奧康賽車偏移之後直接一尾巴像神龍擺尾式地甩到了佩雷茲賽車的側箱上麵，將佩雷茲給直接撞出了賽道。
兩人雙雙衝進賽道外側的沙石地緩衝區。
卡塔爾大獎賽的賽道沙石地緩衝區，那是真正意義上的沙子。
緩衝區內的填充物特彆的細膩，賽車速度不夠的情況下，你開進去是真正意義上的出不來了。
先不管他們倆的車損如何，滑進了緩衝區並且停在了裡麵之後，他倆的退賽已經是注定了的。
而霍肯伯格則因為速度不夠快，逃過了一劫。
當然這次事故最開心的人其實是他們三人身後的加斯利，不但前麵三人都衝出了賽道，他自己還直接來到了積分區入口。
如果這是正賽的話，加斯利此時保底都可以拿到兩個積分。
有些可惜的是，今天這場比賽是衝刺賽，隻有前八才有積分拿。
但加斯利相信，以現在阿隆索賽車孱弱的性能，自己在賽道上超越他也就隻是個時間問題。
前方三位車手的這次事故對於加斯利來說，那就是完完全全的天降橫財了。
最關鍵的是倒黴的人裡麵有自己的隊友，那這就更值得開心了。
事故過後，賽會出動黃旗和安全車，奧康和佩雷茲他們倆的賽車陷入沙石地之後退賽，而霍肯伯格儘管逃過了一劫，但霍肯伯格駕駛的哈斯賽車畢竟不是梅奔，沒有那麼強而有力的懸掛。
碰撞過後，霍肯伯格的賽車雖然還能行駛，但是車頭已經有些偏了，哈斯這邊為了車手的安全考慮，最終還是讓霍肯伯格回到了維修區退賽。
安全車在賽道上帶了四圈，等到第15圈的時候才重啟。
而衝刺賽總共也就19圈而已。
比賽此時也就隻剩下四圈了，而維斯塔潘此時還被困在漢密爾頓的身後。
在有秦淼幫助，並且還沒有drs的情況下，維斯塔潘自然是在漢密爾頓的身後寸步難行。
並且賽會的drs是在第18圈打開的，這個時候距離衝刺賽結束也就隻剩下一圈了。
最後的結果自然不言而喻。
維斯塔潘在比賽結束的時候，甚至都沒有超越他麵前的漢密爾頓。
最終衝刺賽就此結束，車手們的排名及得分情況如下
p1秦淼+8
p2漢密爾頓+7
p3維斯塔潘+6
p4皮亞斯特裡+5
p5諾裡斯+4
p6賽恩斯+3
p7阿爾本+2
p8阿隆索+1
賽後的領獎環節這裡就不過多贅述了。
在車手積分榜上麵，秦淼與維斯塔潘之間的積分差距被縮小了兩分。
雖然這兩分不多，但聚少成多，如果每一個衝刺賽或者每一場比賽，秦淼都可以在積分榜上縮小自己與維斯塔潘兩分的積分差距。
那麼等賽季結束的時候……好吧，每場縮小兩分是不夠的，想在賽季結束的時候戰勝維斯塔潘，至少秦淼得每場比賽縮小三分的積分差距才行……
總而言之，比賽結束之後秦淼也沒怎麼慶祝，領到了分站賽冠軍的獎杯回到了車隊p房之後，秦淼和老漢兩人就想要開始處理這個大獎賽周末衝刺賽階段收集到的數據。
儘管兩位車手都很想上進，但這場比賽這倆人畢竟是一二帶回，所以比賽結束之後，他們倆還是被車隊的其他工作人員拉過去喝了兩口酒。
秦淼本來是不喝酒的，大家也都知道他不喝酒，但秦淼不是在領獎台階段破戒了嘛，喝了一口香檳之後，大家就像是抓住了什麼了不得的東西，揪住秦淼的小辮子不放了。
從那時候開始基本上每次聚餐，梅奔這邊的標準娛樂項目都有拉著秦淼讓他喝酒。
當然大家也都知道秦淼作為一個f1車手，反應速度是他的立身之本。
所以儘管起哄，但是給秦淼喝的都是度數很低的小麥果汁，也不會誤事。
簡單的慶祝過後，秦淼和老漢繼續投入對於賽車調教的研討之中。
很快時間來到了第2天，周日正賽。
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隻不過比賽開始之前，賽會那邊給出了一個新的規定。
根據倍耐力衝刺賽結束之後對輪胎回收時的檢查，他們發現就算這個大獎賽周末為了防止輪胎的過度磨損，已經給出了c1~c3這最硬三套輪胎的前提下，衝刺賽結束之後的輪胎還是出現了不同程度的過度磨損。
如果按照某些車手正常的跑法跑下去的話，正賽階段，很有可能會在賽道上出現爆胎的情況。
所以出於安全考慮，倍耐力和fia統一決定這個大獎賽周末的正賽階段，所有車手都需要進三次站。
說真的，儘管fia和倍耐力在公布這個消息的時候，無論是理由還是合理度都算是無懈可擊。
但不知道為什麼，秦淼就總感覺fia和倍耐力出台的這項規則是用來針對自己的。
秦淼有著強烈的預感，如果自己這場比賽的表現沒有以前好了，fia很可能會在不久的將來將這項規則常態化。
甚至理由秦淼都已經幫他們想好了【為了增加f1比賽的觀賞性和趣味性，挽救已經開始逐漸走下坡路了的f1比賽收視率，賽會決定從下賽季開始，每一場比賽的進站換胎次數不能低於兩次。】
當然，如果真的出現了這種情況秦淼也不會慌。
反正下賽季自己就不待在梅奔了，去法拉利的情況下，fia就沒理由盯著自己不放了。
甚至fia和倍耐力還巴不得自己可以在法拉利，然後給法拉利捧回來一個車手總冠軍。
這樣一來那些因為法拉利的表現越來越差而棄坑的老鐵佛寺們肯定會回來瞅一眼。
到時候收視率不就回來了嘛！
隻不過接下來正賽賽場上發生的情況讓秦淼和fia認識到，這場比賽並沒有因為fia的嘗試而出現fia希望看到的畫麵。
周日正賽開始之前，賽道上已經沒有了太陽，白天殘留在賽道上的溫度也在緩緩退去。
比起昨天晚上的正賽階段，此時賽道上的體感溫度要舒適一些。
但還是有點熱，再加上賽道就建在海邊，而且今天的賽道上基本上沒什麼風，所以整個現場顯得有些悶。
就和當初在跑新加坡大獎賽的感覺差不多。
當然，正常情況下，這些賽道上溫度和濕度的變化，車手們都是能夠克服的。
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