而維斯塔潘彎道能力明顯更勝一籌，依舊沒有讓勒克萊爾得逞。
但是秦淼抓住了這個機會。
在勒克萊爾在外線已經抽出了一條前鼻翼的時候，秦淼刹車位置緊貼維斯塔潘賽車的後擴散器。
最近的時候14與rb19兩台車之間的距離大概也就一米。
也是因為秦淼的這一腳堪稱極限的晚刹車，得以讓秦淼緊貼在維斯塔潘的屁股後麵入彎和出彎。
雖然出彎之後被維斯塔潘拉開了一些，但是秦淼與勒克萊爾在t4的彎中完成了並排！
而t4又是一個長距離的右轉彎，秦淼剛好就在內線。
秦淼出彎之後就已經超越了勒克萊爾半個車身。
而過了t5這個假彎來到t6的時候，處於內線的勒克萊爾又將差距追回來了。
兩人就這麼輪對輪地來到了t7。
值得一提的事，儘管兩人在這幾個連續的彎裡那是寸步不讓，但是兩人都很默契的沒有使用對付維斯塔潘時的那種手段。
兩人全程就沒有想過要把對方給擠出賽道。
來到t7，秦淼雖然給勒克萊爾留了一定的出彎空間，但是秦淼給勒克萊爾留出來的空間不算多，總計也就一個車身寬度多個一米左右。
聽起來很多，但如果你駕駛的是一台以每小時100公裡以上的速度高速行駛的，視野極其受限的f1賽車，這一米的距離是很難把握的。
也因此，儘管勒克萊爾在t7是內線，有一定的優勢，但因為t7是一個高速彎，並且外線秦淼並沒有給他多少出彎的寬度。
勒克萊爾出彎的時候不敢那麼大力地踩油門。
而秦淼也有些感慨，特麼自己一點點放出來的距離，勒克萊爾居然能大部分都吃到，以一個非常不錯的速度出彎。
兩人就這麼並排一起出了t7之後來到了t8這個假彎。
也因此從t4開始一直到t8出彎，秦淼和勒克萊爾一直都處於輪對輪並排的狀態。
“秦淼和勒克萊爾，依舊還在並排！他們倆真的是寸步不讓！”
“很難相信，現實之中關係很好的這兩位車手能在賽道上鬥得這麼激烈。”
“關鍵是兩人做得這麼堅決的同時也沒有在賽道上作出更過分的動作。”
五星體育的解說們也是看嗨了。
誰能想到今天這場比賽居然如此地激烈。
……
很快兩人就並排一起來到了t9。
此時的秦淼在內線，而且秦淼這個大獎賽周末用的是高下壓力調教。
也因此秦淼在t9對比起勒克萊爾還是有一定的優勢的。
儘管過了t9之後，勒克萊爾依舊還是在秦淼的外線，但是此時的勒克萊爾已經被秦淼甩開了半個車身。
而隨著兩台賽車來到t10，秦淼依舊還是內線，而在這個位置勒克萊爾就有些跟不上秦淼的節奏了。
儘管秦淼出t10的時候依舊還是給勒克萊爾留了足夠的出彎空間，但勒克萊爾在外線，並且秦淼留出來的空間裡有一部分在賽道的路肩上。
所以秦淼自然而然的就在這個位置完成了對於勒克萊爾的超越。
其實到這裡之後，勒克萊爾依舊沒有放棄。
畢竟紅牛環賽道的發車大直道也足夠長，我走的還是外線出彎，對比秦淼有著加速度的優勢。
而且此時維斯塔潘因為秦淼和我的纏鬥，已經拉開秦淼13秒的時間差距了，秦淼這混蛋是沒有尾流可以吃的。
而我擁有秦淼的尾流，所以我依舊還有機會！
勒克萊爾依舊沒準備放棄與自己好友的纏鬥。
秦淼這邊也是知道勒克萊爾給自己帶來的威脅，所以此時的秦淼也沒管已經逐漸要拉開的維斯塔潘了，而是將自己的注意力放在了自己身後勒克萊爾賽車的動靜上。
你進攻我可以，但是你不能從我的內線進攻。
秦淼發現了勒克萊爾的賽車利用自己的尾流開始逐漸縮短與自己的時間差距之後，第一時間就去了賽道內線。
而勒克萊爾這邊則是緊跟著秦淼的節奏變道。
去不去內線的先不說，你秦淼的這口尾流我是一定要吸到極限才會抽頭出去的。
隻不過就在兩人全神貫注的準備下一次攻防的時候。
賽道上突然出現了黃旗，然後轉換成了安全車。
看到賽會出動了安全車之後秦淼長出了一口氣，勒克萊爾則是在賽車裡罵罵咧咧。
“感謝fia！我從來沒有那一刻覺得賽事乾事都這麼的和藹可親。”秦淼直接就在車隊tr裡說了這麼一段。
