等時間差不多了之後，秦淼用冰水洗了把臉，隨後就起身去更衣室換了套衣服。
等秦淼出現在現場的轉播鏡頭之中的時候，他正在車隊p房內與漢密爾頓站在一起聊著些什麼。
從兩人的神態來看，聊得還是挺認真的。
可能不少看到了這一幕的車迷對這個畫麵沒啥感覺，在他們的印象裡，秦淼和漢密爾頓兩人的關係一直都不錯。
甚至因此，國內有不少人都是漢密爾頓的粉絲。
也算是愛屋及烏。
可一些圈內人看到了這裡之後，都有些錯愕。
之前圍場內就有傳言，秦淼與漢密爾頓之間的關係和解了，當時他們還不相信。
畢竟你秦淼從漢密爾頓的手裡拿走了一個車手總冠軍。
這種仇恨雖然還沒到殺父之仇那麼嚴重，但說是恨之入骨也不為過。
可現在一看，特麼好像是真的啊！
……
一般這種賽前的準備階段，車手們一般都是在自己的位置上忙自己的，自然也就不可能會像是他們倆這樣湊一起了。
而實際上，秦淼和漢密爾頓倆人聊得還真是有關賽車調教的事情。
因為排位賽開始了之後，隻要你做出了一個有效的成績，那麼你的賽車設置就沒辦法進行修改了，不然你的排位賽成績就會取銷。
這個時候再相互溝通一下自己在練習賽階段總結出來的信息，也算是最後的臨時抱佛腳了。；
不過隨著兩位車手的賽道工程師的提醒，秦淼難得地與漢密爾頓握了一下手“比賽順利。”
回到自己的車上之後，排位賽也差不多開始了。
q1的第一個飛行圈，秦淼的圈速就很不錯1:30511。
這個成績基本上可以保送q2了。
也因此，秦淼接下來的比賽就沒有繼續使用全新的軟胎了，而是用自己練習賽階段使用過的軟胎做圈速。
而另外一邊，調整了一下自己的駕駛風格之後，漢密爾頓的速度立馬就上來了。
很顯然，前段時間的漢密爾頓是進入了一個誤區，被秦淼引導走向了另外一條道路之後，他原本的競爭力立馬就回來了。
儘管漢密爾頓q1的第1個飛行圈因為操作的時候有些手忙腳亂，在彎道之中出現了後輪打滑的跡象衝出了賽道，導致他q1的第1個飛行圈成績作廢。
但是漢密爾頓q1的第2個飛行圈就差不多適應了他的這種駕駛方式立馬找回了自己的狀態
以1:30388的成績力壓秦淼晉級q2。
這場排位賽的q1就不像是上一場意大利站一樣意外不斷了。
唯一讓國內車迷感覺有些不舒服的是，周冠宇最後的一個飛行圈，在t17的位置遇到了堵車。
大家都是想要等前車跑出去了一定的距離之後自己再跑一個前麵沒有賽車乾擾的乾淨飛行圈。
可關鍵是有這種想法的車手很多，以至於等周冠宇的這個飛行圈跑到這的時候，他前麵已經堵了三四台車了。
也因此賽道上出現了白棋，周冠宇不得不放掉自己這一個成績明顯不錯的飛行圈。
雖然剩下來的時間足夠周冠宇再次衝過終點線去跑一個飛行圈，但是他賽車上的這套軟胎已經是一套跑過一個飛行圈的軟胎了，抓地力肯定大不如前。
周冠宇雖然從秦淼這裡學到了不少東西，但是秦淼的看家本領保胎能力周冠宇也確實沒辦法學。
秦淼就算是想要教都教不了。
所以第二圈的時候，周冠宇的速度就大不如前了。
無奈之下，周冠宇這個老倒黴蛋最終是在q1被淘汰了。
最終q1被淘汰的車手為馬格努森，周冠宇，拉塞爾，阿爾本，奧康。
之所以奧康出現在這個位置，那是因為他在排位賽的時候發現了賽車故障，以至於他整個排位賽的q1階段都是在車隊p房內度過的，整個排位賽階段他都沒能跑出一個有效的單圈成績。
q2階段，秦淼和漢密爾頓兩位梅奔車手的速度都不錯。
兩人在q2的第一個計時段就跑出了一個十分不錯的成績，在q2的過程之中，唯一值得一提的是q2結束之後，秦淼和漢密爾頓兩人都成功晉級之後，秦淼被叫到了fia的車檢區檢查去了。
秦淼記得上次自己被叫過來檢查還是上個賽季的事。
不過fia的人也很有b數，秦淼在q2的最後一個飛行圈跑完之後才將秦淼叫進來的，所以最終秦淼成功晉級q2。
最終在q2被淘汰的車手為加斯利，阿隆索，維特爾，裡卡多，米克。
賽後轉播方給到了秦淼與漢密爾頓兩人的圈速對比圖，大致就是對比一下同隊車手哪個彎道哪個車手會稍微快一點之類的。
從圖片上能夠很明顯地看到，兩位車手的圈速線段圖幾乎是重合在一起的。
很快，時間來到了q3。
