總之，排位賽就這麼結束了。
回到酒店之後，打開手機，秦淼的手機提示聲就響個沒停。
很多朋友或者認識的人都給自己發了消息關心自己的心理狀態。
看得出來，朋友們一直都在關注著秦淼的比賽，看到他排位賽q2淘汰了之後，擔心秦淼可能會受不了，所以第一時間就來關心秦淼了。
這裡麵也包括了周傑倫。
左右這個點秦淼也沒啥事，索性就往床上一躺，拿起手機開始一個個地回複朋友們的關心。
一夜無話，第二天周日，正賽開始的日子。
一早上醒來，天上就飄著雨，秦淼掏出手機看了看今天的天氣預報，小到中雨……
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無奈歎了口氣，秦淼起床洗漱，之後去了圍場內。
賽前的所有流程都走過一遍之後，秦淼回到了車隊p房。
秦淼出現在比賽的轉播鏡頭之中的時候，他已經進了自己的賽車裡。
此時雷耶斯他們都還沒撤出賽道，秦淼的賽車上還搭了一個雨棚。
很顯然，此時賽道上依舊在下著小雨，為了不讓雨水流入賽車的內部損壞賽車，所以需要搭個雨棚。
而比賽開始之後，賽車的那些孔洞就沒有那麼容易進水了。
雖然比賽即將開始之前的這段時間雨比起車手們賽前車手巡遊那會兒小了很多，但依舊還是有雨在下。
所以正賽階段，車手們選擇的都是半雨胎。
十分鐘之後，暖胎圈開始。
此時的賽道上還沒跑出賽車線，整個地麵上都是水。
不過在跑暖胎圈的時候，車隊通過tr告訴了秦淼，雨勢會逐漸變小，但是15分鐘之後會又來一團積雨雲，到時候又會有一場中雨。
不過好在中間這段時間賽道逐漸變乾之後，需不需要進站換胎這件事不需要秦淼去考慮，秦淼隻需要在比賽的過程之中，聽車隊的安排就行了。
話說未完，此時除了周冠宇之外，所有車手都已經在自己的位置停好了自己的賽車，等待著比賽的開始。
而之所以周冠宇不在他原本的位置發車，是因為昨天排位賽結束之後，車隊又給周冠宇上了點強度。
雖然排位賽結束了之後賽車是直接回到了車隊p房裡。
但是在這個過程之中，車隊的工作人員是不能觸碰賽車的。
真正的流程是賽車回到車隊p房後，車隊能夠對賽車進行的動作也就隻是把賽車給架起來推回車隊p房。
接下來fia的工作人員會過來檢查賽車的狀態，等fia的工作人員檢查完畢了之後，車隊才允許對賽車的配件進行維修更改，或者對賽車進行擦拭。
但不知道阿羅車隊的這幫人是不是從法拉利調過來的，總之周冠宇在q2被淘汰回到車隊p房之後，他車隊的工程師直接掀開了賽車的引擎蓋。
雖然這個工程師很快就被攔下來了，但是周冠宇依舊違反了fia的規則。
然後車隊發現一個參數設置錯了，又調整了一下周冠宇的設置。
以至於，周冠宇在q2的排位賽成績作廢，今天的正賽階段他需要從維修區起跑。
收到這個消息之後，秦淼甚至懷疑阿羅車隊有法拉利派過去的臥底。
周冠宇是真的太倒黴了。
這才隻是這個賽季的第四場比賽而已，周冠宇就被車隊坑了兩次。
說回正題。
所有車都在自己的位置上停好之後，後麵的安全車就位，綠旗揮動。
五盞紅燈逐漸亮起。
很快，五盞紅燈熄滅，比賽開始。
因為賽道上有水的緣故，車手們使用的也都是半雨胎。
所以起步階段車手們並不像乾地狀態下那樣敢將油門踩得那麼深，秦淼和不少車手甚至是以二檔起步，就是為了不讓賽車的後輪有太多的扭力，防止後輪打滑。
也因此，所有車手都沒有在第一時間將賽車引擎的所有性能發揮出來。
雨天的起步就顯得有些慢悠悠的。
不過f1終究是f1。
等賽車的速度徹底起來了之後，那種速度感和淩厲感又回來了。
不過因為賽道上有雨的緣故，秦淼剛剛起步沒多久眼前得景物就逐漸被前車後輪帶起來的水霧給遮得乾乾淨淨。
這水霧大得秦淼甚至有些看不清楚前方的道路，能看到的隻有前方賽車尾部的三個不斷閃爍著的指示燈。
其實上個賽季秦淼也在雨天跑過比賽，但是上個賽季前車帶起水霧的時候你至少還能夠朦朦朧朧地看清前方的道路，但是這場比賽前車的速度起來之後，秦淼是完全看不清前麵的路了，能看清的隻有視野兩邊的賽道邊界以及前車的指示燈。
