就在秦淼以為自己這次優秀的起步可以轉化為一個提升的名次，亦或者彆的什麼東西的時候，秦淼發現自己的位置被卡住了。
蒙特卡洛的發車大直道太窄了，而且還短。
雖然蒙特卡洛的發車大直道容得下三台車並排，但是t1的入彎角度左側的護牆會向內收，也因此t1的入彎角度最多也就隻能允許兩台半的賽車並排，所以這個時候秦淼去外線反而有被自己身後的勒克萊爾插入內線的風險，強行去走外線也容易損失很多的時間。
而此時秦淼前麵是阿隆索，外線不能超車，旁邊是漢密爾頓，內線根本就擠不進去。
這相當於是直接在賽場上坐牢。
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麻了，這是秦淼此時最真實的感受。
秦淼已經記不得這是自己這個賽季多少次起步優秀甚至堪稱完美，但因為排位賽的排名不是特彆好，起步位置被卡在其他車手的後麵，根本沒辦法超車的情況了。
怪不得秦淼以前看比賽的時候，有些車手起步之後就向著外線抽很大一個頭，將整台車都抽出去的那種。
特麼的要麼你被困在後麵被惡心一下，要麼就抽頭去外線，但是你起步階段的優勢就會被抽頭這一下給用光。
二選一，隻能選那個稍微舒服一點的。
“讓我們看一看秦淼今天這場比賽的起步！”
“秦淼的起步很漂亮，有機會超車嗎？秦淼？！哎呀不行，優勢不夠大。”
“摩納哥的發車階段隻要起步不失誤，很少有掉位置的情況，隻能說可惜了秦淼這次優秀的起步了，被擋了。”
“沒錯，而且摩納哥的街道賽特性，讓起步的空間過於狹小，秦淼也不能發揮，有些可惜了。”
五星體育的三位解說見到秦淼的起步之後，紛紛扼腕歎息。
其實一般的大獎賽他們也不這樣，但他們也知道摩納哥這條賽道最近這些年難超車的特性，基本上起步之後你排在哪個位置比賽結束之後，這就是你的完賽名次。
所以起步過後，他們就默認秦淼今天這場比賽大概率領獎台都上不了了。
……
賽道上，一次優秀的起步並沒有轉換成更好的位置之後，早已習慣這種感覺的秦淼反而相對比較平靜。
但你還不能怪秦淼在起步階段的纏鬥懦弱。
因為這與秦淼本身沒什麼關係，如果梅奔賽車的性能再好一點，讓秦淼的排位賽成績再快個02秒讓秦淼可以第二起步，前麵沒有車擋著了，秦淼還真有可能靠著這次完美的起步，在t1就挑戰維斯塔潘的位置。
不過真沒辦法，梅奔的賽車性能不如紅牛，特彆還是蒙特卡洛這樣的街道賽。
比賽開始了之後，秦淼就將自己的賽車位置穩定在了漢密爾頓的身後。
但與此同時，秦淼也在自己的內心吐槽了一句“比賽結束嘍。”
至少在秦淼的心裡，他覺得今天這場比賽大概率就這麼結束了。
後方的車手不好說，但是前排車手之間的名次基本上就這麼固定了。
第二圈，佩雷茲和霍肯伯格直接選擇進站換上硬胎，一看就知道這倆人準備一套硬胎直接跑完這場比賽了。
但你彆說，在摩納哥的蒙特卡洛這麼做雖然有風險，但並不是做不到。
畢竟知道後方車手沒辦法超自己車的情況下，基本上所有車手都會儘量的保護自己的輪胎，將速度壓得很低。
這也是為什麼觀眾們都吐槽最近這些年摩納哥大獎賽的比賽不好看了的主要原因。
但你還彆說，這種方法真有用，因為等比賽來到了第9圈的時候，提前進站的兩人就已經追到了大部隊的身後。
而接下來的這段時間，比賽就維持了摩納哥大獎賽一以貫之的節奏。
所有人都在賽道上巡航，誰也沒辦法超越誰。
這種情況一直持續到了第11圈。
當時排在第七的賽恩斯試圖超越奧康。
哦對了，為什麼奧康身後不是勒克萊爾，主要是因為勒克萊爾在起步階段就超越了奧康，上升了一個名次，來到了秦淼的身後。
至於勒克萊爾在賽前對秦淼放的狠話，例如超死秦淼之類的……秦淼根本就沒放在心上。
起步階段的勒克萊爾因為是內線起步，而且比起秦淼它有更長的加速距離，再加上勒克萊爾主場大獎賽的興奮度足夠，起步速度反應特彆快。
雖然沒有秦淼那麼逆天，但也就隻比秦淼差了一點點，再加上秦淼起步之後就貼到了阿隆索的身後，給勒克萊爾多少算是留了一定刹車的區域，所以在t1的時候，勒克萊爾擠入了奧康的內線，完成了這次的超越。
