第283章125126章：業界的反應！共兩章）
高瓴宋的銷量，在幾日後正式進行公布後，震撼了整個業界。
在後世，這個所有汽車公司，都極力進行內卷絞殺，不把合資企業放在眼裡時代，是很難想象的。
4.5萬的首月大定量，這在整個華國，尤其是華國本土車企，都是一個舉世矚目的大銷量。
要知道，在華國，雖然大部分的本土汽車企業雖然集中攻擊a級彆車領域，但是一般情況下，a級彆車銷量並不好！
在2011年前十名的汽車分類銷量排行之中，大中汽車占據了四款車型，基本上占據了半壁江山！
朗逸，速騰，寶來，捷達，一年的銷量，都有20萬以上的銷售體量。
其他的，桶用占據了一款車型，線代由於降價，占據了一款車型，鳳天，本田和日鏟，分彆占據一款車型。
唯一能夠上榜前十的國產車，排名第十名，隻有一個極力汽車的帝豪，而年銷量，也就隻有可憐的12萬輛！
而現在，高瓴首月的大定量，直接乾到了4.5萬台，相當於朗逸的四分之一的量，你說嚇不嚇人？
要知道，高瓴可是一家成立才四年的公司啊！
這種情況，實在是太驚人了！
可以說，如果說高瓴明代表了華國第一輛頂級跑車，意味著華國第一次擁有百萬級的跑車，是一種意義大於實質的行為的話。
那麼現在，一款a級彆車，就可以直接爆出4.5萬的首月大定，加班加點都生產不出來的時候，意味著高瓴已經正式成為了華國排名前列的實力車企。
一家擁有電子科技賽道，以及汽車賽道，雙賽道都擁有強悍實力的公司。
想想都讓人覺得恐怖。
汽車行業的轉變，其實是非常緩慢的。
在華國汽車新動力崛起之前，汽車行業基本上可以說是停滯了幾十年。
永遠是汽車三大件。
永遠是真皮沙發。
永遠是偽劣的高科技。
一成不變！
每次的換代，基本上都是草草地換一個殼了事兒。
為何？
我站著就可以把錢掙了，為什麼我要花費力氣去討好你們這些消費者？
價高質次，才是王道啊！
我把做研發的錢，拿去花，陽光沙灘，遊艇美女，不爽嗎？
研發多累的一件事兒啊，風險極高，如果研發失敗了，怎麼向股民說明情況？
在國外的上市公司，可不是國內的大a。
那可是要分紅的，如果分紅少了，ceo可是要下台的。
在每年都為資本市場服務的時代，那誰還會投入重注在新領域研發，大規模的更換賽道啊！
隻有高瓴這種二愣子，或者說有金手指信息差指引的公司，才敢這樣玩兒。
如果說，以前的汽車本土企業，隻是一些二三流的公司，在主動學習高瓴車輛的研發理念，以及研發方向和細節。
那麼現在，在高瓴宋這款車出來後，尤其是銷量出來後。
全國各地的汽車公司，去高瓴車輛學習的公司，可以說是絡繹不絕。
很多公司，都定了了不止一輛的高瓴宋，想大卸八塊，看看裡頭的構造是怎麼樣的，看看自己怎麼來皮卡尺學習。
另一邊。
十點半，王傳府盯著一副大大的黑眼圈，來到了比亞帝的總部。
作為一個理工男式的老板，他平時上班非常有規律，都基本上是早九晚六，打工人的上班規律。
很多時候，還會加班到晚上11點，12點。
但是一般來說，他都不會遲到。
而今天，是他第一次上班遲到，原因非常地簡單：他和比亞帝的研發部門，針對剛到的第一輛高瓴宋，進行拆解。
本來他們隻是想先看個大概，反正有很長的拆解時間。
但是沒想到，高瓴宋的整體解決方案，相對於這個時代的其他車型，都是極具顛覆性的，大家夥是討論得熱火朝天，針對高瓴的各種奇思妙想，進行分解，重組，以及消化。
然而，就算是最有驚豔的設計師，都無法完全看透，一些很簡單的設計思路。
這進步太大了！
他們很難想象，這輛車是怎麼進行進化的。
王傳府到公司的第一件事兒，就是打開公司的內部聊天軟件，看看昨天晚上，比亞帝的研發工程師們，熬了一個通宵，得出的一些初步結論是什麼。
他們現在主要思考三個核心問題。
這款車的核心競爭力在哪裡？
他們的產品力差異化在哪裡？
有什麼地方，可以馬上學習，短期學習，以及長期學習的，分項分列，進行一一分析。
這三個問題，就像平時一個普通人開會複盤一樣，針對這款車所有的細節，進行深度的學習！
用後世的話來說，就是學習學習高瓴宋這款車的靈魂，究竟是在哪裡！
他一打開聊天軟件一看。
果然，研發部的人，居然真的都沒走，都熬夜到了現在，而此刻，內部群的聊天記錄，已經超過了上萬條！
真的是一個極為驚人的數字！
要知道，他們這個內部群，由於領導都在其中，活躍度極差，基本上都是以各種通知信息為主，很少有閒聊的。
而現在，如此高的活躍度，僅僅是和一款競品的車型有關，這如何能讓人部吃驚！
或許是很多信息處於深夜四五點鐘，很多性子急的理工男，在不同地方辦公的理工男，居然直接在這種非常正式的群裡頭。
聊開了！
王傳府也沒有先看下屬傳過來的初步研究報告，而是先看看這些人，在聊些什麼內容。
【第126章】
【當年李書福說“汽車沒什麼了不起，不過是四個輪子+沙發”的時候，當年其瑞造qq的時候，當年比亞帝造f3的時候，被多少人嘲笑？現在高瓴宋出來，就算是競品，但是也算是指引了正確的道路！】
【2008年，《topgear》來到華國，主持人針對華國汽車給出的評價是：有恃無恐的抄襲、同排量發動機比歐洲車慢10秒、變速箱由賣菜師傅設計等等。某華國品牌還曾因質量差被外媒譏笑“來自中國的廢鐵”……當時聽到這句話的時候，我心底是來氣的！】
【其實錢老在1992年的給予鄒家華領導的一封信上，就指出了我們決不應該再等待，要立刻製訂蓄電池能源的汽車計劃，迎頭趕上，力爭後來居上的消息。現在回過頭看高瓴的研發以及高瓴宋的爆發，和隨時看錢老的資料的契合度，都發自肺腑的五體投地。】