這段時間過後，他們反撲的時機就會過去，高瓴宋的保有量增加後，可就可以穩固住自己的銷量地位了。
高懷鈞這次點頭同意了王鳳英的意見，“我也想不到這次高瓴宋那麼受到歡迎。”
“現在高瓴有了錫城第一和第二工廠，魔都工廠，帝都工廠，以及羊城工廠，共計五個生產工廠。”
“但是現在的量，已經是遠遠不能滿足我們的生產需求了。”
“那麼我們要做到的就是，擴張我們的產能！”
“我打算在餘州建設一個西部工廠，同時魔都也會建設一個新的工廠。”
“除了帝都地位特殊以外，以後我們的工廠，主要是以長江水運以及海運為主的核心城市，不要在一些資質普通的城市建設新廠！”
“這是我對於下一步，高瓴車輛新廠建設的意見。”
高懷鈞的意見，出乎所有人的意料之外。
他們沒想到王鳳英隨口的一句話，居然做出了那麼重大的決策!
一直以來，高懷鈞基本上都不太願意高瓴車輛的工廠進行大規模的擴張。
因為一旦產能閒置，那他本來就捉襟見肘的資金，直接就會被浪費掉了！
現在高瓴宋新款產品投產，自然是新產品新思路了。
他想把核心的製造工廠，布置在沿長江沿線。
除了現在他想建造的服務西南地區的餘州工廠之外，江城，以及長江下遊的江九等，都會是核心布局城市。
而出口海外的產能，重點布置在魔都，尤其是布置在大小洋山港口附近，方便直接運輸。
一個很重要的點是，實際上長江中遊的水運費用比沿海的運輸更便宜。
原因其實有三：
第一個是內河船造價非常低，由於不需要考慮海水腐蝕的情況，所以用一台卡車馬力的發動機，就可以輸送出上百輛卡車的運能。
第二個是航線非常密集，高瓴可以通過長江航道溝通所有南方重點城市。
第三個是長江風浪小，使得一些防護措施完全不需要做，運輸單價低。
因此，長江沿線布局國內產能，魔都布局國外產能，再輔助以帝都和羊城兩大核心城市的產能，基本上就可以構成高瓴的產能閉環。
“高總，建設那麼多的工廠，我們的產能能不能消化掉，是一個重要的問題。”寧遠在一旁低聲委婉地提示道。
這多建工廠是挺爽的。
kpi又完成了xxx，增加了xxx。
誰不愛聽？
不過作為公司層麵的執行總裁，寧遠肯定是不希望好大喜功之下產能閒置得過多。
因此他出聲希望提醒一下高懷鈞。
“高瓴車輛現在的策略，並不是擠占多少的利潤，其實我們那麼小的量，其實也沒出多少利潤。”高懷鈞沒有直接回寧遠說的話，在一旁淡淡說道。
沒出多少量？
在場的高管們默默地看著高懷鈞裝逼。
這2014年，高瓴可是賣了大幾十萬輛的汽車，可不是一家小型汽車企業了。
除了幾家大規模的合資企業，剩下的華國汽車公司，能生產這個體量的，一隻巴掌都數得過來。
這樣。
高懷鈞這還不滿意？
能不能講一點基本河蟹）法！
“下一階段的目標，就是要把高瓴車輛的銷量給逐步地擴大化！”
“現在我們的量不是多了，是少了！”
“在三線以下城市基本都看不到我們的汽車，這從覆蓋率來說，是很有問題的。”
“因為縣城等小城市，是最適合電車使用場景的地方。”
“很多家庭，都是獨門獨戶，汽車甚至可以直接開到自己的家門口。”
“華國基礎設施上來了以後，尤其是村村通工程之後，基本都是大柏油馬路，很少有那種回損壞電車的道路。”
“我們的思路，一定要得到根本上的轉變。”
“這塊是藍海，高瓴宋以及高瓴宋下麵的a0級彆車型，是下一階段你們工作的重點。”
高懷鈞看著前麵的一眾高管，沉聲說道。
以前高瓴為了拔升自己的調性，主動避開十八線小城市，但是現在要主動出擊，做一個全客群覆蓋的公司，自然不可能忽視最關鍵的縣城級的小城市。
一個目的是為了多銷售汽車，增加高瓴汽車的保有量。
而另外一個關鍵因素，就是高懷鈞希望高瓴車輛進行思路上的調整，賺錢的重心也從售前轉移到售後。
現在華國的新車市場還是處於一個增量市場，每家都能在這個市場混個溫飽。
但是幾年之後，增量會向存量進行搏殺。
新車的毛利不斷下降，賣一台車，甚至是賠錢。
有的4s店，乾了一個月，銷售就賠了幾十萬。
但是老板依然還逼著銷售不斷的賣車、衝量、完目標。
原因就是在於新車後的回廠，回廠後售後部掙錢作用就發揮出來了。
在售後體係裡頭，賺錢的分為三部分。
最掙錢的是事故車，事故車占售後利潤的60左右，如果售後掙100萬，那麼三分之二都得是事故車的貢獻。
和保險公司關係越好，送修越多，那麼這家4s店的售後越掙錢，當然還是需要保證基盤的保有客戶足夠多。
在事故車環節，像豪華品牌修修補補一台車就是好幾萬，要是d級車，一個大燈都得7.8萬，全是暴利。
其次是維修，在後世的4s店裡頭，已經不正經的修車，更多的是換件，這換件就相當於賣貨，掙著換件的錢，在掙著賣貨的錢。
所以有事老話說的好，車買的起，修不起。
最後就是保養，這也是售後掙錢最少的項目，像燃油車的工時費、機油，一套下來，掙個千八百的，對於一些豪華品牌的4s店來說，都是小錢。
所以當伱去保養的時候，服務顧問會在給你做機油升級推薦、空調養護套餐推薦等等其他額外的項目，目的就是在額外多掙點。
人均消費做到30004000元，服務顧問的績效才會最大化。
像bba中最坑的奔持，c級的“零整比”車型的配件價格之和與整車銷售價格的比值）高達8倍！
換句話說就是買齊所有奔持c級的零件，可以買8台奔持c級車，這個還是按照指導計算的，奔持c級購買是有優惠的，算下來估計可以達到1000了。
這樣的一個市場，高懷鈞怎麼可能不眼饞？
零部件隻要無腦地生產就行了，整車研發那可是費老勁兒了。
現在已經到搞量，而不僅僅是搞利潤的階段了。
提高自己的汽車保有量，在售後對消費者進行二次收割，那才是王道！
而在2015年這個全國的合資品牌都不太重視下沉市場的時代，靠著高瓴宋和高瓴海豚兩款車，在下沉市場用點心，要實現增長那真的是一件輕輕鬆鬆的事情。
“好的，高總！”
“我明白您的意思了。”
“我們下一階段的工作重心，就是在維持高瓴唐等車型銷量和調性的同時，針對下沉市場進行一次目標明確的拓展。”
“這次拓展，就算是讓出一點利潤，我覺得問題都不太大。”
“我這邊讓周舟總監去市場摸一下底，然後再形成一個整體的方案。”
“我們把地級市以及地級市以下的城市單位分為四個層次。”
“然後再按照城市獨占型或者是城市分割型進行渠道合作單位的談判。”
“這次我們做個專題方案下來。”
王鳳英立刻領悟到了高懷鈞所說的下沉市場戰略的意圖，離開出聲表態道。
對此，她都有些躍躍欲試了。
現在很多合資企業都不重視這塊。
大部分點位隻是下沉到了地級市，她覺得高瓴有很多動作可以做。
(本章完)
：.