝，零部件完全從外部進口，總體來說仍然比實力強，巴西本土汽車公司有兩家，一個是卡他林汽車工業公司，另一家是塞巴斯蒂昂家族的汽車工廠。
55年是個分水嶺，聖赫塞獲得菲亞特600的特許生產權後，花重金打造了一套工廠，然後把零部件國產化，阿根廷汽車工業開始本土化進程。
巴西正式擁有完整產車能力比雷頓汽車晚一年，而且同樣來自意大利，1956年，意大利洛維塔汽車建起的巴西工廠推出了羅米艾薩塔車型，這台汽車套技術來自西德寶馬集團。
羅米艾薩塔車型起初使用的是意大利洛維塔汽車公司自家產的7千瓦發動機，車速最高能達到85公裡，但因為質量不行，不符合巴西人審美所以銷售不佳。
雷頓產的菲亞特600也出口大量零部件到巴西，與巴西菲亞特進行同行業競爭，因為獨家代理授權，所以巴西菲亞特沒有菲亞特600，讓阿根廷產菲亞特600大殺四方。
聖馬丁汽車和菲利普汽車恰逢其時，菲亞特麵臨外國汽車廠壓力，產能有些閒置。
除了繼續給聖馬丁飛機經費，聖赫塞派人把聖馬丁飛機不賺錢的業務剝離，有潛力的業務則扶持幫助。
然後把一些省政廳和市政廳賺錢的業務，交給這家阿根廷準一級軍事承包商，開拓其他的賺錢業務。
為了譚克博士和他團隊的安全問題，聖赫塞安排了專業的安保人員。
科恩財團內部問題也很多，巴倫銀行為核心，聖赫塞重新安排財務人員對科恩財團旗下的公司進行大規模審計工作。
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最近10多年，除了加入阿根廷國籍的300多萬新移民，還有外籍人士大約超過200萬。
就目前來說，阿根廷仍然延續了她對巴拉圭，烏拉圭，玻利維亞的影響力，布宜諾斯艾利斯在這三個國家，要遠遠超過裡約熱內盧，阿根廷通過拉普拉塔河網的吸引力，甚至能影響到巴西腹地。
阿根廷現在是巴拉圭和烏拉圭最大的經濟投資商，著名阿根廷礦業公司雷霆礦業正開采著玻利維亞的鐵礦和天然氣。
特彆是必隆時代本來是阿根廷徹底衰落和失敗的開始，現在衰落被遏製住了，弗朗迪西總統利用他的專業能力，讓阿根廷經濟重新得到振興，拉潘帕省的發展也為阿根廷經濟重新注入活力。
拉潘帕省容納了接近110萬新移民和外籍人員，占了阿根廷的四分之一。
如此規模的人口湧入，挑戰著拉潘帕省行政廳的管理能力。
阿根廷移民中，多數來自巴西、巴拉圭、烏拉圭、智利，另外歐美人大約10萬，南亞人，南洋人（印度人、尼泊爾、華人）約40萬，還有一部分非洲、中東人士定居。
巴拉圭戰爭結束後，巴拉圭的工業和其他現代產業夭折，整個巴拉圭退回到以農牧業為主的經濟模式，直到今天，巴拉圭依然是南美最窮的國家之一。
去年整個巴拉圭人口不過才165萬不到，有20多萬巴拉圭人移民和到阿根廷工作，其中大多以女性為主。
烏拉圭情況好一點，但也有接近30萬人移民或者以國際勞務的形式在阿根廷工作，這讓烏拉圭現在隻有不到200萬人。
智利人也有30多萬在阿根廷境內。
其中巴西南部州也有不少前往阿根廷找工作，多達30萬。
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本土畜牧業和室內養殖業發展迅速，1958年拉潘帕省的牛存欄數為285萬頭，羊22萬隻，生豬15萬頭、農業穀物有水稻、玉米、小麥和土豆等，油料作物則是以大豆為主，總產量已經超過400萬噸，遠遠滿足本省和布蘭卡市的供給需要，而且可以經過加工出口。
其中生豬已經開始有了聖赫塞前世的味道，經過閹割，以及英格蘭引進的大白豬，跟本土豬雜交進行了優中選優，品質優良，出肉率很高。
豬肉在布蘭卡市還衍生出了不少新的食用方式，除了日常的各種菜品，大量的新移民大大豐富了布蘭卡市的菜式，出現了紅燒肉，京醬肉絲各種菜品，讓聖赫塞的味蕾得到了滿足。
如西班牙口味的火腿工廠，生產的尹比利亞火腿已經很有西班牙風格，生豬養殖建立在布蘭卡市郊，加工廠卻在布蘭卡市更遠的聖赫爾曼縣。
聖赫爾曼縣是布蘭卡市郊區縣，本來隸屬於喬尹克市，是一個偏遠落後的小鎮，麵積足有1060平方公裡，氣候相對乾燥，縣城聖赫爾曼鎮人口已經有27萬人，與布蘭卡市區有高速公路相接，每天有大量的貨車從20多公裡外運送新鮮牛羊到這裡加工。
在布蘭卡市的扶持下，這裡發展成為布蘭卡市的重要肉食品加工基地，現在擁有14家肉食品加工廠和屠宰廠，生產大多以臘肉，火腿，火腿腸，臘腸，午餐肉，罐頭加工廠，還有各種肉脯的生產，大部分用於出口，因為工資不錯，吸引了周邊拉潘帕省農民的加入工廠，城鎮化速度也加快了很多。
如同聖赫爾曼縣一樣的情況發生在布蘭卡市郊區的9個縣，這些郊區縣屬於條件相對差一些的，而且人口比較少，短期內不適合發展大型工業，聖赫塞因地製宜，把布蘭卡市內的一些食品廠，罐頭廠，肉類加工廠進行了招商，幫助這些貧困郊區縣發展起來。