第392章085086章：這個汽車的思路牛逼！5000字）
高懷鈞看著下麵一眾高管渴望的眼神，微笑了一下。
他沒有繼續說話，而是把草圖翻到下一頁。
這是他前一段時間，和艾格一起商量的，漢的備選設計方案。
全新龍顏設計，其中更舒展的格柵造型，以及跟漢類似的日間行車燈修飾。
側麵的流暢線條，以及恰如其分的車身比例。
其中筆直的腰線，從大燈一直貫穿到了後側門，借此來強化修長車身的敦實感。
至於車身下部的折線，則表達了一定的肌肉質感，不失a級車應有的年輕氣質。
看著有點高級車的觀感。
這是。。。。
高老板這是想把高瓴宋弄成高瓴漢的設計？
“a級彆車到b級彆車之間，其實是存在著部分的客群，他們想要b級彆車的質感，但是又囊中羞澀！”
“我稱之為a+級客戶。”
“實際上，我們的高瓴宋，是不是有80以上的客戶，其實喜歡購買次頂配和頂配產品的？”
說著高懷鈞看向在一旁的王鳳英。
王鳳英點了點頭。
的確，現在高瓴宋迭代了兩次，購買的客群，的確也是發生了非常大的變化。
在高瓴宋最開始推出來的，購買的客戶群，基本上是以買低配版本為主，現在逐漸地往高配移動，實際上就是一個客戶消費能力逐漸在提升的過程。
當然，也有高瓴的品牌力在提升的原因，部分購買兩田，大中等外資合資車品牌的消費者換到購買高瓴宋的高配來。
“所以，我認為，準b級彆車的時代準備要到來了！”
“如果市場上出現一款a+級彆的a級彆車，價格合適，你們說客戶買不買單？”
高懷鈞哈哈大笑一聲說道。
在場的高管不由得恍然大悟。
高懷鈞這個思路，相當於是準b級車尺寸+新架構+優秀造型。
這款車的尺寸，已經是來到了4830x1900x1495，軸距2790。
而原有的高瓴宋的車型尺寸為474017701480&n，軸距&n。
基本上長和寬，都大了十公分左右。
對於a級彆車來說，這絕對是一種享受！
雖然高懷鈞不清楚後世比亞帝秦的產品路徑，但是他靠著分析市場，誤打誤撞，也是直接切入了a+這個以往被汽車廠商忽略的市場。
客戶買車，很多都是要一種舒適感。
在這個時代，日係三大媽本身就不便宜，而且舒適度還極差。
卡羅拉的車身尺寸為長4635毫米，寬1780毫米，高1455毫米，軸距為2700毫米。
從這就可以看出，不要說和現在要研發的最新款的高瓴宋相比了，就算是和初代高瓴宋相比，長度也是要小十公分。
這車得多擠！
為什麼他們敢這樣玩兒？
敢肆無忌憚的降配？
表麵上說，合資車進到國內之後，之所以可以肆無忌憚地減配，是因為國內相關的法規或者標準是有所缺失的。
從實際上來說，就是你國產車乾不過彆人，人家降降配，依然打不過。
那種感覺，就和國足連個世界杯都進不去一樣令人絕望。
在場的高管聽了高懷鈞說的內容，心頭先是一愣，緊接著就是恍然大悟。
臥槽！
原來產品還可以這樣玩兒！
用寬敞一些尺寸的b級彆車去打a級彆車，這種感覺，完全是一種錯位的降維打擊。
“這還不夠！”
“在這款產品上，我們需要更具有野心。”
“比起高瓴宋的後扭力梁非獨立懸架，這次的新款高瓴宋，咱們需要換上了正在預研的後多連杆式懸架。”
“這個事情，王總和艾格總監，需要跟蹤一下！”
“如此懸架配置，由此將為高瓴宋帶來更好的行駛質感，這點大概是毋庸置疑。”
