alpe在大獎賽開始之前做掉了自己的車隊領隊薩弗納爾和體育總監佩爾曼，由布魯諾法明來臨時代替車隊領隊的位置，朱利安勞斯暫代體育總監。
估計也是看到了邁凱倫重組了車隊的研發部門之後效果斐然，現在已經從賽季初的摸不到前方車手的屁股，到了穩定進入積分區。
同樣身為老牌車隊，憑什麼你邁凱倫改了之後能原地起飛，我alpe就不行？
所以alpe就開始了大刀闊斧的改革。
但中國有句古話說得好，學我者生，似我者死。
在不少人看來，alpe這種照貓畫虎，隻改變車隊高層而不改變內部運行模式的改動基本上沒有任何的效果。
一練階段不出意外的出意外，賽道上下起了瓢潑大雨。
所有人都用半雨胎或者全雨胎在賽道上跑成績。
雖然一練結束之前五分鐘左右雨停了，賽道上也出現了太陽，但是這段時間根本就不足以讓賽道變乾，也因此所有車隊的車手還真就像比賽開始之前那樣，隻能用自己在模擬器裡跑出來的調教設置了。
秦淼這邊也不例外。
在排位賽開始之前，秦淼選擇的賽車調教是偏向正賽的調教。
排位賽q2的末尾，其實還發生了一些比較有意思的事情。
維斯塔潘在q2階段是踩著線第十晉級的q3，但凡維斯塔潘再慢01秒，他就要在q2被淘汰了。
就在所有人都覺得維斯塔潘調教設置開盲盒開出垃圾了的時候。
排位賽來到q3，並且此時賽道已經完全乾了。
剛開始的時候維斯塔潘依舊還是不顯山不漏水，基本上是個車手做出來的圈速成績都能踩在他的頭上，然後q3的最後一個飛行圈，維斯塔潘的單圈速度比第二的秦淼快了足足05秒。
完成了最後一個飛行圈之後，在跑回場圈的秦淼得到這個消息之後，有些不敢置信的問道“奪……奪少？”
“051秒。”
……
當然，儘管維斯塔潘拿到了排位賽階段的杆位，但是周日正賽起步的時候，維斯塔潘並不會從頭牌起步。
因為今天這場比賽，維斯塔潘更換了他這個賽季的第5套變速箱組件，這個數量已經超出了fia規定的變速箱使用限製，所以他正賽階段需要罰退5個位置起步。
所以正賽階段的正確起步順位如下
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1秦淼
2勒克萊爾
3漢密爾頓
4佩雷茲
5賽恩斯
6維斯塔潘
7皮亞斯特裡
8諾裡斯
9阿隆索
10斯特羅爾
到這裡之後周五的工作就告一段落，不過就在所有人都以為維斯塔潘會像周五的排位賽一樣統治這場比賽的時候，周六上午的衝刺排位賽，賽道上下起了大雨。
也因此衝刺排位賽舉行時間向後延誤了30分鐘。
不過等衝刺排位賽開始的時候，賽道上依舊在下小雨，並且賽道積水嚴重。
也因為現在的賽道條件，賽會自然不可能打開drs給車手們使用了。
然後沒有了drs，維斯塔潘就在衝刺賽排位賽的q3，被兩台梅奔給碾壓了。
sq3最後一個飛行圈結束的時候，老漢比維斯塔潘快了02秒，秦淼比維斯塔潘快了019秒。
最終衝刺排位賽的排名如下
1漢密爾頓
2秦淼
3維斯塔潘
4皮亞斯特裡
5賽恩斯
6勒克萊爾
7諾裡斯
8加斯利
9佩雷茲
10奧康
從這場衝刺排位賽的排名就能看出來，紅牛其實在斯帕這種低下壓力為主的賽道上已經沒有了賽季初期的那種統治力，不能使用drs的前提之下，甚至已經跑不贏梅奔的賽車了。
當然也不排除是賽道上雨水給維斯塔潘帶來的負麵影響。
很快比賽來到了衝刺賽。
其實衝刺賽開始之前的那段時間，賽道上已經出現了很大的陽光。
但是大家也都知道，斯帕賽道建在山區，大夏天的平均溫度甚至隻有16~18攝氏度。
而住在山區的人都知道，山區是什麼時候都有可能下雨的。
而在衝刺賽開始之前，賽道上下起了暴雨。
特彆大的那種，所以衝刺在無奈之下被改成了動態發車。
並且是在安全車的帶領之下跑了5圈之後才進行的動態發車。
漢密爾頓壓車，等安全車進入了維修區之後，漢密爾頓依舊還是在壓車陣。
然後等秦淼來到了t19，秦淼直接就進入了維修區換上了半雨胎。
因為衝刺賽開始之前的那場雨實在是太大了，所有車隊給自己車手換上的都是半雨胎。
至於為什麼不讓老漢先進……主要是梅奔車隊在賽前的會議有過這方麵的討論。
畢竟如果讓秦淼先進，出來之後的秦淼是大概率不會被維斯塔潘undercut的，而出現在維斯塔潘前麵的秦淼可以幫助老漢爭取一些時間。
這樣的情況下，漢密爾頓從維修區之中出來之後大概率還能保住他的名次，再不濟也不會被維斯塔潘給超了。
後續的結果也確實如此，等比賽開始之後的第2圈，漢密爾頓從維修區之中出來後他還是在秦淼的前麵。
之後的比賽就十分的平靜祥和了，秦淼基本上就沒怎麼出過手，就這麼跑完了整個衝刺賽。
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