“而每輛公交車在充足陽光下，每天也就能節約20k的續航，按照一公裡一度電來算，實際也就節省20度電，20元錢。”
“也就是說，這5萬元的太陽能板，在每天都是最佳充電效率的情況下，需要2500天才能回本，算下來需要7年……”
“實際上，使用的過程中肯定會遇到各種各樣的維修問題，所以我們在考慮要不要在‘無人公交車’上采用這樣的太陽能板設計。”
胡來一愣，隨即完全明白了張飛揚的想法。
說的簡單點，這就是產品定位或者說產品策略的問題。
鳳凰汽車製造出來“無人公交”肯定是需要推向市場的，推向市場考慮的第一要素就是商業化。
目前看，推出這項技術對於公交公司來講絕對是弊大於利，最佳太陽照射下都需要7年的時間才能覆蓋5萬元太陽能板的成本，這性價比不是高低問題，是沒有性價比的問題。
相信哪怕是成本價公交公司肯定也不願意采購這項功能。
但是。
從技術儲備和技術領先的角度來講，現在將這樣一個還不太成熟，或者說性價比比較低的技術應用在“無人公交”車上，技術上的發展絕對是利大於弊。
胡來正在思索中，張飛揚向前一步，將“無人公交”車的車門打開。
胡來在張飛揚的引導中踏上了“無人公交”，張飛揚繼續說道
“老板，不僅是太陽能板的問題，我們在這款‘無人公交’上是否采用方向盤也沒有完全定下來。”
胡來思緒被拉回來，他定睛一看，自己所在的“無人公交車”內部，原本的駕駛位上此時並沒有傳統意義的方向盤。
整個車廂前後一致，內部就如同一列地鐵車廂，唯一不同的就是車廂前後都有一塊十幾寸的液晶顯示屏，上麵顯示著公交車當前速度和道路情況。
胡來思索著目前全球無人自動駕駛技術的幾個技術方向，一個就是最常見的，有方向盤的無人自動駕駛，這樣的方式是為了在無人自動駕駛技術不成熟的時候，可以通過人工介入的方式彌補自動駕駛技術的不足。
而另一個，就是穀歌的無人自動駕駛技術，不僅是取消了方向盤，連刹車、油門踏板全都取消，完完全全就是采用了由電腦自主控製的方桉，不會讓人工介入。
以目前商業化程度來講，就連鳳凰汽車的“青鸞”都采用了有方向盤加上人工介入的方式，而現在，“無人公交”項目組卻采用了另外一種模式，無方向盤模式。
胡來心裡不知道“無人公交”項目組的想法，也不知道哪一種方桉是正確的，符合潮流的。
甚至說，到目前為止，全球所有無人自動駕駛企業，也不能100確定究竟是有方向盤還是無方向盤方桉是最終的曆史發展潮流。
刹那間，胡來心有所想。
這就是一個企業達到行業領先後所需要麵臨的問題。
之前在家用車領域，澤斯拉已經用自身銷量告訴了所有新能源車企，在家用車領域目前最好的商業化就是有方向盤加上無人自動駕駛模式是最優的。
而現在，在無人自動公交車領域，鳳凰不能摸著任何企業過河了，鳳凰隻能摸著石頭過河。
“無人公交車”究竟未來市場方向如何，國家鄭策未來會不會強製采取有方向盤，甚至是剛才的太陽能板技術會不會真正成為潮流，這些一項項，都需要鳳凰汽車自己摸索，去投放市場試驗。
這對於一家公司來講，必須擁有極強的市場前瞻性！
張飛揚說的這些問題讓胡來想起一個非常著名學術討論。
前幾年，炎國國家層麵是想花費1400億建立高能粒子對撞機，認為這會對我國物理學有非常大的好處。
但是，在學術界卻引起了激烈討論，大量的物理學家、院士都認為應該建立高能粒子對撞機。
但巧的是。
全球物理界最頂尖的大老楊先生，卻並不支持花費1400億建立高能粒子對撞機。
不誇張的說，楊先生在物理界是母庸置疑的權威，當今全球第一人。
但是，他在高能粒子對撞機上的觀點是保守了還是正確了，我們需要很多年後才能知道。
而之所以出現這樣的情況，就是因為炎國在高能粒子對撞機物理領域已經無法摸著彆人過河了，隻能我們摸索著前進。
如今的鳳凰汽車，也開始麵臨這個問題。
胡來沒有著急發表自己的意見，想必“無人公交”項目組也做了很多調查。
果不其然，緊接著，張飛揚就介紹道
“老板，現在市場上，宇通客車和阿爾法巴都在嘗試無人自動公交車，宇通客車采用了我們一樣的模式，完全沒有方向盤和製動踏板的模式。”
“而阿爾法巴用的就是傳統的方向盤模式，可以進行人工介入。”
“不過……”
“這兩個車企的‘無人公交’都還沒有真正商用，他們在運行線路的時候，都還需要配備專門的工作人員在車上，用來處理各種可能出現的情況。”
“當然，我們也理解這是為了安全起見，但是我們在這一點上並不想采用這樣的方式，如果還需要工作人員在車上，那這款本來就是為了‘夜間無人公交’研發的‘無人公交’就沒有任何意義。”
胡來興趣漸濃，項目組采用無方向盤式方桉，又拒絕有工作人員在車上，肯定是有想法，有應急預桉的。
他目光落在張飛揚身上，張飛揚接著說到
“老板，您剛才在外麵的時候，看到車頂上一個凸起和一個攝像頭了吧？”
嗯？
胡來腦海裡浮現剛才看到車頂的樣子，公交車車頂上確實有個不大不小的凸起完美融入車頂圓潤的設計。
他點點頭，張飛揚滿意的說道
“頭頂凸起就是我們特意增加的一個5g信號接收器和360度高清高幀攝像頭。”
“我們的‘無人公交’都是在城區裡麵行駛，現在我們山城市5g信號全程覆蓋，信號傳輸比我們共享汽車‘蜉蝣’好多了。”
“有了快速的5g接收器，有了穩定的5g信號，不僅能將‘無人公交’變成一個巨大的移動ifi，還能幾乎0延遲的將車輛獲取的道路畫麵，路況信息甚至是車輛內部信息都反饋到指揮中心。”
“這樣一來，這輛公交車完全能實現‘車路協同’和‘遠程乾預’的功能！”
胡來眼神一亮！
5g網絡實現車路協同？
實現遠程乾預？
“飛揚，你具體在說說。”