周五一練階段，天空中依舊在飄著雨，好消息雨不算太大，隻是小陣雨，賽道上不少地區甚至沒有下雨。
不過因為才剛剛過去了一陣雨雲，所以現在整條賽道都是濕的。
空氣條件與昨天類似，空氣溫度12度，賽道溫度16度空氣濕度90。
這並不是一個適合賽車的溫度，收集到了的數據也不是那麼的有用，好消息是根據氣象部門的預測，明後兩天也都會下雨。
儘管今天陰雨連綿，但是練習賽階段入場的觀眾也不少，草地票與疫情之前的銷售情況一樣，從航拍視角看過去，草地上滿滿登登的都是房車與帳篷。
不過一練還沒有跑太久，雨漸漸地就停了，賽道上也因為一直都有賽車在跑，十分鐘左右賽道的行車線就徹底乾了。
秦淼也因此進站換上了一套新的中性胎。
天氣預報有時候真的就是亂報，秦淼記得上車之前氣象部門的人還信誓旦旦地跟自己說，整個一二練都會下雨。
可賽道上一套半雨胎還沒跑兩圈雨就停了。
之後的練習賽講究的是一個風平浪靜，大家都在不斷地刷新自己的測試成績，試探自己賽車在這條賽道上的極限。
很快，一練結束，秦淼用一套軟胎跑了一次最快單圈出來、難得地一練結束之後獲得了第一的名次。
之後的二練節奏和一練一樣，秦淼也幫助車隊獲得了不少的數據，但是值得一提的是，一二練大家用的都是乾地胎，所以說跑出來的數據也都是乾地胎的數據。
可是氣象部門表示周六和周日絕對會下雨，今天用乾地胎測出來的數據不一定能夠在排位和正賽起到作用。
不過至少其他車隊也是這麼個情況，秦淼和梅奔這邊也表示勉強能接受了。
二練結束，秦淼最終接受采訪收了一下尾，下班！
周六，這次氣象部門沒弄錯了，賽道正如他們說的那樣下雨了。
壞消息，局部陣雨，賽道上雨小的地方在三練的時候可以跑出行車線，濕的地方賽車駛過的時候揚起的水霧高達四五米。
但至少根據天氣預報的說法，這場雨一直會持續到排位賽結束。
所以三練就變得至關重要起來。
一個小時之後，秦淼最終選擇了一套高下壓力調校，兩套新尾翼之中秦淼，也選擇了那套下壓力比較高的尾翼。
與此同時，秦淼又開啟了一套新的引擎和排氣變速箱，可以說這場比賽秦淼的車組是奔著冠軍去的。
秦淼雨戰能力不行？那就直接給他換一套新的引擎和核心動力部件，用硬件去彌補這方麵的不足。
排位賽。
一上來，排位賽就因為下午的雨變大，排位賽開始時間向後推遲。
具體什麼時候開始主要看雨什麼時候變小。
可儘管如此，現場的觀眾依舊是直接坐滿了，草坪上全都是帳篷和房車。
而等待排位開始的這段時間，秦淼這些車手自然是不能到處亂跑，所以就隻能待在車隊p房內。
等待排位賽開始之前的這段時間，秦淼和自己的隊友漢密爾頓不同，老漢是直接帶上了頭盔坐車裡等著，而秦淼好整以暇地坐在托托的後麵那個專門給車手準備的位置。
等現場導播開始到處找鏡頭的時候，正好就看到了一個攝影師對著秦淼拍攝的畫麵。
因為此時秦淼在積分榜上的排序，所以現場攝影師特意找了一個角度，鏡頭捕捉到了坐在車內準備的漢密爾頓，同時也拍到了另外一邊正在低頭不知道乾什麼的秦淼。
導播正好就將這個畫麵給放了出來。
而與此同時，攝影師也稍微抬高了一點自己的鏡頭，正好就對準了秦淼正在低頭看著的東西。
稍微放大一點就能看到，秦淼手裡的是一台紅色的sitch……
這人又在工作的間隙摸魚……
如果漢密爾頓和秦淼倆人不在同一個鏡頭裡麵，那麼秦淼在比賽還沒開始之前的空閒時間玩玩遊戲也沒人會說什麼。
甚至會讓不少人有一種與秦淼惺惺相惜的感覺，畢竟不少人在日常工作和生活之中也會想要摸摸魚放鬆一下。
但這個畫麵好巧不巧就和秦淼的隊友漢密爾頓擺在了一起，而此時秦淼的隊友漢密爾頓正坐在自己的車內等待著比賽的重啟。
什麼都怕比較，而現在有了秦淼的隊友漢密爾頓的對比，秦淼的行為多少就有點不務正業了。
甚至第一時間就有人認為，秦淼是因為在積分榜上領先了自己的隊友，所以有些飄了。
而就算有心想要幫秦淼說話的車迷這個時候也沒有太好的反駁理由，畢竟這個畫麵太有衝擊力了。
其實秦淼這個時候還是有些收斂的，因為之前他在等待比賽開始之前的這段時間玩的都是手機，但因為比賽期間使用通訊設備，被車隊罰了5000歐元。
