實際上，佩雷茲的這次撞車帶來的影響比想象的要大得多。
基本上所有中上遊車隊這個時候的工廠都開始忙活了起來。
梅奔這邊直接就準備按照現場發來的圖片1:1的複現出紅牛賽車底板的結構，然後安裝在14上麵吹風洞。
梅奔這邊想要儘快的解析紅牛這麼設計底板的目的以及這種設計的效果。
並且準備儘快將升級應用到自己的賽車上。
其他稍微有錢一點的車隊也大差不差。
而隨著佩雷茲的賽車被清理走，排位賽一練重新開始，秦淼這邊依舊沒有上去跑。
最終q1結束之後，博塔斯成為了佩雷茲退賽之後的最大受益者，剛好卡在德弗裡斯前麵003秒的位置晉級q2。
沒有佩雷茲騰出來的這個位置，博塔斯必定會在q1被淘汰出局。
最終q1被淘汰的車手為德弗裡斯、周冠宇、馬格努森、霍肯伯格、佩雷茲。
周冠宇在q1就被淘汰這件事並不會讓了解他的秦淼感到意外。
很簡單的原因，周冠宇的駕駛風格不適合蒙特卡洛這條賽道。
周冠宇的駕駛風格有些保守。
這種駕駛風格的優點就是車手在賽道上不會出現主動並且嚴重的失誤，能夠最大限度的保護賽車。
不過缺點也很明顯，那就是速度不會太快。
當然這個缺點也不算多麼致命，在正常的一些比較寬大的賽道上甚至速度差距都不會很明顯。
但是一旦到了摩納哥這些比較狹小的賽道，就注定了周冠宇的上限不會太高。
畢竟比起秦淼他們這種恨不得每一圈都和賽道互相貼貼的駕駛方法，周冠宇過彎的時候距離賽道的護牆還是有些太遠了。
另外幾個人這裡就不過多贅述了，實力如此。
q1結束之後經過短暫的休息，q2開始。
到了q2之後秦淼也開始認真了。
因為車隊這邊通過昨天和今天收集到的數據，知道在摩納哥賽道上梅奔的賽車與紅牛賽車之間至少有04秒的單圈速度差距。
甚至與阿斯頓馬丁都有01秒的時間差距，這條賽道太過於克製梅奔賽車的特性了。
所以這場比賽也算是整個賽曆裡麵梅奔賽車最慢的一場比賽。
也因此車隊這邊認為秦淼和漢密爾頓如果再吊兒郎當地，晉級q3都會有一定的難度。
而事實也確實如此，q2結束的時候，兩位車手q2的第一個飛行圈都不足以晉級q3，直到q2的第二個使用全新軟胎的飛行圈之後才重新刷新自己的成績晉級q3。
也算是有驚無險。
q3開始之後，秦淼成為了圍場內軟胎數量最多的車手。
秦淼就算接下來三個飛行圈全都使用全新的軟胎跑，他在正賽階段還是可以剩下兩套全新的軟胎。
q3伊始，維斯塔潘就和阿隆索兩人率先來到賽道上跑飛行圈。
兩人之間的名次和成績也是相互交替。
而秦淼和漢密爾頓兩人後於這兩位車手出場。
q3的第一個飛行圈，秦淼就跑得很極限，但極限的同時，秦淼在賽道上也沒有出現失誤，刷第一個飛行圈的過程之中，導播也給出了秦淼這一圈距離賽道護牆最近的時候和位置。
當時是在t15的遊泳池彎，就是兩台法拉利賽車前後兩年在這裡撞斷轉向杆退賽的位置。
秦淼賽車當時距離護牆最近的時候隻有01厘米。
通過高速攝像機慢放的鏡頭上看起來，秦淼的輪胎輪拱幾乎就是擦著護牆過的這個彎道。
當然這也隻是秦淼這一圈距離護牆最近的距離罷了，像是其他彎道，秦淼距離護牆也很均都沒有超出過一厘米。
儘管很多人對於秦淼對賽車的控製能力很強這一點有著明確的心理預期，但是現場導播在所有車手都跑完了自己q3第一個飛行圈回到車隊p房重新加油休整的這段時間，回放了秦淼q3第一個飛行圈的車載。
畫麵之中的秦淼基本上每一個彎道都跑到了極限，又是一次教科書一般的飛行圈。
但秦淼這個不論是走線還是對於油門控製都是極限的飛行圈，可最終成績卻隻有1:11499。
雖然q3的第1個飛行圈秦淼就用這個成績空降到了第一，但是秦淼知道，這隻是自己的極限，並不是紅牛和其他車隊賽車的極限。
雖然秦淼還能在扣扣細節，將自己的單圈速度再加快一點，讓自己的單圈成績再提升01秒左右，但是提升這01秒的過程極其危險。
就以秦淼自己的感覺來說，如果真的跑了，以此時的賽道條件，自己大概率要複現101novel.com22年的勒克萊爾在賽道上的那次失誤。
在q3的最後一圈撞牆，然後毀了所有人的q3最後一個飛行圈。
所以q3的最後一圈，秦淼雖然依舊跑得很認真，但是並沒有不計代價的冒險。
因為他知道，就算將自己的成績再提升01秒也不會改變自己排位賽結束之後的名次，賽車在這條賽道上的劣勢太大了，並不是靠個人能力就能彌補的。
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最終q3停表的時候，秦淼也沒有刷新自己q1的最快單圈成績。
最終摩納哥大獎賽的排位賽排名情況如下
1維斯塔潘1:11365
2阿隆索
3勒克萊爾
4漢密爾頓
5秦淼
6奧康
7賽恩斯
8加斯利
9角田
10諾裡斯
潘子今天這場比賽的成績沒什麼好評價的，紅牛賽車畢竟還是目前圍場裡綜合速度最快的賽車，再加上矮子裡拔高個，所有賽車對於摩納哥的適應性都不是特彆好的情況下，性能更強的紅牛賽車自然也就能給維斯塔潘更大的施展空間，他的單圈速度自然也會更快。
所以最終維斯塔潘以領先第2名阿隆索0084的成績奪得杆位。
而第二的阿隆索就讓不少人感到意外了。
甚至阿隆索就是今天這場排位賽最耀眼的明星，排位賽結束之後，阿隆索在賽後采訪區域得到的關注度甚至比維斯塔潘這個單位獲得者還要高。
畢竟維斯塔潘你是經常能見到，但是老頭想見一麵可真不容易，關鍵他還是壓著法拉利和梅奔拿到的第二，駕駛的隻是一台阿斯頓馬丁。