第二天，周日。
今天的天氣比起昨天有明顯的好轉，今天的天氣情況有點像是周五的天氣，體感溫度很舒適，同時也沒有下雨的風險。
而對於今天的比賽，秦淼選擇的進站策略是黃白一停，甚至因為這個進站策略，秦淼還與車隊工作人員們在一起頭腦風暴了一段時間。
奧地利當地時間下午兩點整，賽道上的工作人員全部撤離。
坐在賽車裡穿著賽車服的秦淼此時耳朵裡回響著的是弗蘭奇在車隊tr之中的話語“今天這場比賽不太可能下雨，在賽道上也沒有什麼需要特彆注意的地方。”
“珍惜內線起步的好機會，爭取在起步階段多上幾個位置，比賽加油。”
“好的。”
回答了一句之後秦淼長出了一口氣，隨後目光逐漸堅定。
隨著暖胎圈開始，秦淼扣下了自己頭盔的護目鏡，隔絕了賽道上其他賽車引擎運轉時的噪音。
也隔絕了攝影師拍攝他眼神的鏡頭。
暖胎圈跑完，秦淼將賽車停在第四的發車格之後，看著勒克萊爾賽車的屁股，心中估算著自己起步之後的具體有哪些進攻線路。
至於自己左前方的漢密爾頓，秦淼還是有信心的。
在不下雨的情況下，自己的起步反應速度大概率要比漢密爾頓更快。
而自己又有內線的優勢，隻要漢密爾頓不跟自己爆了，自己在t1之前超越對方並不是什麼難事。
當然，這一切的前提是勒克萊爾起步階段彆犯渾。
他如果起步階段犯錯了，秦淼的起步就算再怎麼好也得利用一部份的賽車牽引力去變道，防止追尾勒克萊爾。
總而言之……秦淼深吸了一口氣，然後緩緩吐了出來，盯著已經逐一亮起的五盞紅燈。
“好的我們看到，五盞紅燈~亮起……紅燈熄滅，比賽開始！”在兵哥的聲音之中，101novel.com23賽季奧地利大獎賽正式開始。
紅燈熄滅的瞬間，秦淼在14引擎的轟鳴聲之中彈射起步。
秦淼目光盯著自己前方的法拉利賽車，餘光瞥著自己隊友漢密爾頓，算是直接將自己今天這場比賽起步階段的兩個主要對手的動態都儘收眼底。
勒克萊爾今天這場比賽的起步速度還算是不錯，但是與維斯塔潘比起來，還是要稍微差了一點。
而且維斯塔潘正賽階段的起步和衝刺賽的時候一樣。
起步之後先向著內線的勒克萊爾擠壓，然後再拉到賽道的外線去入彎。
而勒克萊爾本身性格就沒有佩雷茲那麼剛，再加上今天勒克萊爾的起步速度也沒有衝刺賽時的佩雷茲那麼快，同時他也沒有佩雷茲哪樣的席位上的擔憂，自然也就比起佩雷茲少了一股狠勁。
勒克萊爾自然沒辦法在維斯塔潘關門之前在內線抽頭，所以勒克萊爾見維斯塔潘變線的動作之後，直接就去了外線，剛好就卡在了漢密爾頓的前麵。
注意到勒克萊爾的動作之後，秦淼索性就沒將自己的注意力放在漢密爾頓的身上了。
因為老漢本身就在外線，而他前麵不但有勒克萊爾，還有維斯塔潘，算是將漢密爾頓在外線超車的所有線路都給擋完了。
老漢不足為慮。
此時的秦淼擁有內線優勢。
所以秦淼就在漢密爾頓無奈的目光注視之下，緊貼在漢密爾頓賽車的右側，將漢密爾頓關在了賽道的外線。
讓自己的隊友短暫的在賽道上坐了一會兒牢之後，維斯塔潘和他後方的三名車手一起來到了t1的刹車點。
維斯塔潘身後的勒克萊爾和漢密爾頓，因為就剛好在維斯塔潘的賽車後麵被他給擋著了，所以儘管他們倆還沒有到刹車點，但是維斯塔潘一刹車，他們倆就必須得一起刹車。
不然就一定會撞上維斯塔潘。
而秦淼就不同了，他前麵的維斯塔潘雖然走的是靠外側的中線，也有一部分賽車的剪影與秦淼重疊，但是中間畢竟有一個勒克萊爾的車身做緩衝，再加上起步階段開始加速一直到t1的刹車點之前賽車本身的速度和慣性是不大的，也因此在這個位置的刹車點選擇可以稍微晚一些。
秦淼直接就是一腳晚刹車。
也因為這一腳晚刹車，秦淼直接超越了漢密爾頓，並且卡在了勒克萊爾的內線。
看著出現在自己後視鏡之中鑲著紅邊的14賽車，勒克萊爾嘖了一聲，但是出彎的時候依舊還是寸步不讓，就想要將秦淼給擠出賽道。
但秦淼起步階段看到勒克萊爾的優秀起步之後就沒對他的那個位置有什麼非分之想了。
現在的秦淼隻想乾掉漢密爾頓。
所以麵對勒克萊爾的擠壓，秦淼很果斷的在出彎的時候鬆了一腳油門，將彎心的位置讓給勒克萊爾吃。
你牛逼你先過。
出彎之後，漢密爾頓這邊就順理成章的落到了秦淼的身後。
不知道為什麼，完成了這次超越之後秦淼還是挺開心的，甚至此時的秦淼心情與昨天下午贏了那場衝刺賽時差不多了。
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“秦淼這算是徹底打破了他起步階段從來不超越前方車手的魔咒了吧？”五星體育這邊兵哥看到秦淼完成了對於前車的超越之後也是笑著說道。
