啞女的古代生活日誌！
一行人走的是官道，雖然官道是為了官員通行便利而修建的，但普通人也可以走，隻是發生緊急情況時，官員有優先通行的權利。
比起普通的道路，官道的路況更好一些，通行的速度也更快。
官道就相當於古代的高速公路，隻不過不用交高速費而已。
但和梁崇想象中的還是有點差彆。
梁崇想象中的官道，就算不是水泥路，也得是青石板路。
不過一路走過來，看到的都是普通的土路，隻在格外平坦的地方，鋪上一層石塊用來硬化。
寬度也隻有兩三米寬。
營州多山，除了出城的那一截較為平坦，剩下的路程，幾人不是在上山的路上，就是在下山的路上。
坡路建有台階，不過建的不是很整齊，也並不光滑，隻用石塊錯落鋪出落腳的地方。
在平路上還好，路的寬度基本一致，到了逼仄的山路上，有些地方甚至隻有一米寬。
楊石頭他們還得先把騾車上的貨物和板車卸下來，用人力背過去，再把騾子小心翼翼的牽過去。
到了寬敞的地方，又給騾子裝上板車拉貨。
難度比起趕山不遑多讓。
甚至趕山的路還算好的，去達州的這條路，有些地方直上直下，角度近乎七八十度，看得人膽戰心驚。
難怪人人都知道走商賺錢，但做走商的人卻沒有多少。
這碗飯，還真不是誰都能吃的。
從山中穿行而過時，偶爾會看到道路兩旁有零星的村莊和人家。
房子的類型五花八門，茅草屋和土房都有，磚房並不多見。
到了平坦之處，還可以看到大麵積的農田和土地。
此時水稻和小麥都長得快有半人高了，一眼望去，綠油油的一片。
再過一兩個月，就可以收割了。
七月份是走商的高峰期，他們今天走的這段路，鮮少有荒無人煙的地方，路上還能看到三三兩兩去達州做生意的商人。
雇傭的兩個走鏢人沒有和他們走在一起，遠遠的隔了七八十米的距離，墜在隊伍的後麵。
加上半路上來的卷毛，他們有五個人，若是再加上兩個走鏢人，隊伍看著就過於龐大，容易引起有心人的注意。
五個人的隊伍，不多不少剛剛好。
兩個走鏢人跟在後麵，萬一發生什麼事，也有機動和應變的時間。
出城時，太陽已經高掛，所幸營州到達州的官道大多穿山而過，道路兩旁有一些高大的樹木，有樹蔭遮蔽，陽光並不能直射在臉上。
這條路，楊石頭他們三兄弟都是走慣了的，騾子也是老搭檔了，走的並不費力。
卷毛哥看著身板不太結實，但步伐卻很輕鬆，不緊不慢地跟在楊石頭幾人身後。
梁崇卻不太適應這種行進的速度，雖然自己經常上山，但上山下山時，不論是走路的速度還是休息的頻率，都由自己支配。
不用像現在這樣，一刻都不得閒，往往一口氣還沒喘勻，便要接著往上爬。
但沒辦法，不能拖累整個隊伍的進度，梁崇雖然內心叫苦不迭，但還是硬著頭皮跟上。
好在楊石頭雖然摳門，但還念著老鄉的情誼，見梁崇走得實在吃力，中途在人多的地方停下歇了兩回。
一直到天黑，幾人才趕到休息的驛站。
大業朝的驛站分為官驛和民驛兩種，既可以傳遞信件和物品，來往的人也能在這裡休整、住宿、吃飯、投喂牲口。
“驛傳舊有步、馬、急遞三等，急遞最遽，日行四百裡，唯軍興用之”，官驛還要負責傳遞朝廷的政令、情報和指示等。
小小一座驛站，承擔了後世的機要、郵政、酒店、車站四大功能。
不過官驛隻有身上有相關憑證的官員、士兵等公職人員才可以入住，普通百姓隻能住民驛。
民驛相當於私人開的客棧，沒有入住的門檻。
不論是官驛還是民驛，收費都要比路上的農家貴得多，但安全更有保證。
畢竟能開驛站的，都是在官府備過案，且家中有些背景的人。
再者，荒郊野嶺的，也找不到更為合適的住處，自然奇貨可居。
幾人進去時，前台的接待人員抬起頭，見是幾個商人，懶洋洋的問道，“吃飯還是住宿。”