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一腳電門下去，被搞得受驚的張開平明顯不敢亂來了。
剛才突如其來的澎湃推背感讓他對這輛高功率電動三輪車有了一分敬畏。
隨後的測試中，張開平顯得謹慎多了。
他先試了試自卸翻鬥功能，一切正常。
緊接著，又試了試倒車功能。
當他把檔杆從前進d擋掛到倒車r擋時，中控屏幕上顯示了倒車的畫麵。
倒車影像。
倒車雷達。
不錯，這些實用的配置都搞上了。
測試完機械功能，又繼續試試電子配置。
這輛電動三輪車上的電子配置和“彩虹”比，就顯得寒酸了。
整個駕駛室隻配備了一個6寸屏幕，安裝了“未來操作係統”。
而操作係統裡除了電控和電機自動集成外，隻保留了藍牙、音樂、地圖導航這幾個簡單的功能。
這是項目組多次探討後定下的方案。
考慮到這款電動三輪車本身就是推向農村市場，最大作用就是日常拉貨，所以大馬力、拉得多、耐艸是首要功能。
而諸如語音智能化、一鍵啟動、指紋解鎖之類的功能不僅作用不大，還會平添成本。
張開平越看越覺得滿意，項目組和他的想法差不多。
試完這一切，他把電動三輪車停回原來的位置。
走下三輪車，工程部的同事馬上就圍了過來。
“張廠長，感覺怎麼樣？”
“還真不錯啊。”
張開平豎起大拇指。
雖然這還是一台工程樣車，很多細節沒完善。
但能在這麼短的時間就達到這麼高的完成度，項目部和工程部都是花了心思。
工程部黃晨臉上露出笑意“張廠長，這要不是急著去路試，很多細節還可以處理得更好！”
張開平也笑起來，這進度確實夠快。
電動三輪車初始信息已經提交工信部備案成功，相關的路試資料市裡也批下來了。
接下來，就是道路測試了。
隨著汽車行業的發展，對質量要求越來越高，現在的車企在新款新車上市前，都會進行嚴格的道路測試。
這種實際道路測試中，不僅能發現新車存在的各種問題，還能對細節進行優化處理。
雖然大部分電動三輪車廠沒有路試這一環節，但鳳凰必須有！
鳳凰所有的產品，必須在出廠前就要達到最優的狀態。
特彆是摩托車、三輪車這一類高風險性的產品，安全性更是重要！
鳳凰，決不允許任何有問題的產品上市！
“行吧，接下來路試的事情，就交給你們工程部了。”
“有任何情況及時和項目部溝通！”
“行！”
張開平和黃晨短暫寒暄後，工程部的同事們便興奮地將備用電源和各種工具搬入車鬥，隨後兩人一組上車就位。
本次路試黃晨負責，四輛車四個小組，分彆負責不同的項目。
第一組負責測試儀表、燈光、操作係統、電機數據。
第二組負責行駛過程中的駕駛感受、噪音測試、異響測試、人機交互等。
第三組負責極限測試，主要測試電機、電池在高強度、長時間、長裡程下的表現。
而第四組主要電池續航測試，包括各種工況、各種時速下的續航測試，以及“大力模式”下的最大續航。
“走嘍！路試了！”