這其實也是地效賽車的特性引起的。
因為地效賽車的底板為賽車了整體下壓力的60。
而地效賽車的尾部又因為後擴散器的原因，低壓氣流與正常的空氣氣流在這裡彙流。
以至於賽道上的雨水都被地效賽車底部的吸力給吸到了天上，所以這個賽季的賽車在跑雨地的時候，賽車後部所揚起的水霧是要比上個賽季的賽車多很多的。
而且不隻是秦淼，其他車手也遇到了這樣的問題。
除了排在第一杆位起步的維斯塔潘之外，其他所有車手都看不清前麵的道路。
而且儘管如此，賽道上的車手裡就沒有一個人因為這個原因而鬆開自己已經踩到底的油門。
這可能就是f1職業車手們的本能之一，速度才是這裡的一切。
起步階段秦淼的反應速度其實很快，起步之後就快速地縮短自己與前方阿隆索之間的時間差距。
一向起步速度都很不錯的阿隆索今天這場比賽的起步隻能說一般，很快就被秦淼從後麵給追上了。
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既然都已經超越了自己正前方的阿隆索了，從秦淼右前方起步的維特爾自然也就早早地被秦淼超越。
這場比賽的大雨貌似對於反應速度已經不如年輕人的老年人來說不是那麼地友好。
其實超了這倆人之後，秦淼已經可以說是心滿意足了，畢竟起步階段能上兩個位置來到第九已經是秦淼沒有想過的驚喜了。
接下來秦淼想的就是發揮自己在賽道上長距離速度上的優勢，慢慢地去追擊前方的車手。
不過等車流來到了t2的時候，賽道上就出現了意外。
在博塔斯前麵的裡卡多出彎的時候，裡卡多的右前輪碰到了賽恩斯的左後輪。
雖然因為兩位車手使用的都是雨胎的原因，塞恩斯的左後輪與裡卡多相撞之後，裡卡多並沒有將賽恩斯的賽車直接給彈起來。
但是這突如其來的外力，也讓本就在過彎，賽車的抓地力處於極限狀態下的法拉利賽車後輪平衡瞬間丟失。
賽恩斯直接就在賽道上來了一個180°原地掉頭。
兩人麵對著麵一起衝出了賽道。
而在這個過程之中，後方的博塔斯甚至還鏟了前方的裡卡多一下。
更倒黴的是，衝出賽道的時候，塞恩斯的屁股是正好就正對著賽道外側的沙石地。
賽恩斯發現這一點之後，立馬就嘗試自救，等賽車停止的那一瞬間，賽恩斯立馬踩油門，想要賽車重新恢複動力。
隻可惜以倒車的方式進入沙石地的狀態下，基本上就沒有任何嘗試自救的必要了，賽車已經完全停住，此時無論賽恩斯再怎麼踩油門，賽車後輪也隻是空轉，沒辦法給賽車帶來任何動力了。
比賽才剛開始，賽恩斯今年的第一場主場作戰的比賽就這麼以一個戲劇性的方式結束了。
也因此，第11起步的秦淼都還沒來得及為自己起步階段就超越了兩人的事情而感到高興，莫名其妙地又從第9名竄到了第7。
原本排在第6的博塔斯，因為剛好就處於裡卡多的身後，也因此博塔斯被兩人波及了，特彆是那一次碰撞，博塔斯為了躲避兩人出彎的時候有明顯的減速。
也因此馬格努森和秦淼就撿到了這個便宜，兩人紛紛又上升一個位置。
馬格魯森上升到了第5，秦淼第6。
而且最讓秦淼覺得開心的是，原本因為這一次車禍，前5位車手已經跑出去很遠了。
可這次事故過後，賽會出動了安全車。
這也就意味著接下來的比賽車陣將會重新被壓縮，因為這次事故，前方車手獲得的優勢蕩然無存。
而在安全車期間，賽會也給了那次事故的回放。
從回放可以看出，裡卡多出彎之後原本方向是一直在向左拐的，但是因為裡卡多在出彎的時候給油給急了一點，賽車出現了很不容易察覺的推頭現象。
一般人遇到這種情況可能還沒什麼反應，可是這種現象對於已經形成了車感的車手這裡，那基本上就和在你耳邊放個炮仗的差不多。
所以裡卡多反應過來之後立馬就反打修正。
而就是因為這一次修正，原本出彎之後不會與塞恩斯發生碰撞的裡卡多，車身向右偏了一點點。
兩人就這麼發生了碰撞。
毫無疑問，這次事故是裡卡多的全責。
本章完
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