在t10完成了對於斯特羅爾超越的佩雷茲明顯嘗到了甜頭，準備在下一圈的t10故技重施超越霍肯伯格……
然後就撞了……
佩雷茲的前鼻翼端板大範圍受損，左半邊的前鼻翼直接少了一大塊，速度也有明顯的影響。
雖然與塞恩斯一樣，都是前鼻翼受損，但佩雷茲的速度損失明顯要更大，而且佩雷茲此時不在積分區，也大概率拿不到積分，所以紅牛就把佩雷茲給叫了回來。
也因為這一次操作，佩雷斯今天這場比賽徹底失去了爭奪積分的可能性。
說真的，如果今天這場比賽的舉辦場地是一條超車稍微容易一點的賽道，就算是亨格羅林，駕駛著圍場內速度最快賽車的佩雷斯都不至於如此的憋屈，但沒辦法，這就是蒙特卡洛，f1皇冠上的明珠。
接下來的比賽就陷入了平靜當中。
雖然賽前車隊的天氣預報說今天下雨的概率隻有101novel.com，但是在比賽過半的時候，梅奔車隊的氣象部門就已經通過雷達發現有一團積雨雲在向著賽道移動。
甚至不隻是梅奔，基本上所有有氣象部門的車隊都知道，賽道上會有一陣陣雨，並且是在比賽結束之前下的。
這對於所有車手來說都是一個好消息，除了霍肯伯格。
因為下雨，就意味著所有人都有進站換半雨胎的必要，所有人都可以白嫖一次進站，除了佩雷茲和霍肯伯格。
也因此所有人都推遲了他們的進站時間。
就算輪胎抓地力已經明顯不行了，也沒有選擇進站換胎。
畢竟比起其他賽道，蒙特卡洛想要防守後車是一件特彆簡單的事情，就算你輪胎抓地力已經明顯不行了，隻要在一些超車點位置不將內線放出來，比賽的過程之中正常跑沒有什麼嚴重的失誤，那麼後車想超你基本上是不可能的，除非你用的是gp2引擎。
也因此，他們有理由和能力在賽道上繼續堅持。
但這對於秦淼來說就有些折磨了。
眾所周知秦淼對於輪胎的保護能力已冠絕全場。
也因此等比賽過半之後，秦淼的輪胎抓地力是所有車手裡最好的了。
甚至如果這時候讓秦淼和維斯塔潘兩人一起在蒙特卡洛上麵跑一個飛行圈，秦淼也可以靠著自己更好的輪胎抓地力，跑得比維斯塔潘更快。
但操蛋的是，此時秦淼麵前擋了一個漢密爾頓。
而老漢對秦淼的防守特彆遊刃有餘。
就算秦淼在比賽剛剛開始的時候就給前方這老漢用了施壓的技能。
但比賽已經過半了，老漢身上的壓力也就隻有62。
增長速度極其緩慢，在比賽結束之前大概率也就隻能漲到70。
秦淼覺得應該是這條賽道以及老漢前麵的阿隆索給了他足夠的安全感。
對此秦淼是一點辦法都沒有。
而且這種前方車手的輪胎明顯沒有你好，但你就是超不了他的感覺是真的糟心。
此時的秦淼唯一還有一條可以走的路，也被等會兒要下的雨給堵住了。
這條路是進站換胎，秦淼身後此時已經被跑出了一個7秒的真空區，也就是說秦淼進站換胎出來之後前方7秒是沒有車手的，秦淼可以在這7秒的時間裡，儘可能地刷圈速。
但操蛋的是，天氣預報表示，過不了多久就要下雨了。
如果說其他賽道下雨了，還可以用乾地胎在賽道上堅持堅持的話，那麼在蒙特卡洛就完全不可能了。
因為蒙特卡洛這條賽道的低速彎實在是太多了，而在低速彎，如果你用乾地胎的話，輪胎是沒辦法給你的賽車任何抓地力的。
你的賽車絕對會在蒙特卡洛的低速彎失控。
所以投鼠忌器之下，秦淼也隻能繼續在漢密爾頓的後麵憋著。
而這一憋，秦淼就足足憋了第53圈。
