第403章108109章：高瓴下一步大戰略！4000字）
高懷鈞臉上露出微微詫異的表情。
9.5萬台的高瓴宋pus的當月銷量，這可真不少了！
2014年賣得最好的是大中的朗逸，年銷量是在38萬台左右的水平，而第二名的日鏟軒逸，則掉到了30萬台的年銷量。
也就是說，現在高瓴宋pus9.5萬台的當月銷量，已經可以說是直接撬動了a級彆車市場最大的一塊蛋糕！
要知道，大中汽車分成南北大中之後，賣得最好的其實就是a級彆車。
他們在a級彆車之中，細分成為了朗逸，速騰，捷達，桑塔納，寶來，高爾夫等密密麻麻的共計六款車型。
合計起來的年銷量，在170萬台左右的水平。
而且更為誇張的是，這六款車均排名到了a級彆車市場的前麵十五名！
現在高瓴宋pus的強勢崛起，月銷量如此之高，恰恰說明了高瓴已經在a級彆車市場，切割這些主流車企的份額。
這才是高懷鈞詫異的核心點。
“現在這9.5萬台的銷量之中，純電車的銷量占據了40左右，而其中400k的，出乎我們的意料之外，能夠占據這40銷量之中的90的份額！”
“這說明，我們的客戶其實是認可我們的產品力的，對於我們的純電車產品，400k才是他們認可的合適門檻。”
隨後在一旁的王鳳英繼續補充道。
高懷鈞點了點頭。
的電車上。
a級彆車，看起來市場主流起價是13萬左右，但實際上核心的客戶加了購置稅之後的購買落地單價區間是1618萬之間的水平。的電車，對於大部分核心客群來說，接受起來並沒有太大的難度。
唯一問題就是他們覺得你值不值！
而高瓴要在電車出量，就必須定一個冒險的價格，而不能向其他電車一樣定個20來萬的安全牌！
20來萬，鬼才會買你的a級彆車。
而在一旁的王世充是微微倒吸了一口氣。
這汽車用工業電池和手機電池是完全不同的概念。
加了研發費用之後，高瓴電池的電動汽車車用動力電池的成本依然是很高的，預計每千瓦時kh）的成本將到達200美麗元。
這裡頭的關鍵就是鋰、鎳和鈷等電動汽車原材料價格一直以來由於工業化水平不高，所以成本一直來都居高臨下。
隻有高瓴的這款a級彆車銷量衝到純電車六萬台左右的水平，他們的生產成本才可以打平。
至於研發成本打平，則更是需要十萬台一年的水平！
十萬台一年的純電車銷量？
這個世界暫時還沒人能夠做到！
王世充自己都覺得做夢才可以夢得到這個場景。
但是現在。。。。
首月的a級彆純電車銷量就達到了四萬台左右，現在不要說六萬台生產成本線，就算是十萬台的研發成本線現在都是手到擒來。
這讓他感覺到自己像是在做夢一般。
臥槽！
這麼牛逼，甚至可以上世界電池曆史的事情，高瓴就那麼輕描淡寫地搞成了？
能不能更為離譜一些！
剛開始他還覺得高瓴電池估計要持續虧損到他離職都緩和不過來，現在看來，三年之內扭虧為盈，那是大有希望了。
“雖然我們的銷量有9.5萬之多，不過我們的核心利潤，在產能拔升一個級彆之後，依然隻有12左右，這是我們一個很大的隱患。”王鳳英苦笑地說道。
彆人家的12是編出來的12，而高瓴的這12，是無奈的12。
比如說，後世比亞帝海豹的低配版，60度電池48000，單電機5000，其他的總成：5，加起來物料成本10.3在比亞帝的全產業鏈控製下，他的實際物料成本隻能比這個還低），但他要賣20出頭，然後公司對外宣傳一台車賺300010000元，這中間要攤研發，給人工、宣傳等等費用，至於那些費用值不值89，就見仁見智了。
這個利潤率，還是銷量拔升之後，物料成本降低了才有的利潤率。
而高瓴宋這款車型，由於量根本就沒法和後世比亞帝千萬級比。
所以現在現在40度電的電池和其他的總成加起來，甚至比比亞帝海豹還要高。
這就是工業化大生產之中，銷量比利潤還要重要。
為何有部分汽車公司，以銷售量為導向，而不是利潤為導向，虧本都是維持住銷量的核心原因。
而另外一邊。
按照原定的高瓴宋銷售量，在原有高瓴宋基礎上拔升30左右，也就隻有6左右。
6是啥概念啊？
那真的是賣一輛最低價的增程車，一萬塊錢利潤都不到的水平！
若是高瓴扛不住其他汽車降價帶來的壓力，那是真的危險了。
不過現在有了12這樣一個利潤率作為安全閥，賣出去的汽車維修的零部件作為二次利潤，其實也算是勉強維持得過去。
這個邏輯就像是賣打印機一樣。
打印機不賺錢，但是打印機附帶的a4紙張，還有墨盒的磨損，那個才是細水長流的東西。
“12的利潤率，還是危險了一點。”
“不過現階段我們對這款車的利潤要求，並不是第一位的。”
“不過價格不要動，周舟你多做一些渠道商的工作，多做一些係統性的宣傳。”
“製定一個高瓴宋pus的專項政策吧。”
“一城一策，甚至是一店一策。”
“在持續銷售期，如果該城市或者是該店鋪銷量某個區間，就進行相應的獎勵。”
“現在我們是擴大我們的銷量的關鍵時期，這個時候，最適合擴大我們的銷售網絡。”
高懷鈞邊喝著茶邊悠悠地說道。
在一旁的高瓴車輛的營銷負責人周舟聽了先是一愣，接著便是恍然大悟。
這一招高，實在是高!
高瓴現在渠道擴張其實已經陷入了瓶頸期。
你的盤子就那麼大，就意味著在一個城市，你的渠道店的數量，基本上隻能恒定在一個數量級上。
你想大力擴張都不行。
因為一旦擴張，那新開的店麵就虧損了。
這其實很影響後期的渠道商口碑的。
現在如果能趁著這波熱銷把總盤子再擴大，那是再好不過！
隻有總盤子增加了，銷量才可以穩固增加，這其實才是這次高瓴宋pus極端定價的用意。
都2015年了，距離2019年還有四年時間。
甚至，會不會更早來臨，高懷鈞心中都是加一個問號。
高瓴在國內的銷量還沒有完全打開，自然無法把重心放在海外，不然那就是倒反天罡了。
“現在這一波，其他廠商會觀望一段時間，他們的反應不會那麼快。”
“我的想法是，在魔都工廠那邊增加一個新的組裝生產線，用於增加高瓴宋pus的產能提升。”
“這款車應該在長期來看，都是會好賣的。”
“現在的等待期都六個月了，以後應該也不會差。”
王鳳英繼續開口說道。
這一下子最低價降兩萬，普通的合資公司可真不敢這樣玩兒。
要知道，就算是資質很一般的卡羅拉這款車，他們現在都是加價六千塊錢左右銷售的。
你讓他們不加價，還繼續降價兩萬。
原有的價值體係直接崩盤不說，反應到二手車市場那肯定是保值率直接降低。
鳳天和本天可是傳言著一車傳三代，人走車還在的。
把二手車市場搞崩盤了，這種信仰車那還賣給誰？
包括大中，日鏟，本天等汽車公司，都基本上是這樣的一個情況。
不等著他們總部的人來，磋商幾輪，拿不出有效的方法。