目光回到賽道上。
賽恩斯準備在t10對他前方的奧康動手的。
蒙特卡洛賽道嚴格算起來其實隻有兩個常規超車點。
一個就是drs末端的t1。
在這個彎道彎刹車插入內線的話是有概率超越前車的。
而另外一個刹車點就是剛出隧道的t10了，因為t10是一個重刹車的彎道。
在這個地方插入內線，同樣有進攻前車的可能性，當然前提是你得晚刹車，並且對方並沒有來得及走防守線路。
而賽恩斯的這次進攻就有些操之過急了。
雖然賽恩斯在t10的刹車點之前找到了一個進攻的機會，但是奧康是什麼人啊？
那是獅子！
他的防守雖然對於隊友有特攻，但是麵對其他人，特彆還是在蒙特卡洛這條易於防守的賽道，奧康的防守能力和欲望也就更加強大了。
所以奧康發現賽恩斯有對自己出手的意圖之後直接就走了賽道的中線。
而且奧康走中線的時候是卡在了賽恩斯在奧康的內線抽頭之前走的。
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所以等賽恩斯真的抽頭了並且發現奧康走了中線之後，賽恩斯根本就沒地方躲了。
儘管賽恩斯儘力右轉企圖躲避賽道中線的奧康，但是已經有些來不及了，最終法拉利賽車的左前鼻翼端板還是撞到了奧康賽車的右後輪。
奧康的車倒沒什麼事，畢竟撞到的是輪胎，但是賽恩斯賽車的左前鼻翼端板斷裂。
隻留下了一塊碎片掛在賽車上隨風舞動。
正常狀態下，賽車有了這種程度的車損是會被賽會出動故障旗強行叫回維修區更換前鼻翼的。
但是如果這個時候進站了，對於塞恩斯來說堪稱是一場毀滅性的打擊，畢竟摩納哥嘛，懂的都懂，隻要在錯誤的時間點進站換胎，你這場比賽就算是毀了。
但是賽恩斯並沒有選擇進站，畢竟賽車前鼻翼端板的損傷在摩納哥這條賽道上對賽車的影響其實沒有想象的那麼大，單圈可能01秒的速度損失都沒有。
法拉利這邊是想要讓賽恩斯在賽道上嘗試一下走路肩、蹭牆，看能不能把這個碎片給他蹭下去，這樣的話就可以不用進站損失時間了。
而賽恩斯還真就做到了，在t1到t2這段直道上，賽恩斯用自己的左前鼻翼很輕微的蹭了一下護牆，還真就把這塊碎片給蹭下來了。
隻不過因為慣性的原因，這片碎片最終停在了t3的外側。
並且在下一圈，好巧不巧的阿隆索和漢密爾頓，都將這片碎片卷進了自己賽車的底部。
雖然這片鋒利的碳纖維碎片在進入兩位車手賽車底部的時候都帶起了一大片火花。
但是一直在漢密爾頓身後17秒位置跟著的秦淼卻並沒有感覺漢密爾頓或者阿隆索的賽車速度有所下滑。
大概率隻是擦到了他們倆賽車底板位置的那塊木板，並沒有給他們的賽車帶去什麼實質性的損傷。
儘管知道這麼想不對，但是看到這裡秦淼依舊還是感覺有些惋惜。
接下來比賽繼續在平淡之中進行。
但是讓阿隆索，漢密爾頓，秦淼這三位車手不能平靜的是。
梅奔賽車的長距離速度很不錯，漢密爾頓和秦淼兩人都可以輕鬆的跟上阿隆索的節奏，但就是超不過他。
而阿隆索則是有些蛋疼，因為第101novel.com圈的時候，他與維斯塔潘之間的時間差距已經來到了84秒。
並且這個時間差距還在被不斷的擴大，而秦淼和漢密爾頓兩人因為位置原因被困在了阿隆索的身後。
不過實話實說，就算他倆超過了阿隆索，他們在蒙特卡洛這條賽道也避免不了被維斯塔潘逐漸拉開的命運，維斯塔潘的紅牛賽車在蒙特卡洛的速度實在是太快了。
第30圈，世界名畫出現了。
維斯塔潘在賽道上套圈了自己的隊友佩雷茲。
而佩雷茲也很雞賊，在被維斯塔潘套圈的同時，在隧道內吸到了維斯塔潘的尾流，並且在t10刹車點之前超越了正在讓車的斯特羅爾。
至於為什麼同樣身為阿斯頓馬丁的車手，阿隆索會在第二的位置繼續譜寫漢密爾頓防守概論，而斯特羅爾卻已經開始在後方被維斯塔潘套圈了……
少爺嘛，懂的都懂。
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