此時的秦淼就有些懵逼地看著漢密爾頓身後跟著一個攝影師走了進來。
而此時秦淼也就隻是穿了一條遊泳用的泳褲。
“嗨，秦淼。”漢密爾頓還笑著和看到了攝影師之後滿臉懵逼的秦淼打了個招呼。
打了聲招呼之後，漢密爾頓轉頭一本正經地對攝影師解釋道“邁阿密賽道是一條高溫賽道，在正賽階段賽車單體殼內的溫度能夠達到50多度，所以比賽前後我們通常都會用這種方法來降低身體核心溫度，放鬆肌肉恢複體能。”
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漢密爾頓說完之後攝影機就對準了秦淼。
雖然秦淼沒這方麵的顧慮，畢竟是個男的，而且秦淼身上也沒多少脂肪儲備，放鬆狀態下肌肉也算是棱角分明並不難看。
但是被這麼直勾勾地盯著拍，秦淼也有些不好意思。
當然了，漢密爾頓也有分寸，稍微給了秦淼幾秒鐘的鏡頭之後就走了。
隻不過秦淼依舊有些懵逼，特麼這混蛋好像沒有經過我的同意哎！
小插曲過後，時間很快就來到了周日。
周日的賽前巡遊與以往不同。
主要不同的地方在於這次畢竟是美國大獎賽，自由媒體集團來這裡主要是吸引車迷開拓f1市場的。
自然不可能在賽前巡遊階段，再讓車手們坐著老爺車巡遊了。
那是歐洲人才喜歡看的節目。
所以賽前巡遊階段，車手們坐的車變成了各自品牌的現代超級跑車，突出的就是一個帥。
法拉利邁凱倫和阿斯頓馬丁這些車隊還好，梅奔這邊的這類型的敞篷跑車也有一款at。
但像是阿羅，哈斯，威廉姆斯這些車隊都沒有自己家的超級跑車。
阿羅確實有，但是已經是老爺車了，很明顯不適合現在的這個場合。
所以阿羅的車手就坐上了法拉利，哈斯坐上了梅奔，威廉姆斯也是梅奔。
看起來多多少少還是有些抽象的。
當然最抽象的是紅牛一係的車手了，他們就沒有那麼多顧慮了，有坐勞斯萊斯的，也有坐帕加尼的，突出的就是一個什麼車好坐什麼。
不過有一個規則是與以前一樣的，那就是這些車也都不是車隊的，而是當地一些車迷自己申請的，通過了申請之後就可以開著自己的車來帶著車手遊場了。
巡遊結束了之後，載著秦淼的車主還熱情地與秦淼合了一個影，然後從副駕駛的前備廂裡拿出來一支筆。
秦淼對這一切也是輕車熟路了，拿著筆在他這台at敞篷版的後備廂側麵簽下了自己的名字。
在這個位置簽名字，既不會影響賽車的整體外觀，也不容易在出車禍之後讓這個簽名銷毀。
小插曲過後，秦淼和車隊的其他工作人員就開始了正賽之前的準備。
和排位賽階段不同，這次托托是來到了p房，親自坐鎮指揮位置。
正常來說，倍耐力在比賽開始之前會給出這場車隊的進站策略預測。
而今天的倍耐力也是如此，給出的進站策略是兩種兩停策略。
分彆是黃白白，黃白黃。
這其實也沒什麼值得一提的，可是等這個畫麵消失了之後，倍耐力又給出了另外的一個進站策略。
甚至倍耐力明確表示了這是給秦淼準備的。
黃白一停，黃胎的進站窗口在第24圈，之後就是白胎跑完後麵的所有圈數。
看到這裡之後，五星體育的三位解說會心一笑。
“看來，秦淼的保胎能力得到了倍耐力的認可了。”飛哥說道。
兵哥開玩笑似地說道“不認可也不行啊，其他車手都在掙紮的時候，就秦淼一個人很少在車隊tr之中抱怨自己的輪胎磨損。”
“倍耐力這邊應該也是被秦淼那有些不講道理的保胎能力給征服了。”周浩然說道“現在自己都開始開自己的玩笑了。”
秦淼自然是不知道自己現在在轉播畫麵之中出儘了風頭。
“今天的賽道條件就是這樣，特彆注意一下t4t5t6這三個彎道，這個比賽周末其他計時段你的速度都不錯，也隻在這三個彎道裡出現了失誤，這場比賽就不要嘗試過於激烈的駕駛方式了。”
秦淼點頭。
練習賽和排位賽你可以跑得稍微囂張一點，畢竟有犯錯的空間。
就算一不小心失誤，車撞了也有時間讓你去修車，大不了就是正賽階段，從隊尾起步。
但是正賽階段還是以求穩為主，穩穩當當地將積分帶回來才是最重要的。
“差不多就這些了。”雷耶斯收起了自己手裡的本子，隨後對著秦淼伸出了自己的左手。
“aytheforcebeithyou“
（願原力與你同在）
秦淼愣了一下，隨後無奈地笑了笑，伸手與雷耶斯握了一下。
