第52圈，05秒，53圈，05秒。
第54圈，06秒。
之所以這一圈多追了01秒，是因為秦淼ers的電量充滿了，如果不用掉一點的話，電池一直處於滿電狀態，對於賽車電池來說也是一種傷害，所以秦淼如果需要將電池電量的儲存能力和使用效率找到一個最佳的平衡，就需要在比賽的過程之中一直將ers電池的電量維持在80~90之間。
這個時候秦淼與漢密爾頓之間的時間差距也就隻剩18秒了。
而此時距離比賽結束還剩兩圈。
這樣的情況之下，秦淼就算追上了漢密爾頓，在比賽結束之前秦淼估計也隻有一次對漢密爾頓發起進攻的機會了。
第55圈，秦淼與漢密爾頓之間的時間差距被縮短到了12秒。
經過發車大製造的時候，秦淼已經可以在漢密爾頓身後吸到很微弱的尾流了。
而這個時候秦淼的輪胎也開始有些過熱了，畢竟因為車隊的那一次51秒的換胎，秦淼為了追擊漢密爾頓，從維修區出來之後，一直到現在一直都沒有省著自己的輪胎，全力推進之下自然也開始出現衰竭的情況了。
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而且漢密爾頓發現秦淼追上來了之後，自己也開始提速，防止被秦淼攆上。
很快，兩人一前一後通過終點線，此時fia的轉播畫麵之中，右側的車手排行榜上方的顯示器上，已經顯示成了5656。
這是最後一圈了，衝過了終點線之後美國大獎賽就結束了。
而秦淼也靠著這一段發車大直道以及自己賽車的drs，在發車大直道的末尾吸上了漢密爾頓的尾流，將自己和漢密爾頓之間的時間差距縮短到了1。
現在秦淼真的就隻剩下一次對漢密爾頓有威脅的進攻機會了，那就是在第二計時段的drs區，也是這場比賽的最後一個drs區。
在接下來整個第1計時段，秦淼又縮短了自己與漢密爾頓之間02秒的時間差距。
美洲賽道的第1計時段完全就是軟胎的舒適區，在這個位置秦淼大幅度縮短自己與漢密爾頓之間的時間差距也是正常的。
而賽道上，等漢密爾頓和秦淼兩人一前一後來到drs檢測點的時候，秦淼與漢密爾頓之間的時間差距也就隻剩下07秒了。
過監測點的時候漢密爾頓其實有想過在drs檢測點之前來一腳急刹車，讓秦淼先於自己經過drs監測點，之後自己再在接下來的drs區之中利用drs以及尾流，吸上秦淼的尾流。
但是很快，漢密爾頓又想到秦淼那堪稱逆天級彆的防守能力，還有兩人之間07秒的時間差距，最終還是放棄了這個有些大膽的想法。
一方麵漢密爾頓確實不想要放棄這個相對比較穩妥，拿到美國大獎賽分站賽冠軍的機會，另一方麵，這個想法也確實有些過於冒險了，最關鍵的是漢密爾頓不覺得以秦淼的敏銳和反應力，會反應不過來自己這突如其來的刹車。
到時候很有可能偷雞不成蝕把米。
所以漢密爾頓選擇了正常地出入彎道。
秦淼也緊隨其後，出彎之後秦淼又縮短了自己與漢密爾頓之間008秒的時間差距，過了drs監測點之後，秦淼這邊自然就是ers全力釋放，drs打開，吸住了漢密爾頓的尾流開始快速地縮短自己與漢密爾頓之間的時間差距。
而就在秦淼在drs區中段準備在漢密爾頓內線抽頭的時候，漢密爾頓在秦淼有動作之前就向著賽道中線變道，直接擋住了秦淼向著內線變道的所有線路。
漢密爾頓的這次變道有點像是比賽第1次安全車剛剛結束之後斯特羅爾與阿隆索發生賽道事故時的那次變道。
區彆就在於，漢密爾頓是直接預判了後方秦淼的抽頭時間，剛好就卡在秦淼準備內線抽頭之前完成了變道，來到了賽道的中線。
秦淼這邊自然也反應過來了漢密爾頓的突然變道，原本準備向內線變道的秦淼自然也就隻能將賽車控製在了原本的行進線路上。
……
“秦淼，終於抓到機會了，今天這場比賽的最後一次進攻機會，能不能上冠軍領獎台就全看這一次進攻能不能奏效了！”兵哥有些緊張地搓著自己的手。
看所有的競技比賽基本上都是這樣，隻要你代入進去了，將某一位車手的勝利或者車隊的勝利看得十分地重要，看比賽就會特彆地有樂趣和代入感，你的心情會隨著場上的局勢變化而不斷地改變。
另外兩位五星體育的解說此時也自然是手心冒汗，雙眼緊盯轉播屏幕“秦淼這次進攻還是有不小機會的，秦淼的輪胎很新，追了這麼久可能ers電量不是很足了，但是秦淼有漢密爾頓的尾流可以吸。”
