抗戰強國從九一八開始！
冷天鵬的野心可不止嘴裡說出來的那些，他想的可是要比這些多的多。
“報告司令，哈城馮師長來電，中東鐵路蘇方副理事長庫茲涅佐夫，強烈要求與司令進行會晤。”
“嗬嗬，看來蘇聯已經知道了我們收複牡丹江的消息，坐不住了。
他想見麵我就和他見麵了？
讓他多等兩天吧。
給馮師長回電，我三日後接見那個涅褲子佐夫。”
冷天鵬之所以選擇頂著巨大的壓力占據哈爾濱，就是為了這條中東鐵路。
可以說這條鐵路，在九一八之前為關東軍在東北發展了政治理由和經濟基礎。
在九一八以後，更是給日本軍國主義的發展了大量物資和資金。
這條連接中國東北與日本本土的鐵路，對日本來說是一個重要的軍事和經濟通道。
而哈爾濱就是中東鐵路的心臟。
隻要冷天鵬控製哈爾濱一天，這條鐵路就算是廢了一大半。
不過，從法律上來說，現在中東鐵路北滿段的經營權，還屬於中國和蘇聯政府共有。
自日俄戰爭後，寬城子以南的南滿鐵路就屬於日本人的。
不過，自從冷天鵬炸了幾次南滿鐵路後，其他抗日義勇軍也看到了鐵路的重要性。
他們看到的是鐵路不僅對日本人重要，對他們這些弱小的義勇軍同樣也非常重要。
因為，鐵路上有鐵軌、道釘、枕木。
鐵軌道釘就不要說了，那是打造大刀、長矛，火銃、土炮的絕好材料。
即便是那些黑枕木，對他們來說用處也不少。
首先是它耐燒。
用來生火取暖做火把比油鬆紙條還好用。
第二他耐腐。
用來建地窩子、做木排那是簡便還耐用。
在打擊到敵人的時候，還能方便自己，這事兒誰不做誰傻。
這個時候就顯示出了大東北地廣人稀的好處了。
那千裡鐵路線經過大多數地方都是荒無人煙的荒野山林。
日軍四個主力師團全被牽製在齊齊哈爾、哈爾濱、錦州一帶。
就那點守備隊的人數，他們哪裡能看顧的過來？
因此這幾個月來，南滿鐵路基本上是處於癱瘓狀態。
南滿鐵路的情況不好，北滿鐵路的遭遇也不咋滴。
齊齊哈爾保衛戰，打了一個多月，北滿鐵路西段就廢了一個多月。
齊齊哈爾淪陷後，北滿鐵路剛要恢複全線運營，哈爾濱又鬨了起來。
而且哈爾濱的位置在那裡擺著呢。
哈爾濱一亂，北滿鐵路就算是廢了七成。
也就剩下牡丹江以東到綏芬河那一段還能運行。
這兩三個月來，中東鐵路理事會不僅沒掙到錢，還賠的都要賣褲衩了。
冷天鵬在收複牡丹江後，就以戰時管製為理由，強行關停了牡丹江至綏芬河段的鐵路運營。
這一下，關係著的可不僅是中東鐵路理事會賣不賣褲衩的事情。