周冠宇也是認可托托這個說法的，彆的不說，光是以梅奔車隊的領隊與股東這一層身份，這番話說出來就充滿了信服力。
無論放在任何一個場合，托托的這番話都很有道理。
隻不過這時候兩人身邊偏偏就有這麼一個反麵教材坐在那兒。
所以托托說完這番話之後，周冠宇下意識地瞥了旁邊的秦淼一眼。
這位更是重量級。
他的那個世界冠軍基本上沒什麼刻苦練習和技巧，他的世界冠軍裡50是梅奔車隊，在21年給他了一台足夠有競爭力的賽車，另外四成是因為秦淼恐怖的天賦，還有一層則是漢密爾頓和維斯塔潘這兩位老牌車手的傲慢。
托托也注意到了周冠宇的眼神，不留痕跡地瞥了自己身邊的秦淼一眼；“秦淼完全就是個意外，f1的曆史上有與秦淼一樣天賦的車手屈指可數。
你與他之間根本就沒有可比性。”
周冠宇看了一眼秦淼，無奈搖頭說道“我知道的，而且我也有自知之明，這麼努力並不是因為我想要走上那個位置，我現在也就隻是想要在圍場內站穩腳跟而已。”
值得一提的是，儘管周冠宇依舊給了阿羅車隊兩千萬歐元的車手讚助，但是阿羅明確與周冠宇說了，如果沒有這兩千萬歐元的讚助，他們也會要周冠宇。
現在有了這筆注資，阿羅更是向周冠宇暗示，阿羅101novel.com22賽季的賽車升級，會偏向周冠宇的操作習慣。
當然了，畢竟隻是暗示，阿羅到底會不會這麼做，也沒個定數。
托托笑了笑“我發現你們兩人身上都有一種特性，那就是你們都知道自己想要什麼，但是又有些過於謙虛。
這種謙虛在周冠宇身上體現得少一點，但是秦淼你身上的這種特性就有些過於濃厚了。”
秦淼一愣，怎麼聊著聊著還聊到我身上了？
“已經成習慣了，改不了了。”
……
托托一家人是在秦淼家裡吃了晚飯之後才離開的。
周冠宇則是多在摩納哥留了一天，外國人可能以為除夕就是中國的新年，可秦淼他們還有春節要過。
不過過完年之後的年初三，家裡的三位長輩就一同結伴回到了國內。
在國外看了看自己的子女，確定兩人沒事，並且生活過得有滋有味他們就已經心滿意足了，並不喜歡國外生活環境的他們就逃也似的回到了自己感覺最舒服的環境裡。
而秦淼和秋萌他們倆也恢複了自己的日常工作，至於托托給秦淼批的那半個月的假根本就沒用上。
而接下來的一段時間，秦淼除了每天的體能訓練之外，就是自己在模擬器上的練習以及幫助車隊研發賽車。
另外一邊，埃利奧特也是在抓耳撓腮地開始研究b版的底板和側箱。
好消息是，半個月的時間下來，埃利奧特已經有了一個大致的設計思路，並且新的b版側箱和底板的預計重量要比現在賽車的整體設計更輕。
當然，這也就隻是車隊以及埃利奧特的預計，具體如何還得等零件生產出來了才知道。
時間一晃來到了1月17日。
雖然這段時間車隊依舊沒有停止對於13的研發和完善，但是現在的時間已經到了車隊，與車迷們說好的新賽季賽車公布的時間了。
所以秦淼這邊需要與漢密爾頓一起排練一下19號新車發布時的演講稿。
這也是秦淼與漢密爾頓在上賽季結束之後的第一次見麵。
見麵之後，漢密爾頓的狀態還算是不錯，看來這個年過得很舒服。
甚至秦淼還有種感覺，他覺得漢密爾頓比他上次見到對方時胖了一點。
19日。
梅奔的新車發布會如約而至，兩位梅奔的車手在主持人的引導之下上台講解了一下這台車的設計思路，研發過程，以及自己在這個過程之中所扮演的角色。
不過梅奔車隊的車迷也算是知道梅奔的尿性，基本上直到最後在開幕戰的正賽發車之前，沒人知道梅奔這個賽季的新車具體長什麼樣。
以前的秦淼也是與觀眾們一樣這麼認為的梅奔喜歡藏東西。
可加入了梅奔車隊，並且在車隊內工作了一年後秦淼知道。
這還真不是車隊故意的，這單純就是因為車隊一直都在對賽車進行改進和升級。
而賽車的新車發布會與賽車的冬測中間又隔了一段時間，所以觀眾們看的時候會覺得梅奔車隊的賽車會不一樣。
除此之外，看到了梅奔新賽季的賽車之後，觀眾們最開心的就是見到了梅奔車隊銀色塗裝的回歸。
畢竟比起21賽季的黑箭車隊，梅奔的車迷們更喜歡以前的銀箭。
因為銀箭塗裝已經給梅奔車隊帶來了太多場的勝利，在一些比較迷信的觀眾看來，銀劍就代表著勝利。
而除了塗裝之外，大部分其他車隊的車迷更加關注的其實是梅奔13的零側箱概念。
梅奔車隊並不是圍場內第一個公布自己賽車塗裝設計的車隊，但是在梅奔車隊前麵公布自己賽車的車隊基本上側箱都很大。
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隻有梅奔這一家車隊的賽車側箱是平的亦或者說是垂直的，並且梅奔這台賽車的進氣口也明顯要比其他車隊的進氣口要小。
也因此，梅奔車隊新車發布會之後，所有的車迷都在討論梅奔的這個側箱設計。
而除了圍場內甚囂塵上的討論之聲之外，其他車隊的設計師和模擬器部門也將自己一部份的注意力放在了梅奔車隊的側廂設計上。
他們也很好奇梅奔的這個設計是否有什麼深意。
當然了，他們此時能做到的也就隻是猜測了，最多就是通過那個並不怎麼清晰的發布會視頻簡單的視頻製造一個流體力學模型，然後去模擬一下這麼設計的氣流走向了。
也因為數據不全，這麼做的車隊大多數都是無功而返，反而還白白浪費了至少一個小時的cfd模擬時間。
不過至少在季前測試開始之前，梅奔車隊的這個設計也是賺足了眼球。
以至於從新車發布會一直到正式的季前測試開始之前，圍場內外對於梅奔這個設計的討論就一直沒有斷過。
2月101novel.com號，也就是又進行了一個月緊張的籌備之後，世界一級方程式大獎賽101novel.com22的季前測試也即將開始。
依照往年的傳統，第1場季前測試是安排在西班牙巴塞羅那的加泰羅尼亞賽道進行。
選擇這裡的原因純粹就是因為加泰羅尼亞賽道是f1所有賽道之中最全麵的一條賽道。
這條賽道包含了低中高速彎，直角彎，回頭彎，高低落差彎，大直道等標誌性的彎道。