“確實如此。”
“不容易啊。”另外兩位解說也是紛紛附和。
說完之後周昊然補充說道“我看過秦淼的起步車載錄像，其實秦淼的起步速度一直都是很可以的，但是因為秦淼起步之後不是被阻擋就是各種各樣的意外，以至於秦淼這個賽季的優秀起步沒幾次成功轉化成名次上的優勢。”
賽道上。
完成了對於漢密爾頓的超越之後，秦淼就開始對勒克萊爾的位置有想法了。
這可不是什麼得隴望蜀。
這叫合理的規劃。
出了t1之後的這段時間，秦淼就吸上了勒克萊爾的尾流。
秦淼此時的進攻想法很簡單，此時勒克萊爾估計有維斯塔潘的尾流可以用。
自己想要靠吸勒克萊爾的尾流就超越對方基本上不太可能，所以秦淼想的是在內線給勒克萊爾施壓，讓他去內線之後自己走外線。
到時候勒克萊爾在t3的出彎速度肯定就會受到影響，自己到時候就可以在勒克萊爾的身後走一個交叉線。
而因為需要防守自己，勒克萊爾這時候大概率已經被維斯塔潘甩開了。
勒克萊爾的出彎速度慢，他又沒有維斯塔潘的尾流，而自己因為走交叉線出彎，速度肯定要比勒克萊爾快。
這麼多的優勢，累加下來，秦淼就不信勒克萊爾還能擋住自己的進攻。
隻不過，秦淼的想法確實很好，也確實是一套行之有效的進攻方針。
但是秦淼在14這台肌肉車上待久了，多少還是有些誤判，他下意識的就以為圍場內就14這一台肌肉車有足夠的競爭力了。
實際上法拉利的動力單元在圍場內一眾動力單元製造商裡麵也是排在前列的，甚至可以說法拉利動力單元的馬力一直都是整個圍場動力單元裡最強的。
實際上法拉利引擎的馬力甚至還要比梅奔引擎更高，隻不過因為氣動設計方麵的問題，賽道上法拉利表現出來的速度沒有梅奔那麼快。
所以勒克萊爾這邊在t1出彎之後就吸上了維斯塔潘的尾流。
也因為維斯塔潘的尾流，彌補了法拉利賽車氣動方麵的劣勢。
勒克萊爾不但沒被維斯塔潘甩開，反而還在逐漸靠近維斯塔潘。
也因此秦淼甚至都沒辦法做到縮小自己與勒克萊爾之間的距離。
其實事情到這之後，秦淼覺得事情還是有轉機的。
因為就算事已至此，自己還有一腳極限晚刹車，大不了就像衝刺賽時維斯塔潘對佩雷茲做的那樣，內線抽頭之後直接強行把對方給擠到t3外麵的緩衝區去。
然後，秦淼就看到勒克萊爾快速接近維斯塔潘。
而維斯塔潘這邊也發現了勒克萊爾帶來的威脅，直接都不吃勒克萊爾的假動作，直接就走到了內線防守。
此時勒克萊爾麵前有兩個選擇，要麼去外線嘗試超越維斯塔潘，要麼直接追尾維斯塔潘。
很簡單的選擇題，勒克萊爾自然是直接去了外線。
而秦淼在關注前麵這倆人打架的同時，也沒忘記看了一眼後視鏡。
畢竟從t1到t3這段直道確實有些太長了，自己有勒克萊爾的尾流可以吃，自己身後的隊友漢密爾頓不也有自己的尾流嗎？
秦淼在入彎之前還是需要確定漢密爾頓對自己的位置沒啥威脅才行的。
漢密爾頓這邊也確實對秦淼有想法，已經出現在了秦淼的內線。
不過看到漢密爾頓的賽車之後秦淼估算了一下對方與自己的距離，也就沒太將漢密爾頓放在心上了。
超不了自己。
但前提是自己得走賽道的中線刹車。
簡而言之，如果沒有漢密爾頓的這次威脅，秦淼在賽道上是有可能去威脅他前方正在進攻維斯塔潘的勒克萊爾的。
但因為自己身後有漢密爾頓的牽製，秦淼雖然可以很輕鬆地防住漢密爾頓帶來的威脅，但是這樣的情況下，秦淼自己也失去了對勒克萊爾的威脅。
維斯塔潘和勒克萊爾兩人來到了t3的刹車點之後，維斯塔潘倒是沒有將勒克萊爾給擠出賽道什麼的。
因為他知道自己在彎道中心的牽引力是要比法拉利賽車更強的，所以維斯塔潘這邊到了合適的入彎點之後，直接切了t3的彎心出彎了。
而勒克萊爾雖然在刹車點的時候與維斯塔潘並排，但賽車出彎的牽引力不如維斯塔潘的情況下想要從外線硬超基本上不可能。
而秦淼這邊也因為漢密爾頓的威脅，出彎節奏不是特彆的好，隻是勉強跟在了勒克萊爾的身後出彎。
起步階段前4名之間的位置變化就是這些了。
這4個人在起步階段的這段時間裡，也就秦淼的心眼子稍微多一點，但好在都順利起步了，沒有出現什麼意外。
接下來一路來到t4的下坡。
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勒克萊爾這邊還是仗著自己賽車的直道加速能力和尾速，想要在賽道外側超越維斯塔潘。