“不吝嗇去塑造高級感，這是高瓴宋突圍，打造爆款產品的關鍵要點。”
“另外，高瓴鬆也需要在內飾中多講究了些質感修飾。”
說著高懷鈞繼續翻到內飾說明那一頁。
“新車座艙設計線條較之初版要更加收斂，以簡潔主張來避免畫蛇添足。”
“其次，我們沒有必要讓儀表盤單獨地立體起來，而是可以將其融入到一整塊的鋼琴烤漆飾板當中，並與兩邊車門形成了環抱式設計。”
“記住，我們一定要拿捏住這款高級車的設計。”
“懸架配置升級、整車尺寸進化、內外飾設計功底提升，外加純電電池設計。”
“這不是普通的迭代，這是一款全新的產品！”
說到最後，高懷鈞鏗鏘有力地說道。
此時，高瓴車輛的高管們，陷入了深深的震撼之中。
對比初版的高瓴宋，這一款的高瓴宋pus，可以說蛻變是清晰可見。
一邊是高瓴宋在變強，另一邊合資企業的卡羅拉，軒逸等日係三大媽，以及大中的各種a級彆車，都是在肉眼可見的拉跨之中。
在這樣的情況下，高瓴宋pus取得相對原款a級彆車，更高的銷量，是理所當然的事情。
隻是，這很有可能和原定位的高瓴漢，出現較大程度的衝突。
因為新款的高瓴宋pus在搶奪外資a級彆車客戶的同時，也同樣在搶奪原本屬於高瓴漢的客戶。
同質化競爭的態勢，不可避免！
當艾格把這個拋出來的時候，高懷鈞皺了皺眉頭說道，“高瓴漢是中大型車，尺寸方麵都比高瓴宋pus長和寬，軸距長了120，空間有明顯優勢。”
“而且你們不回去好好想想下一代的高瓴漢的提升，把問題拋給我是幾個意思？”
“高瓴宋這款車是做增量市場的，餘量市場你們就需要好好把握清楚情況，不要給我想當然！”
眾人聞言，是忍不住嘴角微微抽搐了一下。
高懷鈞這樣一說，他們可接不住！
不過，如果新款高瓴宋能夠在a級彆車市場突圍，那麼部分犧牲b級彆車市場，其實也沒什麼大不了的。
此時他們所有人看向高懷鈞的目光都是敬佩不已。
敢想他人所不敢想。
a+級彆車型，這個概念，其他人也不是沒有想過，但是敢膽子那麼大，直接做個類b級彆車，相互搶a級彆車和b級彆車的客戶，那是真沒見過。
這款車的核心邏輯，還是客戶最喜聞樂見的大空間，大尺寸。
就像高瓴唐對標的李想one一樣。
產品稀鬆無奇，但是大尺寸，大冰箱，大彩電，那真的是get到了華國人的g的點了！
誰買車不想買個大一點的？
約了一個女孩子，在山坡上，野地裡，靜悄悄地剛好可以體驗一下鬆和緊的感覺。
你居然告訴我後排太小，趴不下來，隻能把車門打開站在地上？
如果是夏天，大腿上被叮了一大堆的包，那多颯風景啊！
那豈不是非常丟臉的一件事兒？
雖然能自己掌控的事，何必在夾縫中求生存。
但是。。。
夾縫裡更舒服一些，不是嗎？
在這群高管眼裡，高懷鈞不僅僅是技術大師，還是一個營銷大咖。
對於精準切入市場，真的有非常獨到的見解。
有這樣的一個老板領航，他們瞬間就對高瓴宋pus這款產品信心百倍。
開完會之後，高懷鈞立刻想到了吳恩達。
在這個年頭，尤其是在華國，也就是高瓴集團在人工智能科技上有一定的造詣。
而核心的團隊，就是吳恩達領銜的人工智能集群數學博士！
在華國，基本上高瓴在人工智能上的研發水平，更是強於其他所有的研究所和大學的總和。
上千個數學博士，而且大部分還是985名校，這還真不是普通企業可以做到的。