不過秦淼還是忍不住說道“如果你真的想要說這類的話，用我們國家的語言來表達，你可以說祝君武運昌隆。”
“收到，我回去練習一下，爭取下次比賽之前能不帶口音的對你說出這句話。”雷耶斯也開了個玩笑。
隨後秦淼又與自己車組的工作人員一一擊掌，他們很快就撤出了賽道。
等秦淼收拾好了自己的情緒之後，暖胎圈已經開始了。
暖胎圈結束，所有車手都在自己的位置停好之後，醫療車就位，後方綠旗揮舞。
五盞紅燈開始逐一亮起。
紅燈熄滅。
“比賽開始！”
起步階段，秦淼的速度就很快。
而秦淼右前方的漢密爾頓速度同樣快速。
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兩位梅奔車手從起步之後就開始快速地縮短自己與前方博塔斯之間的時間差距。
雖然邁阿密大獎賽的直道很多，但是發車大直道這裡的直道真不算長。
所以儘管秦淼和漢密爾頓的速度都要比前方的博塔斯更快，但是兩人在t1的時候都沒找到超越前方博塔斯的機會。
甚至漢密爾頓還因為前方佩雷茲的關門，入彎的時候右前輪直接刹到了鎖死。
也因此，出彎的時候秦淼就順理成章地從外線超越了自己的隊友。
後方沒有被影響的角田本來在漢密爾頓那次失誤之後是可以利用這個機會超越漢密爾頓的。
但是因為秦淼的阻擋，角田並沒能再上一個名次。
而漢密爾頓在這個很短的時間裡，也重新找回了自己的節奏。
甚至他還很隱秘地對著秦淼賽車的方向抬了一下手，畢竟如果沒有秦淼刻意地對角田寓意的阻擋，漢密爾頓這次失誤換來的可能就是兩個名次的丟失了。
而前方車手這邊，維斯塔潘和紅牛的賽車在正賽階段都展現出了強大的性能。
起步階段，維斯塔潘就比他前方的賽恩斯更快，在t1，維斯塔潘更是靠著賽車更好的空氣動力學性能在外線超越了賽恩斯。
其實在t2的時候，賽恩斯還是有位置優勢的，他完全可以在t1不讓，強行將維斯塔潘給擠出賽道。
畢竟規則是允許他這麼做的。
但賽恩斯還是有些軟了，將維斯塔潘給放了過去。
畢竟上一場比賽他起步階段就直接退賽了，所以這場比賽塞恩斯自然不敢跑得那麼激進，一切都還是以能夠順利起步，並且開始這場比賽為主。
畢竟如果他再衝出去一次，法拉利和法拉利的車迷們就要開始懷疑他的成分了。
最終他掉到了第三也是必然的了。
至此，前十發車的車手這裡，也就隻有維斯塔潘和秦淼上了一個位置。
接下來比賽進入了巡航狀態。
所有人都在等待著drs的打開。
秦淼現在要做的就是跟上前方的博塔斯。
隻不過讓秦淼有些頭疼的是，梅奔13的後段加速居然跟不上前方的這台阿爾法羅密歐。
儘管在彎道之中秦淼可以輕鬆地碾上前方的博塔斯，但是在直道上，秦淼又總會被甩開。
一年前的秦淼怎麼也想不到，以引擎馬力高而出名的梅賽德斯，這個賽季居然會在直道上追不上一台阿羅。
不過隨著比賽來到第三圈，drs打開。
一直都在前方博塔斯身後1秒以內的秦淼就開始對博塔斯展開了攻擊。
並且在第四圈的t16和t17中間這條超長直道的drs區輕鬆地完成了對於博塔斯的超越。
其實博塔斯也嘗試過要防守秦淼，但博塔斯本身就不是一個防守能力見長的車手。
梅奔時期他的進攻和防守能力就不怎麼突出，現在換上了一台阿羅，麵對的還是秦淼這個在攻防兩端都堪稱怪物的家夥。
自然是像個毫無縛雞之力的小朋友，被秦淼輕鬆拿捏。
超越了博塔斯之後，秦淼來到了第五。
看到了秦淼超越博塔斯來到第五之後，五星體育的解說們開心之餘也感到了一絲遺憾。
因為就秦淼當前的這個位置，以及梅奔這個賽季的競爭力來說“我感覺秦淼這場比賽最多也就隻能追到第五了，大概率以第五名完賽。”飛哥這邊沒頭沒腦地說出了這麼一句話。
五星體育的另外兩位解說，聽到飛哥的話之後均是一愣。
隨後兩人就像是想到了什麼一般開始附和“這個賽季梅奔賽車的競爭力確實不怎麼行，我也覺得秦淼大概率要以這個名次完賽。”
“儘管不願意相信，但看來秦淼這場比賽已經結束了。”本章完
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