所以這個時候的秦淼就將手機換成了sitch。
這玩意兒不算通訊設備吧？
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至於此時因為自己在比賽期間玩sitch而在圍場內外帶起來的節奏？
秦淼根本就不知道，就算他知道也不會管這些節奏，因為隻要秦淼一場比賽表現得足夠好，拿一兩個分站賽冠軍，這些身上的汙點就會自動被人給無視。
而且這也就隻是工作期間的一次小小摸魚而已，並不是什麼原則性的問題，甚至都算不上是一個汙點。
而秦淼對自己的實力還是有信心的，儘管這周的斯帕有些難了，但是後邊不還有半個賽季的比賽呢嘛。
十分鐘之後，fia提醒各個車隊，根據氣象部門的報告，雨勢已經開始變小了，車隊這邊可以挑選輪胎上賽道準備做圈速了。
秦淼收到通知之後的第一時間就將自己的sitch交給巴伯，快速的穿戴好了裝備之後回到了自己的賽車上。
按照梅奔氣象部門的說法，整個排位賽期間都會下雨，所以所有車手在比賽過程之中都得使用雨胎了。
但是一個排位賽周末的雨胎數量是有限的，秦淼練習賽階段已經用掉了一套半雨胎和一套全雨胎，現在他隻剩下了三套半雨胎和兩套全雨胎。
關鍵是明天的正賽也有可能下雨，所以秦淼在排位賽階段可以使用的輪胎也就隻剩兩套半雨胎以及一套全雨胎了。
所以q1階段，秦淼上賽道的時候準備用的是全雨胎。
用全雨胎一方麵是看看全雨胎的速度如何，如果速度還不錯的話仗著梅奔賽車的性能優勢，直接就可以用全雨胎跑完整個q1階段，也算是省輪胎。
但如果速度不夠快，那全雨胎也可以稍微排出一些賽道上的水，為自己進站之後換上半雨胎做準備。
不過梅奔這邊畢竟有著大車隊的底蘊，所以q1剛剛開始的時候，不論是梅奔還是紅牛或者法拉利都待在p房內沒有動。
主要就是想要看看先從p房內出來的這些車手的速度如何。
等其他車手跑了一圈之後，梅奔這邊也將兩位車手給放了出來。
秦淼和他的隊友漢密爾頓用的都是全雨胎。
暖胎圈開始之後，秦淼就明顯的感覺到了這條賽道上的水太多了，並且行車線跑不乾，全雨胎排水都排得不怎麼乾淨。
秦淼剛剛開始自己的飛行圈，第二計時段使用半雨胎的拉蒂菲就衝進草地緩衝區之中了。
車隊如果再將秦淼放出去稍微早五秒，秦淼這一圈的成績就要毀了。
第一個飛行圈跑完了之後，秦淼的成績來到2分11秒1，暫時排在第三，甚至沒有使用半雨胎的拉塞爾快。
今天這場比賽一開始拉塞爾就用半雨胎開始跑，與此同時他的隊友拉蒂菲使用的也是半雨胎。
隻不過拉塞爾使用半雨胎第一個飛行圈跑完之後就到了第一，而拉蒂菲第一個飛行圈都沒跑完就跑緩衝區裡麵去了。
因為雨胎的耐久性是要比乾地胎更強的，所以第一個飛行圈跑完之後，依舊還是可以跑第二個，第三個飛行圈。
並且跑第二個飛行圈的時候，使用半雨胎的拉塞爾直接就在自己的第二個飛行圈將成績帶到了2分02秒。
比起第二使用全雨胎的秦淼提升了足足9秒。
能有如此恐怖的提升，也不難理解，畢竟所有車手此時在賽道上用的都是全雨胎。
而賽車本身的地板有著很強的吸附力，會將賽道上的水給吸起來，再加上賽車輪胎的排水功能。
隻要不下雨，所有車手都圍著賽道跑一圈之後，賽道的抓地力至少會提升101novel.com。
也因此，使用半雨胎的拉塞爾成績會如此地逆天。
了解到了這一點之後，秦淼剛剛跑完自己的第二個飛行圈，排名來到第六的時候，也聽到了車隊tr之中的聲音“box，box，我們換上半雨胎。”
聽到車隊指令之後，秦淼就知道自己正賽階段有些難了。
q2或者正賽，自己至少有一個環節需要使用舊的半雨胎了。
不過秦淼剛剛從維修區之中出來又得到了一個壞消息，那就是三分鐘之後雨勢又會變大。
所以為了能夠趕在雨落下來之前重新獲得一個跑飛行圈的機會，所以秦淼出來之後的暖胎圈直接當飛行圈跑了。
最終是在秦淼飛行圈到第2計時段的時候下雨了。
好消息是因為此時二十台車在賽道上跑，行車線上除了有些濕之外，並沒有積水，所以半雨胎的速度還是很可觀的。
3分鐘的時候，秦淼完成了自己的第一個半雨胎的有效飛行圈成績，最終時間是1分5902。