整個國家發改委，除了他，誰還有資格講這個問題？
李部長拍拍他的肩，道：如果把這個問題講清楚，你是綽綽有餘，但要做到統一大家思想，你火候還不到！能做到這個程度的隻有一個人，那就是梁江濤。
如今，蔣斌終於理解了宴清部長。
領導說的太對了，如果今天在台上的是他，他自信能跟這個叫焦蘭的女孩不相伯仲，旗鼓相當，但絕對壓服不了她！
可梁江濤，給她上了聲動的一課，也給自己上了聲動的一課！
有誌不在年高！不可小覷領導身邊的人呐！
焦蘭覺得全身的力氣都被掏空了，她敗了，敗得體無完膚！
到了後麵，麵對梁江濤的狂風暴雨，她根本無力抵抗！
想要說什麼，發現一句話都插不上！
這，就是差距吧！
本來她這次準備充分，誌在必得！
可結果卻是冰冷的。
她自視甚高，以前覺得梁江濤什麼都不是，可事實是，他的思想如此深刻，讓她難以望其項背！
“宴清同誌，我收回我之前的看法，我建議對半導體產業進行充分的研究規劃，拿出具體的發展方案，報中央批準。”李長江轉過頭對李晏清道。
他是個老政客，知道審時度勢，事已至此，硬剛沒有任何意義。
現在需要做的，就是順水推舟，就坡下驢。
連李長江都這麼說了，在場所有人迅速達成了一致。
“好，既然大家都是這個意見，那就讓高新技術司儘快落實！”李晏清道。
“是！”
高新技術司司長和蔣斌同時道。
“對了，宴清同誌，既然江濤同誌是如此優秀的人才，有件大事是否交給他來承辦？”李長江繼續道。
“哦？什麼大事？”李晏清揚起了眉毛，他不知道李長江葫蘆裡賣的什麼藥，但肯定沒那麼簡單。
“就是高鐵建設規劃，這件事拖了很久，一直沒有進展！我想，以梁秘書的才氣和能力，一定能妥善推進這項工作，這可是委裡的大事啊。”李長江道。
“這恐怕不合適吧？茲事體大，何況這項工作已經陷入瓶頸多年，不是那麼容易推進的。”李晏清皺起了眉頭。
華夏的強國夢，先從交通做起！
鐵路，一直是華夏交通史上最重要的交通工具。
從清朝的京張鐵路，到如今已經是鐵路總長已達7.2萬公裡，四縱四橫，運輸密度世界第一！
尤其是京滬線，以全國2％的營業線路，承擔全國10.2％旅客周轉量和7.6％貨物周轉量，是華夏甚至全世界上最繁忙的乾線！
但也要看到，路網質量差、列車速度慢等問題一直製約著京滬線進一步提升！
鐵路列車速度不僅標誌著國家鐵路技術水平，更是解決這些問題最簡單的方式！
因此，早在上世紀八十年代，京滬高鐵的建設就已經開始醞釀了。
1990年，鐵道部就向委裡提交了京滬高鐵建設概念報告，1997年鐵道部更是提交了《京滬高速鐵路預可行性研究報告補充研究報告》，並正式上報項目建議書，1998年，委裡牽頭七家部委研究同意，原則上擬同意建設。
雖然原則同意立項了，但要真正批複建設，卻遠沒有那麼簡單。
背後有著無比複雜的問題以及利益紛爭。
主要有三個層麵的爭論。
第一，高鐵雖好，但投入太大，造不造得起？有沒有造的必要！畢竟，華夏現在的人均gdp剛剛突破一千美元，並不富裕，同時，現在普通鐵路正在進行電氣化提速，成效很好，未來還有幾次提速，預計可以最高提到200公裡每小時，還有沒有必要投入萬億資金建設高鐵？一旦建設，能產生多少效益，多少年能收回成本？
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