與此同時，秋萌也帶著秦慕秋來到了圍場。
所以秦淼一個上午和一個下午的時間，除了正常的訓練和會議之外，都在陪自己姑娘。
當然秦淼也沒忘記帶女兒出去認一下人（炫耀）。
總而言之，雖然此時圍場內已經在fia與秦淼和勒克萊爾之間醞釀起了一場巨大的風暴。
但是作為風暴中心的秦淼此時就和沒事人一樣，該乾嘛乾嘛，反而比起其他車手還要更悠閒一些。
時間很快到了新加坡當地時間的晚上7點，正賽即將開始。
此時秦淼已經換好了賽車服坐在停在賽道上的車裡。
秋萌本來是帶著秦慕秋在車隊p房的區域看比賽的，但由於秦慕秋的麵子在梅奔車隊足夠大，所以此時的秋萌是抱著孩子坐在了原本托托的位置。
至於托托……
手骨折了，現在需要去複查，今天的新加坡大獎賽和下周的日本大獎賽，他都不能來現場。
不過托托畢竟不像是霍納那樣的車隊領隊，他是老板，有著高於領隊的權利。
也因為正常的大獎賽周末他都並不會出現在指揮台，而是坐在車隊p房他專屬的位置的原因，所以有沒有他在都不會影響車隊的正常運行。
所以此時小慕秋在梅奔登基！
當然這是開玩笑，主要是這裡有位置坐，並且這個位置也不會乾擾車隊其他工作人員的工作流程，還有就是這裡的觀賽視野很好。
甚至如果秋萌想，她可以按下車隊tr通話的按鈕，讓小慕秋和秦淼說兩句。
當然秋萌也知道，坐在這裡就已經有一些違反車隊的規則了，車隊的所有人對他們母女倆都是睜一隻眼閉一隻眼的狀態，如果這個時候用車隊tr，就有些倒反天罡了。
賽道上，完成了最後的準備之後，已經開始撤離第一批工作人員了。
今天正賽階段，周冠宇更換了第五套動力單元，所以被罰到了維修區起步。
而秦淼和他前後左右的車手正賽階段都選擇了中性胎起步。
隨著賽道上最後的工作人員撤出，暖胎圈開始。
跑完了暖胎圈之後，秦淼做了兩個深呼吸。
盯著自己右前方的法拉利賽車。
今天這場比賽，算是秦淼這個賽季第一次真正意義上的和勒克萊爾之間的正麵對決。
是時候讓老四感受一下自己給他帶去的壓力了。
五盞紅燈逐一亮起。
賽道上19台賽車的引擎開始轟鳴。
秦淼按下離合器，等五盞紅燈熄滅的瞬間，秦淼鬆開離合器，離合器齒輪瞬間與發動機咬合，賽車動了起來。
起步階段，秦淼的反應速度很快，起步節奏也很好，賽車後輪也沒有在賽道上出現打滑的跡象。
但是勒克萊爾今天這場比賽的起步同樣優秀。
甚至法拉利sf23在不需要考慮過彎的情況下，加速度甚至要比14更快。
也因此，起步階段的秦淼能做到的就是不讓自己身後的老漢和賽恩斯威脅到自己的位置，而自己拿勒克萊爾也沒太好的辦法。
很快兩人進入t1。
秦淼也順勢進入了勒克萊爾身後的drs區。
然後前排的車手起步順利，沒有出現什麼意外。
但是後排就發生了碰撞。
角田在t13與佩雷茲發生了碰撞。
角田後懸掛受損，無奈退賽。
而與角田發生碰撞的佩雷茲賽車同樣受損，損失了大量的單圈速度，但至少沒到退賽那麼嚴重的地步。
第2圈，維修區起步的周冠宇進入維修區換上了硬胎。
此時阿羅的想法很簡單，反正以阿羅賽車的速度和周冠宇隊尾起步的起步位置，無論如何正常進站策略的情況下，今天這場比賽的周冠宇都與積分區無緣了。
所以與其讓周冠宇繼續在賽道上浪費輪胎的耐久性以及引擎的使用壽命，還不如直接進站換硬胎賭安全車或者直接一跑到底。
正常來說阿羅的這個策略沒錯，甚至可以說，這是阿羅車隊最近這幾場比賽給出來的最聰明的車隊指令。
但強者恒強，而弱者……會有各種各樣的方式，讓他顯得特彆弱。
阿羅這場比賽是真的倒楣菜了。
又倒黴又菜。
原本挺好的戰術，在第19圈的時候出現了意外。
拉塞爾打破了賽場上的僵局。
在這之前的19圈，秦淼技能都用在勒克萊爾的身上了，啥手段都用了，但是這個逼還是頂住了秦淼給他的所有壓力，沒有出現失誤，牢牢的鎖死了自己身後的秦淼和老漢。
由此可見，排位賽階段法拉利賽車刷出來的成績並不是偶然，而是sf23確實挺適合濱海灣這條賽道。
而勒克萊爾也充分的發揮了自己的特性。
說真的，秦淼也不知道為什麼勒克萊爾的防守特性會這麼的奇怪。
因為在麵對其他人進攻的時候，勒克萊爾的防守特彆穩，也很乾脆。
有點像是一個大開大合的武將。
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頗有一種一夫當關萬夫莫開的氣勢。
但是在進攻其他人的時候，勒克萊爾的穩定性就特彆差，很容易在其他人的身後出現受迫性失誤。
不過無論如何，勒克萊爾從比賽開始到現在算是頂住了秦淼給他的所有壓力。
當然秦淼也不著急，反正比賽還長。
秦淼需要做的就是穩住自己的心態，等到比賽後期勒克萊爾的輪胎出現了明顯衰竭之後自己再拿捏他。
說回正題。
第19圈的時候，拉塞爾撞車。
當然，是非受迫性失誤，就這麼直接的撞到了賽道的護牆上，將自己賽車的前鼻翼整個都給撞掉了。
撞掉了之後拉塞爾的賽車居然也就隻是前鼻翼受損，除此之外賽車不論是懸掛還是底盤都正常。
然後拉塞爾這邊自然是沒有達到退賽的條件，一個小倒車拉塞爾就將自己的車從後牆裡抽了出來。
接下來他需要做的就是將車開回維修區更換新的前鼻翼了。