全新的軟胎，換胎時間24秒。
換好之後秦淼一腳油門衝了出去。
後輪揚起一陣白煙。
出來之後的秦淼剛好就跟在了安全車的身後。
不過讓秦淼沒想明白的是，這次的進站窗口法拉利隻將賽恩斯一個人給叫回去換胎了，並沒有讓勒克萊爾進站。
秦淼在車隊tr之中聽到了弗蘭奇和自己通報法拉利情況的時候，腦袋上滿是問號。
法拉利這幫人到底在想什麼？為啥不讓勒克萊爾進去？
這可不是討論什麼雙車進站的話，賽恩斯的位置會丟失之類的問題了。
如果這個時候不讓勒克萊爾進站，比賽後期基本上就是勒克萊爾的舊硬胎麵對周圍一堆使用新軟胎的車手。
關鍵這是安全車啊，起步之後的勒克萊爾與後麵塞恩斯之間的時間差距不會超過1秒的。
而且你硬胎再怎麼能跑，也不可能跑得過新的軟胎呀。
可以預見的是，等會的勒克萊爾肯定會被後麵的人猛超。
正常的車隊對於當前的局勢判斷很明確，就算排在勒克萊爾身後的賽恩斯可能會因為雙車進站的問題掉一個位置到漢密爾頓的後麵去，可是這是車手的事情。
車隊肯定得從車隊的角度考慮，怎麼樣才能讓兩位車手都儘可能地多拿分。
可是勒克萊爾不進站，他可能第四都拿不到，畢竟此時秦淼，漢密爾頓，佩雷茲，賽恩斯使用的都是軟胎。
最不濟，賽恩斯也能拿到個第四，但是以勒克萊爾的速度，他換上新的輪胎之後，是可以去進攻前麵的秦淼的啊。
雖然這場比賽的梅奔賽車速度不錯，但是梅奔賽車的整體速度肯定是沒有法拉利快的，秦淼之所以能出現在第一，更多的還是靠著秦淼的輪胎管理。
總之，知道了法拉利的進站策略之後，秦淼的腦子裡滿是疑惑。
但沒關係，法拉利總會做出一些讓人眼前一黑的操作這件事並不是什麼值得令人奇怪的消息。
企業文化罷了。
最終，安全車帶到了第42圈，也就是說，從第43圈開始，安全車就會撤出，比賽重啟。
到時候距離比賽結束也就隻剩下了10圈。
秦淼的輪胎餘量足夠他全程的加速跑了。
“好的，比賽即將重啟，這已經不知道是我第多少次感歎秦淼對於輪胎管理方麵的才能了。
小主，這個章節後麵還有哦，請點擊下一頁繼續後麵更精彩！
同時我覺得我們也可以提前恭喜秦淼在梅奔車隊的主場拿到了他本賽季的第二個分站賽冠軍！”周浩然這邊直接就默認秦淼這場比賽獲得了分站賽冠軍了。
但是聽到周浩然的話之後，兵哥和飛哥兩人忙攔了一下“哎哎哎，浩然不要亂說啊，現在比賽還沒結束呢，一切都有可能的，現在的秦淼也就隻是奪冠的可能性大一點而已。”
儘管五星體育的三位解說並不願意承認，也不相信有玄學這個東西存在。
但中國有句話說得好，關心則亂。
期待秦淼能在賽場上有好的表現，甚至說得大言不慚一點，他們希望秦淼能夠帶著梅奔車隊走向複興。
不過在這種關鍵時刻，他們也發揮了中國人的特性，不管你什麼神仙妖怪有沒有用，先拜了再說。
萬一有用呢？
比賽重啟了之後，秦淼基本上沒感受到什麼壓力。
但是他身後的四位車手就不怎麼老實了。
漢密爾頓這邊在比賽重啟了之後都沒啥心思去嘗試追擊他前方的塞恩斯了，全都將注意力放在了自己身後的佩雷茲身上。
而塞恩斯這邊也對著他前方使用舊硬胎的隊友勒克萊爾動手了。
等比賽來到了第44圈的時候，秦淼刷新了全場最快單圈。
而後方的車手從勒克萊爾變成了賽恩斯。
佩雷茲也成功地抓住了漢淼頓的失誤超越了對方。
後方，佩雷茲與第三的勒克萊爾之間的時間差距來到了14秒。
之所以一圈下來被拉開了這麼久，主要還是因為漢密爾頓和佩雷茲進行了一番纏鬥，兩人整體速度損失得有點大。
賽恩斯超越了勒克萊爾之後半圈的時間就將勒克萊爾甩出了15秒，並且開始不算快，但穩定地縮短自己與秦淼之間的時間差距。
後續的比賽，秦淼主要就是在防守自己身後的賽恩斯了。
雖然防守塞恩斯並不是一件輕鬆的事情，但是秦淼還是沒讓賽恩斯在自己賽車旁邊抽頭過。
而後麵的勒克萊爾因為輪胎的原因，很快也逐漸落入了後方漢密爾頓和佩雷茲的混戰之中。
更是在佩雷茲與勒克萊爾進行攻防的時候，貢獻了漢密爾頓鷸蚌相爭漁翁得利的名場麵。
超越了兩人之後，漢密爾頓最終還是保住了自己的領獎台。
而佩雷茲在漢密爾頓提高了警惕之後也沒能再次找到超車的機會。
後麵的勒克萊爾則是因為輪胎問題，逐漸被漢密爾頓和佩雷茲拉開。
最終，秦淼這個賽季第二次拿到了分站賽冠軍，以一個超長的stt等到了一次安全車，並且這場比賽過後，秦淼在車手積分榜上的名次也來到了第一。
第二是嘗試了進攻秦淼足足八圈的賽恩斯。
第三是撿到了便宜之後就穩住了自己陣腳的漢密爾頓。
最終這場比賽的車手排名以及得分情況如下
p1秦淼+26（最快單圈）
p2賽恩斯+18
p3漢密爾頓+14
p4佩雷茲+12
p5勒克萊爾+10
p6諾裡斯+8
p7周冠宇+6
p8維斯塔潘+4
p9米克+2
p10維特爾+1
勒克萊爾被車隊從背後來了一刀之後，甚至連他最熟悉的第四都沒有保住。
一個慘字都不足以形容他的倒黴了。本章完
喜歡我怎麼就成f1車手了？請大家收藏101novel.com我怎麼就成f1車手了？101novel.com更新速度全網最快。