平日裡駕駛方式一直都很穩定的秦淼在q3的第一個飛行圈卻難得地出現了一次失誤。
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在t4t5t6這三個有點類似於銀石的彎道之中，秦淼切彎的時候稍微多切了一點，以至於左後輪因為高低差的原因有了一個十分短暫的懸空，雖然很快秦淼的賽車就重新落在了地麵上，但是等秦淼落地之後，賽車的左後輪還是因為轉速的原因失去了抓地力。
好在秦淼的反應迅速，第一時間反打將賽車給救了回來，沒有讓自己的車出現更加重大的損失。
不過秦淼這個飛行圈算是廢了。
不過儘管如此，秦淼的心態也沒受到啥影響。
出現這次失誤主要還是因為秦淼發現q2的最快單圈，漢密爾頓在第一計時段稍微比自己快點，所以秦淼就想要看看自己可不可以在第一計時段再榨出點速度來。
隻不過現在的結果很明顯，秦淼的榨取失敗了。
不過在q3的最後一個飛行圈，秦淼又重新找回了自己的速度，但是秦淼沒敢在最後一個飛行圈嘗試更激進的路線了，至於原因嘛，前麵已經講過了。
最終，秦淼的成績為1:29655。
以比自己的隊友漢密爾頓慢了005秒的成績晉級q3。
最終q1結束之後的車手排名如下
1勒克萊爾
2賽恩斯
3維斯塔潘
4佩雷茲
5博塔斯
6漢密爾頓
7秦淼
8角田
9諾裡斯
10斯特羅爾
值得一提的是，排位賽階段秦淼和漢密爾頓兩人都沒有跑過博塔斯，甚至速度最快的漢密爾頓都要比博塔斯慢了02秒。
梅奔車隊最近也是研究過阿羅車隊的，畢竟進入地效時代以來阿羅車隊的表現就一直都很好。
隻不過研究了一番之後梅奔發現，阿羅車隊的氣動布局真沒啥值得稱道的。
他們這個賽季真正變得強勢的主要原因是他們這個賽季的賽車是要比最低限重要低的。
也因此，阿羅車隊可以在賽車上安裝配重塊，以便在不同的賽道調整賽車的重心。
而今天梅奔讓博塔斯踩在頭上了，那隻能說在邁阿密賽道，阿羅的賽車比較輕確實更占優勢一些。
畢竟阿羅車隊除了一個變速箱讓人覺得晦氣之外，他們的車重以及賽車的引擎都可以算是圍場內最好的之一。
不過梅奔車隊這邊也是相信自己賽車在正賽階段的長距離速度的，所以對於兩位車手的這個成績也算是滿意。
排位賽結束，秦淼甚至已經有些習慣了比賽結束之後自己不會出現在領獎台區域接受采訪的感覺了。
有時候秦淼也不得不感慨人類恐怖的適應能力。
而如今看到了博塔斯的成績，不少國內車迷也感覺有些可惜，如果周冠宇在最後一個飛行圈沒有遇到交通狀況的話，他沒準也可以進入q3的。
畢竟博塔斯的排位賽速度可是要比兩位梅奔的車手都要快了02秒。
而這個賽季前幾場比賽已經證明了周冠宇的速度並不比他的隊友博塔斯差太多。
到時候國內的車迷就可以看到兩位中國車手同一排發車的盛景了。
回到車隊之家後，秦淼又去泡了一會澡，甚至等秦淼跑完排位賽回去的時候，他用的那個冰桶裡的冰還沒有完全融化。
不過讓秦淼意外的是，他才在冰桶裡待了5分鐘左右，巴伯甚至都還沒來得及去把一桶新的冰塊拿過來，漢密爾頓卻來了。
當然了，老漢不是過來泡澡的，雖然老漢在比賽結束之後也會泡一會兒，但是他還是比較注意自己形象的，一般狀態下是不會在公共場合乾這些事的。
他這次過來是因為他在拍攝這個賽季為美國車迷準備的圍場內的vlog。
主要目的差不多就是參觀一下梅奔車隊這個賽季的車隊之家以及車隊p房內的情況。
當然了，這也就是在美國，秦淼在這邊雖然有影響力但並沒有漢密爾頓那麼大。
如果國內舉辦大獎賽的話，乾這活的估計就是秦淼了。
甚至有可能秦淼比漢密爾頓還要忙，腳不沾地都略顯委婉了。
到時候不管是fia還是國內的舉辦方亦或者車隊，車迷，肯定希望秦淼更多地露臉。
雖然f1這項運動的知名度很高，但是國內車迷群體並不算多。
可因為秦淼的存在，國內f1車迷的群體數量暴增，秦淼的商業價值也隨著國內車迷群體的暴增而水漲船高。
也因此，營銷活動也會更多。
當然了，現在國內的情況依舊不容樂觀，秦淼也不知道101novel.com23年的中國大獎賽能不能順利舉辦。
不過這些都是題外話了。