“漢密爾頓這邊主動在drs區中段就來到賽道中線防守了！秦淼的速度很快，這次超越還是有機會的！”莉寶此時解說的聲音之中也滿是激動。
而賽道上，秦淼發現漢密爾頓讓開了賽道外線之後也猜到了漢密爾頓的防守方法，讓自己走外線，他漢密爾頓則是內線晚刹車。
但是以秦淼的防守智商和判斷能力來看，漢密爾頓的這種防守方式多少有些自欺欺人了，像是死前最後的掙紮，毫無意義。
自己與漢密爾頓的接近率太高了，這種狀態下漢密爾頓想要把自己守下來幾乎是不可能的。
此時的秦淼真可謂是信心滿滿，但就在秦淼滿懷信心準備在直道上直接利用自己的軟胎和ers電量強吃漢密爾頓的時候。
秦淼突然發現，自己賽車方向盤上的ers模式切換不了了。
秦淼方向盤上自己的ers動力輸出模式卡在了跑排位賽時的那個一圈之內根據係統的自動分配，將剩下的電量全部用完的模式，而不是超車的時候在最短的時間之內儘可能多地使用所有ers電量的模式。
也因此本來秦淼可以在drs末端的刹車點之前就完全將漢密爾頓超越的加速能力發揮不出來了。
秦淼在車裡試了好幾次，不管自己怎麼轉動方向盤左上方的棘輪，ers的模式就卡在了這裡動不了了。
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因為秦淼轉動棘輪的時候，能夠清楚地感覺到棘輪內部齒輪轉動時的疙瘩聲，所以秦淼很直接地排除了方向盤遇到機械故障的可能性。
那就隻有可能是軟件層麵的問題了，秦淼也知道這種意外的解決方法，無非就是重啟方向盤。
但如果重啟方向盤的話，從現在到drs區結束，自己都沒辦法再次重啟賽車了。
可以說此刻的秦淼就感覺自己被人架在了火上烤。
這種從天堂墜入地獄的感覺確實不好受。
剛剛還信心滿滿的秦淼，這一刻是多少有些慌了。
秦淼時不時地就回頭看一眼後視鏡，確定漢密爾頓與自己之間的距離，隨時準備在自己超越漢密爾頓之後，就向著賽道中線變道，防止漢密爾頓在刹車點插入自己的內線。
但事與願違，儘管梅奔賽車drs的效率很高，但是漢密爾頓也知道秦淼追上自己之後，最有可能發起進攻的地方就在第2計時段drs區，他也給自己的電池留了超過50的電量，就是在這個時候使用的。
所以儘管沒有drs用，也沒有吃到尾流，但是在ers的釋放上，漢密爾頓絲毫不怵秦淼。
雖然漢密爾頓一直在被秦淼緩緩地超越，但是他愣是在賽道上堅持到drs末尾t12的刹車點之前都沒有徹底被秦淼超越。
然後秦淼就有些無奈又惱火地在刹車點嘗試早刹車，嘗試更早的入彎去反卡住漢密爾頓的內線。
至於為什麼不嘗試晚刹車……
秦淼知道，自己沒有完全超越漢密爾頓的時候這次進攻就算是失敗了。
如果自己還想要將這個分站賽冠軍，從漢密爾頓的手裡拿回來，前提條件是漢密爾頓自己主動在賽道上出現嚴重的失誤。
雖然這個賽季的漢密爾頓因為不適應梅奔的賽車，沒辦法將自身的實力全部發揮出來，整個人都顯得有些頹廢了。
但七冠王畢竟是七冠王，拿著他這個賽季表現不好調侃他一下沒有什麼問題，但如果真的因此而小瞧漢密爾頓的能力，那你真的就忽略了七冠王這三個字的含金量了。
要知道f1七十二年的曆史上，也就隻有他和車王舒馬赫拿到了這樣的耀眼成就。
所以該給的尊重還是要給到位。
秦淼也不會低估自己的這位隊友。
但你還彆說，秦淼這種無奈之下的選擇，還真起到了意想不到的效果。
因為漢密爾頓發現秦淼後段加速能力貧弱之後就已經意識到秦淼可能遇到什麼問題了。
狂喜之下的漢密爾頓腦子之中閃過的第1個念頭就是在賽道的末端晚刹車強行插入秦淼的內線，阻擋秦淼的入彎線路之後，自己就能保住這場比賽的分站賽冠軍了。
此時此刻的漢密爾頓甚至是在全神貫注地盯著秦淼的刹車動作以及賽車位置，並且準備隨時做出應對。
以至於秦淼突然提前刹車的時候漢密爾頓都愣了一下。
“艸，這特麼也沒到刹車點啊！”漢密爾頓的腦海之中閃過這個念頭，甚至有些走神，不知道秦淼的這個操作是什麼意思。
但是七冠王強大的賽車意識以及肌肉記憶讓漢密爾頓在走神的狀態下也在最合適的位置踩下了賽車的刹車。本章完
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