馬斯克的奉承不是沒有道理的，目前隻有小米的utra拿到了第二代鈣鈦礦電池技術，特斯拉也想拿到，並應用在下一代更廣的特斯拉車型上，而不像現在這樣，隻有賽博皮卡用上了鈣鈦礦電池。
同時他也希望能夠促進在拓撲半金屬上的合作，某種意義上來說，他是帶著整個阿美利肯任務來的。
華盛頓大人物們迫於選舉壓力，每個人都必須放狠話。
在當下這個關鍵時間節點，聯邦的商界大佬們需要扮演潤滑劑的角色。
馬斯克作為在華有大量利益的關鍵人物，被視為是最好用的潤滑劑之一，要知道之前這個角色可是比爾蓋茨在扮演。
“哦？萊特，你說說，我正為spacex而發愁呢。”馬斯克提起了興趣，在他看來一手操辦了光甲航天的陳元光有資格提出意見。
和隻負責投資和管理的貝索斯不同，陳元光科學家的身份給他的說辭提供了格外的公信力。
“目前大家都無法擺脫化石燃料，進入到電驅動的時代，而星艦又是極其龐大的航天器。
那麼你們就不應該什麼都想要。
這時候放棄一些燃料的熱效率是必須的。”陳元光說。
“簡單來說，彆老是想著運載火箭分離的時候上級再去點火，在完全分離前，上級就應該點火為後續的飛行做準備了。”
星艦絕對是瘋狂的計劃，獵鷹九號有多瘋狂，星艦的瘋狂程度就是它的三倍以上。
因為它的一級火箭足足有33台發動機組成。
在曆史上曾經有一艘星際飛船也如此瘋狂，那就是前大毛的n1。
在星艦以前，n1一直保持著在火箭上點火最多發動機的記錄，足足有30台發動機。
曆史上n1的四次發射全部以失敗告終，因為在航天動力領域，發動機本質上意味著故障點，故障點越多，你發生故障的概率也就越大。
你單個發動機故障概率哪怕是95，95的33次方也隻有20不到，
現實中年輕的太空愛好者們對星艦的到來保持著無比的熱情，然而他們已經忘記n1和這麼多發動機的災難性後果了，更不用說按配備33台發動機之多了。
更糟糕的是，為了追求極限的熱效率，儘可能把成本壓縮，spacex的星艦還在追求極限，一二級火箭分離之後再進行二次點火。
“萊特，你是對的。”馬斯克聽完後迅速想到了關鍵點因為這本身是spacex在升級星艦過程中自己用到的策略，拿來借用一下）。
“沒錯，spacex的選擇意味著，有非常多的潛在故障無法排除。”陳元光接著說。
“我們應該考慮讓星艦直接切換到熱階段，並且在接下來要飛行的超重型飛機上安裝隔熱罩和通風閥間，再在軌道發射架的下方加一塊鋼板，通過噴射水來消散猛禽發動機的破壞力。”
這下馬斯克不是奉承，他是真心實意的說道：“萊特，當年我應該拿出spacex一半的股份讓你留在spacex的，如果spacex有了你，我想我們現在應該已經在月球上建立基地了。”
馬斯克在和一些學術界人士交流的時候，時常會聊到陳元光，幾乎所有學術界人士都對陳元光讚歎不已，認為他的跨度之廣和嗅覺之敏銳，世所罕見，甚至沒人能和他比肩。
他這下終於知道什麼是嗅覺了。
馬斯克沒想到對方隻是通過新聞中細枝末節的報道就能夠推測出如此關鍵優化點。
如果說開拓者二號的設計仍然是依靠未來科技，那麼對於星艦的優化建議，完全是陳元光在航天領域耳濡目染之下的自身水平體現。
他站在更高巨人的肩膀上，天然就能夠有更敏銳的眼光去洞察，當下超重型航天飛船設計中的漏洞。
“如果我在spacex工作的話，恐怕我們會因為在人類如何走向太空這件事上的意見不統一而吵得不可開交。”陳元光說。
馬斯克在工作中是不折不扣的暴君，對待下屬以苛刻著稱，而即便短期內他會因為你的才華而容忍伱，長期來看仍然會無法共事。
“你希望儘快去火星，希望通過不斷的融資，給投資人描繪美妙藍圖，最終實現去火星的願望，這過程中人類會逐漸擺脫化石燃料。”
說得好聽點是美妙藍圖，說的難聽就是畫餅。
這幫企業家們畫餅一個比一個厲害，馬斯克靠著過往paypa的履曆和nasa的青睞而成功了。
“但在這過程中很容易因為資金鏈斷裂而崩盤，相比之下太空采礦那樣，構建起一個完善的正循環會顯得更容易一些。
更重要的是它在實現目標後會自動運轉，不再需要靠融資去給項目施加外力。”
馬斯克的計劃誇張到，要用全球一整年10的gdp，超過10萬億美元投入到火星計劃中去，這不現實。
更重要的是，一旦阿美利肯失去當前的地位，那他的融資能力將暴跌。
“萊特，我不認為太空采礦的難度比去火星更低。
甚至某種意義上來說，太空采礦的難度還要更高。”馬斯克搖頭。
陳元光回答道：“不不不，看你如何定義太空采礦這件事。
如果隻是去到小行星，把一些物質帶回來，那霓虹已經做到了，如果是要真正意義上挖掘金屬物質，這同樣不難。
要形成收益，收益能覆蓋支出，那確實不簡單。
但我們並不需要實現後者，我們隻需要能夠挖掘金屬物質即可，實現了這點之後，剩下的隻需要等待技術成熟之後的水到渠成。
我覺得去火星困難，最大的關鍵點在於其實現在的火箭都會受到齊奧爾科夫斯基的火箭動能方程支配，我們的主觀意願改變不了這一點。”
火箭動能方程簡單來說，就是包含三個動量，其中兩個決定了之後，剩下的那個也會被決定。
這三個動量分彆是火箭速度的變化、火箭燃料的總能量和燃料的質量分數。
燃料質量分數是指和火箭總重量相比，需要的燃料比重。
“我們靠著數百噸燃料的作用下，從地球厚厚的大氣層猛然逃逸，除了這一點彆無他法進入太空。
然而一直到今天火箭都高度依賴牛頓的三大定律，這就導致了在一定時間內，載人飛船要想超越地球軌道，會有極高的風險。