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胡來非常重視蝸牛電動汽車的一舉一動。
當“未來操作係統”安裝在蝸牛汽車上測試完畢後，李科男立刻前來彙報。
“胡總，這是我們電氣部初步測試結果。”
胡來接過遞來的報告，仔細地看了一遍。
報告結果和他預想的差不多。
不管是sr電控技術還是藍天電機技術，實際都是依托於操作係統裡的算力平台運行。
當前未來操作係統裡的“算力平台”隻是初級，支持電動踏板車這樣的小電池、小電機的運算還綽綽有餘。
而一旦安裝到新能源車上，馬上就有些力不從心。
控製95kh的鋰電池組和3k永磁電機占用的運算力，顯然比電摩大了許多。
報告上寫得非常清楚，未來操作係統開啟sr電控技術和藍天電機技術後，算力平台運算力就已經達到峰值。
這時候，整個係統最多再支持地圖導航和軌跡記錄功能。
而其他功能，一旦開啟就直接報錯了。
這樣一來，諸如語音助手、自動駕駛、能量回收等功能就無法使用，而唯一的解決辦法，就是開啟“算力網絡”。
利用強大的“算力網絡”的算力進行運算。
不過“算力網絡”受限於傳輸速度和使用帶寬，在4g網絡下想要全麵應用在新能源車上還不現實。
胡來心裡歎了口氣，這個結果也不算差了。
能在蝸牛電動汽車上安裝“未來操作係統”，並且開啟sr電控技術就已經提高了續航能力。
而藍天電機技術開啟，更保障了動力輸出。
想清楚這些，胡來笑著說
“李師，辛苦你了。”
“接下來的更多的細節優化和工況下的續航測試，還要靠你們了。”
李科男點點頭，現在隻是初步測試完操作係統和各項技術的匹配，接下來還有更詳細的實車數據的測試。
比如各種工況下的續航裡程、電機的極限功率，最大載重等等數據，都還要慢慢測試。
造新能源車，可不是解決了電機、電控就行了。
李科男彙報完後就離開了，而胡來卻有更多的考慮。
鳳凰最終的目的是想生產製造新能源汽車。
但就鳳凰目前的團隊，想造新能源車無疑是癡人說夢。
如今野馬廠的新能源部門正在打包出售，而蝸牛共享汽車的重要續航問題也得到解決。
此時收購野馬廠和蝸牛共享汽車成為一種可能。
胡來雖然並不想涉及共享汽車業務，但目前看，依托蝸牛共享汽車這個平台，汲取造車經驗還是可行的。
甚至時機恰當的時候，還可以在蝸牛共享汽車平台上推出自己研發的新車。
想清楚這個問題，胡來還是決定先讓張開平去和野馬廠對接，問問收購價格後再做打算。
……
張開平最近得不亦樂乎。
離胡來點頭立項電動三輪車到現在已經半個月了。
魏明、黃工等一眾項目部的同事早就站在廠房外，圍著一輛全新的電動重載三輪車。
而工程部的黃晨等人，正在做最後的出廠di檢測。
李科男在負責蝸牛電動車改造，而黃晨主攻三輪車的項目。
“張廠長，di檢測沒問題，可以了。”
“好！”
站在一旁的張開平聽到黃晨確定無誤，神色變得激動起來。
等著一天可是等了好久！
“那我就不客氣了！”
張開平迫不及待地打開駕駛室大門，一躍而上坐了上去。
駕駛室采用的是全封閉設計，車把也從摩托車樣式變成了方向盤。