當然，得在車隊說的保證自己賽車安全的前提之下。
這場衝刺賽，秦淼的起步位置在賽道右側，沒有了內線的優勢，但是看著自己左方的佩雷茲，秦淼覺得自己的起步反應速度肯定要比佩雷茲快，比賽開始之後，上到第四的問題應該不大。
很快，暖胎圈開始，秦淼也開始給自己的這套中性胎升溫。
隨著所有賽車都跑過一輪暖胎圈，大家都將車停在了自己原本的發車位置上。
五盞紅燈亮起又熄滅。
比賽開始。
秦淼的起步一如既往的優秀，在來到t1之前就已經與佩雷茲完成了並排。
並且明顯甩開了自己身後的賽恩斯和阿隆索。
秦淼甚至都覺得自己的位置已經穩了，但是接下來佩雷茲的動作讓秦淼有些蛋疼。
嚴格算起來，佩雷茲才是那個光腳的。
自己要考慮明天正賽的名次，畢竟今年自己依舊有很大的可能獲得職業生涯的第3個世界冠軍。
而賽季前三場比賽的數據已經證明了佩雷茲的速度匹配不上他的隊友維斯塔潘，所以佩雷茲這個賽季的任務基本上已經確定了就是幫助紅牛車隊拿分，同時有機會的話，就在賽道上乾擾其他車隊的車手。
而此時的秦淼就這麼直接送上了佩雷茲的門。
儘管紅牛車隊在賽前也對佩雷茲和維斯塔潘說了相同的話，但是他們還是有前提的，那就是如果在賽道上遇到秦淼的話，能對對方造成乾擾和影響，那就是最好不過。
所以，此時的佩雷茲就將自己的注意力都放在了秦淼的身上。
t1的刹車點，佩雷茲頂著外線秦淼的賽車晚刹車，直接就將外線的秦淼給擋得入不了彎。
這就是街道賽的弊端了。
如果這是一場正常的大獎賽賽道，外線多少還有點路肩，有的賽道外邊甚至就是水泥地，秦淼就算見到了佩雷茲的這種防守動作，秦淼也可以去賽道外邊的緩衝區，自身就算被擠出了賽道也不會有太多位置上的損失。
但是內線的佩雷茲一次晚刹車直接就將秦淼的入彎節奏給打斷了。
佩雷茲直接就沒給秦淼留任何的入彎空間。
在佩雷茲身後的秦淼也就隻能無奈地等佩雷茲入彎之後，才跟著佩雷茲的節奏進入彎道。
這一檔直接就將秦淼原本的節奏給打亂了，不但沒能利用自己這次優秀的起步超越佩雷茲，反而位置還向下掉了一個，讓賽恩斯撿了個便宜。
得了，這哥們在賽道上，肯定也會像是佩雷茲一樣玩了命的防守自己。
接下來自己如果想在衝刺賽拿到多一點積分的話，得麵對兩個對自己防守意願極其強烈的車手。
甚至秦淼有種感覺，現在的佩雷茲防守能力比起上個賽季要強了不少，但是單圈速度方麵倒沒什麼變化，難道是專門練過？
就是為了針對自己？
這些秦淼不得而知，不過現在秦淼的主要目標已經從超越佩雷茲，變成了超越麵前的賽恩斯。
不過秦淼這邊才剛剛計劃等drs開啟了之後大殺四方呢，賽道上出現了黃旗。
領克車隊的角田在發車階段與皮亞斯特裡發生了碰撞，賽車前翼受損，以至於賽車的整體抓地力下降，但是角田第一時間並沒有感覺出來。
接下來在t13這個高速彎入彎的時候，因為賽車的整體下壓力下降，角田裕毅的賽車出現了轉向不足的情況，也因此賽車出彎之後蹭到了右側護牆，右後輪當場爆胎。
然後輪胎有了自己的想法，留在了賽道上。
原本的虛擬安全車也因為這顆留在賽道上的輪胎變成了實體安全車。
這次碰撞過後，角田直接退賽。
領克這邊則是一片愁雲慘淡，畢竟今天這場比賽領克車隊是有可能拿下他們建隊以來的第1個積分的，畢竟今天這場比賽角田裕毅第九起步，隻要再往前上一個名次就可以拿到積分。
隻可惜角田裕毅就這麼退賽了。
但沒辦法，這就是f1，而且從轉播畫麵上也能看到，角田賽車的右後懸掛完全受損，如果繼續把他放在賽道上跑的話，有可能後懸掛會直接爆開，到時候就隻報廢一個後懸掛還好，但要是因為高速行駛時候懸掛突然的斷裂，賽車失控撞牆，那損失就大了。
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儘管吉利給領克f1車隊的預算十分充足，但fia有預算帽啊，他們也不能這麼糟蹋錢啊。
第六圈，比賽重啟。
這次是動態起步。
勒克萊爾是在大直道的馬修入口之前開始的加速。
而秦淼幾乎是與勒克萊爾同一時間踩下的油門。
儘管此時賽會沒有打開drs，但是梅奔這個賽季的賽車在直線加速方麵的優勢就展現出來了。
再加上秦淼對於勒克萊爾個人喜好的猜測方麵有一定的心得，所以秦淼的起步反應速度明顯要比他前麵的賽恩斯更快。
然後再這段大直道，秦淼直接就在賽恩斯擁有佩雷茲賽車尾流的情況下，從賽恩斯身後的外線抽頭，並且在t1的刹車點之前完全超越了賽恩斯。
沒錯，就是利用賽車引擎的馬力和恐怖的加速度直接在外線強吃了賽恩斯。
賽恩斯看著從自己外線快速超越自己的秦淼，還在車隊tr裡說了一句“這真是瘋了。”
比賽重啟之後，秦淼重新回到了第五，前麵就是佩雷茲。
其實秦淼的這次超越，利用自己的反應速度和賽車恐怖的加速能力是有機會超越賽恩斯的同時進攻前方佩雷茲的。
但是想到了起步階段的遭遇，以及佩雷茲的防守態度，秦淼並沒有選擇一蹴而就，稍微在佩雷茲的後方穩了一手。
不然秦淼很有可能又重新回到第6去。
接下來比賽來到第7圈的發車大直道，drs打開了。
而這段時間，秦淼就一直都跟在佩雷茲的身後。
因為賽道的特性原因，秦淼雖然會在第二計時段的多彎區域被佩雷茲拉開一點差距，但是在第一和第三計時段，秦淼又總能將差距重新追回來。
而在第7圈的發車大直道，秦淼與自己前方佩雷茲之間的時間差距隻有06秒。
在正常的賽道，這06秒的時間差距雖然會讓後車進入前車的drs區域，但是後車基本上不具備威脅前車的可能性，因為這個時間差距有些太大了。
但是在巴庫賽道這條規則卻並不怎麼適用。
因為巴庫的發車大直道實在是太長了。
而秦淼的賽車又是那種偏向直道尾速的調教設置。
再加上此時打開了的drs。
秦淼吸著佩雷茲的尾流，來到drs區前麵的時候，秦淼與佩雷茲之間的時間差距就已經被縮小到了03秒，秦淼賽車的尾速也來到了327公裡每小時。
而隨著drs的打開，秦淼賽車的速度飆升，就像開了氮氣加速一樣尾速直奔340公裡。
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