三、在其他收入方麵
由於此時的社會政策沒有私人經濟，除了國家的統購統銷，其他商品是不流動的。
而對於司機來說，最大的好處就是可以到處跑，去其他地方弄到本地沒有的物資，就是私下帶貨，又稱投機倒把。
（如果私人去買一批貨回來賣或者轉讓，這叫做破壞統購統銷，屬於投機倒把，結局都是要判刑入獄，西北發配的。
而司機捎帶的那點東西，被查到了最多批評教育一下，沒人會認真對待，畢竟“水至清則無魚”！
當然，被刻意針對的情況除外。）
司機買到東西以後，賣出去的話他掙錢，幫忙帶的話也要多收一成的辛苦費，即便是關係好的不要辛苦費，那也要主動送禮物請吃飯。
有一種說法是“一聲喇叭，價值萬金；車輪一轉，連縣長職位也不如此吸引。”
【聽診器、方向盤、勞資乾部、大師傅（廚師）、售貨員，都是最受尊敬的、令人羨慕的職業。】
聽完舅媽的講解之後，王一茗大膽分析，踴躍發言，
“那這樣的話，大家都去考駕照當司機唄，廠裡那麼多領導，就把自家孩子往裡送唄。”
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安崇看了自家的無腦大外甥兒一眼，不出預料，王一茗的腦袋瓜被筷子敲了，
“你當司機那麼好當呢？那是特殊工種。”
於是，接下來又到了舅舅的科普時間……
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六七十年代，不是每個人都有資格開車，獲得駕照前需經過嚴格的政治背景審查，通過後才能接受隨車實習或專業培訓。此外，還需要領導的批準和同事們的好評。
想要成為司機，通常需要在大單位的車隊從事幾年裝卸工作，師傅看中誰，就可以帶他學徒，跟師傅一起跑兩年，學習修車，才有資格考取駕照，然後才能成為副司機。
初學者需要從洗車、擦車、修車開始，經過嚴格的訓練後，才有機會單獨駕駛車輛，要能夠獨立完成發動機及其三大組件的拆裝，一旦車輛出現問題，需要現場解決異常。
正式成為駕駛員至少需要5年時間，取得駕照的過程包括半年的理論和實踐學習，先在人少的空地上進行基本操作練習，之後逐步過渡到實際駕駛。
考試分為理論和實操，理論考試要求從頭到尾口述回答問題，隻有通過理論考試，才能進入實操階段。
最終，合格者會先獲得一個無塑料封麵的白色實習證，半年後若無事故則換發正式駕照。
“學個車，考個駕照，這麼艱難？”
“不然你小子以為呢？掙得多對應難點也多，現在哪輛車沒點大大小小的毛病，額外還有在外麵跑車危險也大，荒山野嶺遇到劫道的，那沒有的就是命。”
“那我還學不學了？”
王一茗又被打腦袋了，
“當然要學了，又沒讓你開卡車，有這個機會你要好好抓住，以後真有機會開公家的車呢。”
“舅舅，粗魯。”
“還粗不粗了，你還粗魯。”安崇連續打了王一茗好幾下。
“舅媽，救命。”
“你們爺倆不許鬨了，小茗聽你舅舅的話，好好學，咱們爭取考一個駕駛證，考不下來也沒事，儘力就好。”
“嗯嗯，知道的舅媽。”
“多吃點，明天練車的時候有勁。”
“……。”
【當時的卡車主要有長春一汽的解放車、湖北二汽的東風和南京的躍進。
轎車方麵，紅旗車僅供省部級官員使用，而上海牌和伏爾加車則由地區級官員輪流使用，縣級領導有北京吉普車已屬不易。】
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