“壓力很大？”弗蘭奇開玩笑似的問道。
“多少有點吧。”秦淼回想了一下剛剛與勒克萊爾在賽道上纏鬥的場景。
而勒克萊爾就比較簡單乾脆了“fk！為什麼出動安全車？到底發生了什麼！”
……
你也不能怪勒克萊爾這時候情緒激動。
小主，這個章節後麵還有哦，請點擊下一頁繼續後麵更精彩！
此時勒克萊爾的感覺就有點像是洗澡洗到一半突然沒水了，你頭上的泡沫還差一半沒有擦掉的感覺。
當然，此時的勒克萊爾除了錯失了徹底在賽道上反超秦淼的機會之外，也錯失了繼續與秦淼在賽道上纏鬥的機會。
畢竟對於勒克萊爾來說，在今天之前他基本上沒有與秦淼在賽道上纏鬥的機會。
就算想領教一下秦淼的防守能力更多也是在車隊的模擬器上。
剛剛那一波雖然全程都神經緊繃，整個人的大腦和身上的所有器官都在高速運轉。
但不可否認，勒克萊爾已經很久沒有在賽道上體驗那種腎上腺素飆升的感覺了。
隻可惜，這一段持續的時間並不是特彆長，勒克萊爾還是有些意猶未儘。
當然也有一部分原因是勒克萊爾知道以秦淼的速度，自己錯過了這次進攻的機會之後，這場比賽大概率就沒有辦法去指染亞軍的位置了。
而兩人車隊的工程師也向他們解釋了為什麼賽道上會出現安全車。
因為起步階段，角田與奧康在賽道上發生了碰撞，
角田的賽車碎片落在賽道上了，需要出動安全車來清理。
這次安全車對於勒克萊爾來說，那真的是虧麻了。
而對於秦淼來說，這就是一個雙贏的局麵。
一方麵，原本他與勒克萊爾纏鬥而導致維斯塔潘跑出去快兩秒的時間差距因為這次安全車徹底消失。
另一方麵，這次安全車也讓勒克萊爾失去了所有與自己競爭的可能性。
什麼？這也沒有雙贏啊。
有沒有可能，雙贏就是秦淼贏兩次？
安全車在賽道上帶到第4圈才撤出。
重新起步之後，維斯塔潘自然是想要快速拉開與秦淼之間的差距。
秦淼則跟在維斯塔潘的身後尋找機會。
隻可惜rb19火星車的特質在這一刻發揮無遺，很快就將秦淼給甩開了。
而秦淼身後的勒克萊爾此時也沒機會對秦淼動手了，他在起步之後的第二圈就被身後的漢密爾頓給纏上了。
3圈過後，比賽來到第7圈，此時賽會打開drs。
勒克萊爾與秦淼之間的時間差距被擴大到了17秒，而秦淼與維斯塔潘之間的時間差距被擴大到了24秒。
drs打開之後的第二圈，漢密爾頓就在賽道上的發車大直道利用drs在內線完成了對於勒克萊爾的超越。
14火星車的底色在此刻展露無遺。
接下來，秦淼和漢密爾頓這兩位梅奔的車手在賽道上就開始有些無所適從了。
兩人此時的單圈速度其實是一樣的，可能秦淼的單圈速度要比老漢快上零點零幾秒，但是這點時間差距對於兩人的位置基本上沒有影響。
而後方的勒克萊爾被漢密爾頓超越之後也因為賽車電量耗儘被甩開了一段距離，後續又因為賽車性能上的差距逐漸被漢密爾頓甩開。
短時間之內兩人又回到了這個賽季初期賽道最常規的樣子，那就是車手們在自己的位置上孤獨巡航。
當然維斯塔潘的狀態有些特殊，他不能巡航。
甚至他都不能在他的位置保胎，因為如果跑慢了，一停進站的秦淼就大概率會undercut他。
被秦淼undercut之後，想要在賽道上重新把位置拿回來可就難了。
不過賽道上很快就出現了轉機，因為賽道上突然出現了黃旗。
霍肯伯格因為賽車引擎故障，將賽車停到了賽道的緩衝區上，儘管霍肯伯格將賽車開出了賽道，但還是引發了第二和第三計時段的黃旗。
並且這麵賽段黃旗很快就轉換成全場黃旗。
至此，秦淼打破了自己起步階段不超人謠言的同時，完成了一次罕見的起步階段一圈就超兩人的成就。
ps義父們，月底了，月票給我來點唄
喜歡我怎麼就成f1車手了？請大家收藏101novel.com我怎麼就成f1車手了？101novel.com更新速度全網最快。