然而拉塞爾不知道的是，他回去的這一路上前鼻翼就卡在了他的底盤下麵。????拉塞爾此時就像是噴射戰士裡那些舉著塗鴉槍或者拖把的玩家一樣，在賽道上塗出了一大片碳纖維碎片。
一直從他撞車的那個彎道塗到了維修區入口。
好了，賽會出動安全車。
而此時的周冠宇，傻眼了。
不僅是周冠宇傻眼了，他的策略組也傻了。
對於其他車手來說，第19圈出現安全車算是一個好消息，因為他們可以趁著安全車的這段時間進站換胎。
但是對於周冠宇這個換了白胎的車手來說，這個安全車出來得就有些不巧了。
要不怎麼說阿羅現在是處於一個倒黴菜的狀態呢？
你說阿羅的策略組讓周冠宇白胎一跑到底的策略有錯沒？
沒錯，對於排在最後一名的車手來說，這次豪賭明顯是比留在賽道上等死更好的選擇。
但你架不住，拉塞爾繼承了拉蒂菲的遺誌，在賽道上撞車了啊。
其實如果這個時候周冠宇距離他前麵的博塔斯近一點，像是五六秒的時間差距，那麼周冠宇還可以選擇不進站換胎，繼續用自己的這套硬胎繼續跑。
但此時的周冠宇偏偏和他前方博塔斯之間有足足15秒的時間差距，這麼大的時間差距之下就算周冠宇不進站換胎，他前方的車手從維修區之中出來之後，大概率還是會排在周冠宇的前麵。
周冠宇不進站頂多也就隻能超越他前方的博塔斯，運氣好一點再超過阿爾本，但超了這倒數第二和第三就已經是極限了，想再進一步，基本上不可能。
而退一萬步來說，就算周冠宇真的沒有進站換胎，拿到了這兩個位置。
可是等他後麵這兩人在安全車之下來到周冠宇的身後之後，周冠宇需要麵對的就是後方兩位輪胎比他更新的車手的進攻。
在這種狀態下怎麼想都知道，周冠宇根本不可能守得住後方兩人的進攻。
所以此時周冠宇更好的選擇是進站換胎，畢竟現在是安全車狀態，進站換胎出來之後，周冠宇可以回到博塔斯的身後。
這樣的狀態下，周冠宇隻是白忙活了一番，但是並沒有虧什麼。
就像那句話說的，反正已經在穀底了，無論怎麼走都是向上。
這可能就是吊車尾車隊的好處吧。
而秦淼他們在這次安全車出現了之後，進站換了硬胎。
值得一提的是，因為勒克萊爾在前方的壓製，秦淼與老漢之間的距離並沒有被拉開。
梅奔的兩台車進站換胎的時候，不可避免的在賽道上出現了擁堵的情況。
所以這次從維修區出來之後，秦淼身後的車手從漢密爾頓變成了塞恩斯，勒克萊爾這也算是無形之中幫自己的隊友塞恩斯爭取到了一個位置了。
當然，塞恩斯最應該感謝的人其實是法拉利的換胎工，因為如果法拉利的換胎工在這個時候上演傳統藝能的話，賽恩斯可拿不到勒克萊爾給他準備的福利。
畢竟法拉利和梅奔一樣用的是雙車進站，隻不過勒克萊爾與賽恩斯之間的換胎間隔比梅奔的兩位車手更長。
而與此同時，後方的維斯塔潘和佩雷茲兩人選擇了不進站換胎。
他倆的境遇和周冠宇不一樣。
今天這場比賽兩位紅牛車手都采用硬胎起步，除了想要錯過其他車手的進站窗口，自己在其他人一停之後靠著賽車性能的優勢在空曠的賽道上刷圈速去cut其他車手之外，也有一層等安全車的意思。
但是現在這一台19圈的安全車來得有些太早了，並不是紅牛等的這一台。
而且與周冠宇不一樣的是，他們倆此時正好就在車陣裡，不進站的話可以上很多的位置。
所以紅牛這邊並沒有讓兩人進站換胎，而是繼續待在賽道上。
而也因此，維斯塔潘此時已經來到了第五，佩雷茲第六。
等安全車撤出之後，賽道上的比賽又恢複到了正常的比賽狀態。
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濱海灣賽道在修改第3計時段的那幾個彎道之前，是一條很難超車的賽道。
在這裡的超車難度僅次於亨格羅林和摩納哥。
當然現在也好不了多少就是了，隻是第3計時段更流暢了一些而已。
但法拉利那賽車的死出特性還是讓勒克萊爾身後的秦淼有些無奈。
因為超法拉利賽車的難度太大了。
這逼車的直線加速度太快了，秦淼嘗試了好幾次進攻，都因為勒克萊爾死守內線，而在彎心之前沒辦法超越勒克萊爾功虧一簣。
秦淼真有些後悔當初給瓦塞爾提升級意見了。
因為勒克萊爾這個逼開爛車的能力好像也有點強。
當然了，時間還長，秦淼願意等。
而實際上，勒克萊爾這邊的壓力也很大。
本來在濱海灣賽道跑比賽就累，對體力的消耗特彆大，從比賽開始到現在，秦淼又一直都在給勒克萊爾施壓。
勒克萊爾一直都處於一個又熱又累的狀態下。
等比賽來到35圈的時候，勒克萊爾的水都已經被他喝乾了。
勒克萊爾也不知道自己還能頂住秦淼的壓力多久。
39圈，紅牛讓自己依舊徘徊在第六和第七的兩位車手進站換胎。
至於為啥他們倆不但沒上升名次反而下降了……
舊硬胎怎麼可能跑得過新硬胎？就算你是紅牛也不行啊，就更彆說，現在的邁凱倫經過幾輪大升級之後，賽車的性能已經緩緩複蘇穩坐積分區了。
紅牛的兩位車手進站換上了中性胎，完成了這場比賽的一停。
佩雷茲從維修區出來之後落到了隊尾，維斯塔潘則是落到了第15。
可以說，這場比賽紅牛兩位車手的進站策略大錯特錯了。
也不能說紅牛的這個進站策略有什麼問題。
如果是正常的一場比賽，不是街道賽，而是傳統的賽道的話，紅牛兩位車手的名次絕對會更靠前，甚至有可能不會跌出積分區。
但這是一場街道賽，並且第一的勒克萊爾頂著秦淼進攻壓力的同時，也在壓速度。
以至於後方車手之間的距離並沒有被拉得太開。
你很難相信一場比賽跑了39圈之後，最後一名與第一名之間的時間差距隻有25秒。
就這樣高壓的環境，你但凡有衝出賽道了這類的失誤，你可能就直接落到隊尾去了。
也因此，維斯塔潘和佩雷茲完成了他們的一停之後會落到這麼後麵的位置隻能說，倒黴。
但至少和阿羅比起來，紅牛並不菜。本章完
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