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黃晨咧嘴一笑，市麵上的手機快充都是由充電頭決定的，原本車載的b接口也是不支持快充，根本實現不了9v2a的快充要求。
不過查閱了“未來操作係統”的幫助文檔後，竟然發現集成的“sr電控技術”裡就有提高輸出電壓的選項。
權衡之下選擇了市麵上最普通的9v2a快充，簡單匹配後，輕鬆實現了b快充需求。
選擇普通的9v2a快充，還是因為市場上主流的數據線無法支持更高效率的快充。
最普通的b快充就讓眾人頗為議論，黃晨滿足地繼續講解。
“這是自動轉向回位燈，轉彎過後轉向燈自動回位，非常實用。”
“這是定速巡航，特彆是跑長途特彆方便。”
“這是我們的轉彎預警，一旦左邊或者右邊有障礙物，反光鏡上就會亮燈，提示您有障礙物。”
“這是‘德高地圖’，我們增加了一塊gs定位芯片，成功匹配，定位精度很高。”
“行車軌跡記錄功能也實現了，所有的行駛軌跡都會被記錄在芯片，如果需要，可以通過藍牙導出到手機裡。”
“還有電機係統裡的運動模式，您一會可以試試，推背感簡直太強了！”
說到這裡，他神情興奮，看了一圈圍觀的眾人，激動地說
“未來操作係統集成了能量回收控製器後，重新做了特彆優化。”
“現在我們下坡、滑行、製動時動能都不會浪費，動能轉換後全部儲存回電池裡！”
“市麵上大部分廠家雖然有回收裝置，但不過是個噱頭，我們經過測試，是完完全全能達到70的回收效率！”
“現在，咱們搭載輕量化車身後的續航，能達到180k！”
他擔心胡來不清楚，特意指出“現在市場上續航做得最好的小馬電動車，他們48v26ah的也不過是100k！”
“就這樣的水平，已經是他們的核心科技，是他們產品的主打賣點了！”
“我們通過優化，足足比他們提高了80續航！”
圍觀眾人難以置信，因為小馬前段時間一直和飛鳥廠談收購的事情，大家都對小馬電動車很熟悉。
小馬電動車是當下市場裡新勢力造車的頂尖企業。
幾年時間裡快速擴張，憑借優秀的電池技術獲得資本青睞，去年成功登錄斯納達克，成為上市公司。
他們的企業優勢就是鋰電池電控技術和智能化技術。
眾人驚得說不出話，在這之前，新車的實測裡程並沒有公開。
“180k！！”
“你這是搞啥呢？48v26ah鋰電能跑180k？”
“黃師，你不是開玩笑吧，沒記錯的話，這批電池隻有70k的續航吧？”
“小李你沒記錯，我們電氣部的測了一個周，二十多次實測，沒一次上70k的！”
“這……換個電控，續航馬上就上來了？不過，這好像上得有點多，有點上頭。”
大家根本難以置信，不過黃晨這是給老板彙報，總不可能信口雌黃吧。
黃晨沒有解釋，眾人也都安靜下來。
“老板，不僅這些，還有一個最為強大好用的功能。”
“語音交互係統！”
“我從未用過如此好用的智能語音助手！”
180k的續航就已經讓大家震驚不已，這個語音助手是什麼東西？
電動車行業公認的老大，迪迪電動車，前兩天剛出了一款新車海報，主打賣點也是語音智能係統。
原本以為隻是蹭蹭迪迪的熱點，黃晨言之鑿鑿，難道真的有點東西？
“黃晨，和迪迪的車載語音係統相比怎麼樣？”
黃晨看了一眼說話那人，市場部的業務員小錢。
“哼。”