終於在第53圈，除了紅牛車迷之外，所有車迷都期待的變數終於來了。
因為摩納哥總算是下雨了。
可以說自從f1的賽車變得越來越大，這些年的摩納哥大獎賽，觀眾們已經不指望賽道上能出現纏鬥了，他們唯一期待的就是比賽過程之中天上下雨。
因為隻有下雨才能讓一成不變的賽場上出現一些變數。
而這盛世也確實如同車迷所願，套圈，讓車，超車，打滑，上牆，一時間讓車迷們喜聞樂見的所有因素都綜合在了一起此起彼伏目不暇接。
秦淼也在雨水逐漸靠近了賽道之後將自己與漢密爾頓之間原本的時間差距縮小到了1秒。
這個距離讓秦淼可以給漢密爾頓帶去更多的壓力，他失誤之後，秦淼也有機會立刻拿走他的領獎台位置。
雖然此時老漢頭上的壓力條依舊漲得很慢。
其實在第52圈的時候，賽道上就開始陸陸續續下雨了，但那個時候的雨並不會影響車手的駕駛，隻是有些乾擾車手的視線。
但是等第53圈的時候，雨勢突然加大，很多車手都因為在賽道上刹不住的原因開始切西瓜。
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不過秦淼並沒有在第53圈進站換胎。
雖然這一圈會有些難熬，但是這個時候換雨胎真的有些太早了。
隨著下雨，基本上所有車手的速度都有變化，並且這個時候的秦淼也套圈套到了周冠宇了，現在場上的局勢極其混亂，梅奔策略組的工作人員腦子都快燒冒煙了，確實沒時間計算這個時候進站的收益。
不過總會有那麼些人成為先行者，博塔斯和斯特羅爾就是其中翹楚
他倆在第53圈的時候就換上了中性胎，現在基本上所有車隊的車手都用這兩人的單圈速度當作參考。
但凡發現這兩人的車速比使用硬胎的車手快，其他車隊就會叫自己的車手進站換雨胎。
並且這個時候弗蘭奇也在提醒秦淼將自己與漢密爾頓之間的距離稍微拉遠一點。
並不是弗蘭奇叛變了，作為從f2開始就一直跟在秦淼身邊的賽道工程師，他可以說是整個梅奔車隊內為數幾個隻為秦淼服務的人了。
之所以讓秦淼拉開與漢密爾頓之間的距離，是弗蘭奇知道，等會兒必定要下雨。
如果雨勢過大的話車隊不可能每一圈叫一台車進站換胎，肯定是雙車一次性叫進來。
雖然一起叫進來後車多少會有一些速度上的損失，但總比把另外一台車放在賽道上額外多跑一圈虧得少。
既然是雙車進站，如果秦淼與漢密爾頓之間的距離太近，在漢密爾頓後方的秦淼進站換胎階段就會吃虧，他肯定要在漢密爾頓身後等一會兒，等漢密爾頓換好了胎之後才能去換胎。
而這段時間足夠一直黏在秦淼身後的勒克萊爾對秦淼完成undercut。
既然已經避免不了吃虧了，那就儘可能的拉遠與漢密爾頓之間的距離，至少在換胎的時候給梅奔的換胎工留出足夠的時間來準備，也能減少在維修區被勒克萊爾undercut的可能性。
說到勒克萊爾，今天這場比賽如果說秦淼是憋屈的話，勒克萊爾更多的就是無奈了。
賽前勒克萊爾確實有過在賽道上對秦淼動粗的想法，但起步階段超越奧康之後，勒克萊爾的這種想法就沒有了。
因為在整個比賽的過程之中，勒克萊爾就算是拚儘全力也沒給秦淼帶去足夠的壓力。
其實勒克萊爾也是嘗試過進攻的。
勒克萊爾知道自己賽車的彎道性能比秦淼的賽車更好，所以在第一和第二計時段的開頭貼秦淼貼得很緊，最後出了t8之後在隧道裡嘗試一次進攻。
