很簡單，消費者要的配置，它都給你，頂級的性能、2k高分屏、大電池、價格便宜，主流消費者買筆記本，不就是為了辦公、打遊戲嗎，辦公打遊戲需要性能、續航和屏幕素質，而這些連想非常大方，配置很高，賣的好很正常。
高瓴秦也是同理，普通家庭買suv的原因是什麼？
不就是帶著一家人出行嗎？
而華國人看重suv的什麼？尺寸和空間。
所以高瓴秦的這款緊湊suv尺寸其實和中型suv差不多大，屬於錯位式的降維打擊。
現階段高瓴秦全都在4.5米以上，軸距都在3米以上，這保證了高瓴秦這款suv內部的外觀很大氣、內部空間很大，光這一點，就能贏得很多華國消費者的注意。
加上它內部配置的舒適度和功能都非常高，使得很多乘坐者在試駕的時候能夠心情愉悅，比如父母、老婆、兒子對這款車的印象分很高，買一台20多萬的車，不是駕駛者一個人決策的，而是家庭決策，當家庭大多數人都對這車滿意的時候，自然買下的幾率就很大了，駕駛者也樂意為家庭付出。
再加上高瓴地圖，高瓴人工智能語音輔助，中控大屏幕等輔助，這產品賣不好才怪！
華國細分市場排行榜排名第八，這銷量不算少了，這次是狠狠地從國外主流汽車品牌口中，撕下來了一大塊的血肉！
而高瓴秦十萬台這樣的銷售額，也是達到了整整275個億！
作為後起之秀，suv產品雖然目前暫時沒有進行二次細分，但是擁有著這樣的銷量，也是十分卓越的存在了。
而高瓴明這樣一款車型。
雖然經過了前期爆發而驚豔的表現，同時也是華國到目前為止單車售價超過100萬的車型。
在2013年，雖然整體的銷售聲浪相比較2011年那年首開驚豔期是有所減退，但是憑借著高瓴海豚和高瓴p1的同時崛起，2013年的銷量雖然沒有逆市上揚但是也是保持了平衡，雖然相比較2012年的銷量2100台，隻是微升了400台，達到了2500台的水平。
年銷售額，也是達到了27個億。
也算是保持了一個很可觀的銷量。
要知道，很多非主流的車企都是賠錢買吆喝，用貸款輸血，維持著這些公司的運轉，就算是a級彆車，都沒有高瓴明這款跑車的銷量高。
妥妥的一個為愛發電！
沒辦法。
就算是這些車企，紛紛陷入了“賣身、查封、巨額虧損、資金被凍結、無法正常運營、經銷商維權”等負麵消息中，政府依然想維持著這些企業不死！
為何？
一個核心原因就是一家汽車品牌公司，可以帶動鋼鐵和有色金屬，塑料和橡膠，發動機及零部件，車身及內飾零部件，整車裝配等等一係列的大型產業鏈，物流，錢流都向汽車公司圍繞和彙集。
哪個地方不想擁有這樣大型的汽車產業？
這種政績，豈是幾塊地，幾個年產額隻有幾百萬的小廠可以比的？
不要說像高瓴秦和高瓴漢這樣的全國銷量前十名的車型，就算是一款能夠維持盈虧平衡的車型，也是眾多中小型車企的畢生夢想！
而在2012年橫空出世的高瓴宋，在2012年直接上了一個暴擊，銷量直接達到了4.5萬台，第一個月的銷售額，就達到了60個億左右。
到了2013年，高瓴宋的銷量，來到了18萬台，而整年的銷售額，也是達到了236個億！
這個銷售額，已經和高瓴秦差不了多少。
不虧是a級彆車的流量王產品！
這個是啥概念？
高瓴宋這款車型，僅僅用一年半的時間，就直接躥升到了2013年華國a級彆車排行榜的第7名！
達到了高瓴所有車係細分領域排名的新高！
這完全可以用恐怖兩個字來形容這款車型的熱賣程度。
這完全就是一個超級爆款的架勢。
果然是主力跑量的a級彆車，在高瓴漢和高瓴明抵擋住大型汽車品牌攻勢的前提之下，現在是順風順水。
而最近的爆款車型，高瓴海豚。
高瓴海豚在2013年年中第一個月的銷量，達到了5萬台的驚人數字，已經是破了a0級彆汽車的銷售記錄。
而最近的半年的銷量，則直接爆肝到了15萬台！
a0級就是a0級的車型，作為總價最低的產品，高瓴漢的低配中的低配版本，這個銷量，也是直接創造了高瓴係產品的新記錄。
一直到了2013年年末，高瓴海豚都是處於供不應求的狀態。
這款產品，到了2014年1月，依然有超過半年時間的交付期！
火爆！
太火爆了！
而這樣的一款車型，整體的銷售額，就達到了驚人的199個億！
在2014年，這款車會成為高瓴最核心的流量產品。
高瓴車輛，雖然不像高瓴科技一樣，在2014年準備上市。
但是這個汽車企業，在2013年年度，就收獲了三個排名細分市場排行榜前十名的車型，而高瓴海豚，可以意料到的，在2014年會成為第四個排名前十名的車型。
這讓高瓴車輛，有整整四個車型，進入華國銷量前十！
當高懷鈞聽到這個消息的時候，可以說是異常的興奮。
高瓴科技和高瓴車輛，現在是兩手抓，兩手都硬啊。
實在是太強了！
而與此同時，高瓴車輛在2013年度，總銷售額也是達到了極為驚人的913個億。
還差90個億，就可以過千億！
這個成績，比起2012年的583個億，整整增加了330個億，增長比率是57！
作為一家銷量達到百億體量的企業來說，這個增長速度與成績，是非常驚人的。
而在2012年，高瓴車輛的綜合利潤率也就隻有可憐的8％的水平。
但到了2013年，雖然有了低利潤產品高瓴海豚的介入，但是綜合利潤率，依然緩步增長到了10，一年得到的利潤達到了91個億的水平。
這個水平，不要說在華國，在世界範圍之內，都不算低的！
要知道，2014年，歐債危機還在持續，各大汽車公司，都在紛紛重組之中，伏特和通用，都算是丟了半條命。
高瓴車輛這樣逆勢強力增長，可以說對比起來，是非常耀眼的。
也就是說，在2013年的時候，高瓴科技的收入610個億，以及高瓴車輛的收入913個億，再和高瓴衍生品所擁有的智能電風扇，智能電燈，智能腳踏車等資源一起相加，乾到了高瓴集團史無前例的1563個億的水平！
同時，高瓴集團的總利潤，也達到了史無前例的剛好285個億。
(本章完)
：.