這次進攻很有希望，因為在t10的刹車點之前，勒克萊爾與秦淼之間的距離隻有02秒。
一腳晚刹車勒克萊爾就可以插入秦淼的內線完成超越，但操蛋的是，秦淼習慣性的走了中線，擋住了勒克萊爾的進攻。
到這裡還問題不大，第三計時段一直到出t19，勒克萊爾將自己與秦淼之間的時間差距重新縮短到02秒。
出彎來到drs區之後，利用秦淼的尾流和drs，勒克萊爾又嘗試了一次進攻。
然後秦淼又習慣性的在t1走中線，勒克萊爾此時選擇就隻剩下了兩條，要麼強行插入內線，但這麼做大概率衝出賽道小概率卡住秦淼的線路，要麼就放棄這次進攻。
如果還處於爭冠的狀態下，勒克萊爾估計在這50多圈裡麵會找一個相對來說比較好的機會嘗試冒險，但這個賽季的法拉利不具備爭冠的實力。
並且此時勒克萊爾自己在積分榜上沒啥緊迫感，法拉利也正處於重建狀態下，對於積分需求不是太高。
所以勒克萊爾隻是有些無奈，但他並沒有被秦淼給防上頭。
他知道比起冒險去爭一個第4名，目前第5名的收益已經很可以了。
而且跟在秦淼身後跑了近乎半場比賽的勒克萊爾也知道，比起自己此時的秦淼才是更煩的那個人。
因為他看得出來，秦淼的輪胎狀態特彆好，他的輪胎上麵甚至沒有什麼瘢痕和鼓包，勒克萊爾都不敢想，如果把秦淼的這套輪胎換到自己的賽車上，自己的單圈速度能有多快。
但就是用著這麼一套完美輪胎的秦淼，拿他前麵的漢密爾頓是一點辦法都沒有。
也是因為這個原因吧，勒克萊爾的內心平衡了不少。
然後另外一邊，秦淼自然也是按照車隊的要求將自己與漢密爾頓之間的時間差距從原本的1秒拉長到了35秒。
不過在做這套動作的同時，秦淼不禁有些懷疑，車隊這是不是擔心自己如果繼續跟在漢密爾頓的身後，再加上此時的天氣情況，會給漢密爾頓施壓，讓對方在賽道上出現失誤。
儘管以老登的駕駛技術出現這種低級失誤的可能性很低，但也不是沒可能，畢竟自己一直在身後給施壓呢。
不由得秦淼不這麼想，他下個賽季即將去法拉利的消息被爆出來了之後秦淼在車隊內的待遇確實有所下降。
而且猜忌就像是一條裂縫，有了縫隙之後就會止不住的擴大。
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不過權衡利弊之後秦淼依舊還是選擇了聽車隊的安排。
畢竟比起賭漢密爾頓失誤的小概率事件，跟漢密爾頓跟得太緊而導致換胎速度延誤，而被勒克萊爾超越的可能性更大。
賽道上的雨開始下大之後比賽來到了第54圈。
上一圈進站的博塔斯和斯特羅爾兩人的單圈速度並沒有大家預料的那麼快，所以這個時候依舊沒有車手選擇進站換胎。
儘管維斯塔潘都開始抱怨賽道上滑得要死了。
秦淼也感覺自己越來越像是在溜冰。
但大家還在賽道上死撐。
畢竟摩納哥的進站實在是太重要了。
第54圈的發夾彎，秦淼來到這裡的時候真的有種自己在溜冰的感覺，賽道原本乾燥的路麵已經全部被雨水打濕了，與雨天唯一的區彆就是此時賽道上沒有積水罷了。
t8出彎的時候，秦淼還在賽道上來了一段簡短的漂移。
但好在秦淼還是穩住了，成功進入了隧道。
而也是秦淼進入隧道之後，弗蘭奇這邊終於通過車隊tr告知了秦淼“現在半雨胎的單圈速度已經比硬胎更快了，這一圈進站換胎。”