佩雷茲身上的那點讚助對領克來說雖然有一定的吸引力，但葉一飛加入領克之後，來自國內的讚助肯定會更多。
要知道領克進入f1為的並不是賺錢，而是打響全球範圍的知名度。
所以這件事還是有搞頭的。
在這之後就是博塔斯和周冠宇了。
索伯今天的表現前麵已經說過了，這裡就不過多贅述了。
總之周冠宇能進q3秦淼就挺開心了，賽後也給對方發了條短信以示鼓勵。
接下來的工作內容一切照舊。
時間很快來到了周日，正賽階段。
賽前的準備這裡就不過多贅述了，沒發生什麼意外，一切都是按照車隊的安排照常進行，除了比賽開始之前的佩雷茲在賽道上與墨西哥車迷的互動之外，這場比賽與一個正常的大獎賽周末沒有任何區彆。
很快，秦淼就進入了自己的賽車裡。
今天這場比賽秦淼在賽道上的工作內容其實相對來說還是比較簡單的。
在比賽開始之前，車隊的策略部門就已經告訴了秦淼應該怎麼跑。
起步階段隻要不出現失誤，靠著自己內線起步的優勢以及賽車的加速能力，在t1之前是可以卡住勒克萊爾的內線嘗試進攻勒克萊爾的。
隻要超過了耐克的拿到領跑的位置之後，今天這場比賽對於秦淼來說就會變得特彆的簡單。
因為墨西哥城的海拔太高了，空氣密度低的情況下，賽車的散熱效率也會不可避免地受到影響。
但是你賽車排出去的熱量總量是不變的。
也因此，在羅德裡格斯兄弟賽道跟車是一件很吃虧的事情，因為你基本上會將前車賽車後部排出來的熱氣流給吃滿。
但吃熱氣流的同時，又因為賽道空氣密度比較稀薄，你的散熱器效率會不達標，沒有辦法將前車排給你的熱量分散出去，所以在羅德裡格斯兄弟賽道跟車太久了容易出現輪胎過熱、引擎過熱、引擎過熱動力下滑的情況。
也因此，這場比賽秦淼在排位賽階段戰勝維斯塔潘的那一刻開始，就已經注定了這場比賽他會獲得冠軍……
不能說冠軍，這也是太絕對了。
至少秦淼不退賽的情況下，秦淼可以保證這場比賽自己拿到的積分會比維斯塔潘更多。
再考慮到此時兩人之間的積分差距已經隻剩下5分了，也就是說，這場比賽的秦淼隻需要冠軍帶回就可以在積分榜單上反超維斯塔潘。
就算沒有拿到分站賽冠軍，秦淼第二名完賽的情況下也可以將兩人之間的積分差距從五分縮小到一分。
就更彆說以羅德裡格斯兄弟賽道的布局，是絕對利好秦淼的起步節奏的。
很快，賽前準備全都完成了之後，又跑了一個暖胎圈，秦淼回到了自己的發車格。
“好的，我們看到五盞紅燈逐一亮起。”看著現場的比賽畫麵，兵哥解說道“讓我們看看今天秦淼的起步節奏怎麼樣……”
“五盞紅燈熄滅，101novel.com23賽季墨西哥大獎賽正式開始！”
起步階段，秦淼的反應速度一如既往的快。
但讓秦淼有些意外的是，勒克萊爾今天的起步也很快，他的起步節奏基本上與自己是一樣的。
當然這個時候的秦淼也不慌，畢竟墨西哥大獎賽的發車大直道算是f1整個賽曆裡最長的一條大直道。
而與這台14朝夕相處了快一個賽季，秦淼知道14的加速能力到底有多麼的恐怖，所以秦淼並不擔心會被勒克萊爾在直線上拉爆。
最壞的情況無非就是在進入刹車點之前，勒克萊爾超過自己半個車身。
勒克萊爾是絕對不可能在自己起步沒有失誤的情況下在t1就完全超越自己的。
隻不過大部分時候，賽場上最不缺少的就是突如其來的意外。
“好的，我們看到秦淼和勒克萊爾的起步非常的不錯，但是佩雷茲，我們注意佩雷茲的位置，今天這場比賽佩雷茲的起步節奏非常好！”
賽道上，確實如同解說說的那樣，佩雷茲今天的起步節奏特彆的好。
根據賽後fia的統計和計算，或許是因為主場比賽的原故，佩雷茲的起步反應速度異常的快。
他在紅燈熄滅之後的01秒就鬆開了方向盤後麵的離合器開始加速。
佩雷茲的起步反應速度是整個大獎賽周末最快的，秦淼和他一比都慢了005秒。
而起步階段的005秒可是一個巨大無比的優勢。
所以儘管今天這場比賽的佩雷茲隻是從第七起步，但是整個過程之中，他一直都處於一個不斷加速向前追趕的狀態。
而與此同時，從賽恩斯到裡卡多，中間這些位置的車手起步節奏都不是特彆的好。
也因此，佩雷茲起步之後就開始了自己的超車秀，並且利用這次優秀的起步，直接追到了第三。
甚至因為起步階段有勒克萊爾和秦淼在佩雷茲的前方並排給他拉尾流。
所以等到了t1的時候，佩雷茲在勒克萊爾的外線抽頭了。
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其實也是勒克萊爾給機會，因為整個過程之中勒克萊爾一直都在將秦淼向著賽道的內線壓製，以至於賽道的外線空出來了所以才讓佩雷茲撿到了這個漏。
而秦淼和勒克萊爾因為主要將目光放在了對方的身上，根本就沒有注意到這一點，一直等兩人快到t1的刹車點之後，才發現自己身後多了一台紅牛。
畢竟起步階段兩人是觀察過自己的後視鏡的，自然知道今天這場比賽的起步階段自己兩人的起步速度是前排車手裡最快的，身後的那兩台車起步都要比自己慢一些。
儘管在t1的刹車點之前在後視鏡裡看到了一台快速靠近的紅牛，但是兩人都以為這就是維斯塔潘。
這個時間段秦淼和勒克萊爾都將自己的主要注意力放在了對手的身上，誰有閒心關注開這台車的車手具體是誰。
按照自己的印象，能在起步階段追上來的，估計也就維斯塔潘了。
所以兩人就這麼覺得了，也在接下來的動作之中以維斯塔潘的性格為基準做出防守動作。
然後佩雷茲在外線快速靠近，而秦淼卡住內線，杆位起步的勒克萊爾就有些懵逼地發現，自己被卡在了兩台車中間。
當然了，儘管發現自己被卡在了兩台車中間。
但是勒克萊爾也不慌。
畢竟被卡在中間的狀態下，最危險的反而不是被夾在中間的勒克萊爾，而是左右兩邊的車手。
因為勒克萊爾發現不對就可以踩一腳刹車，而隻要自己一刹車，兩邊總有一個倒黴蛋會因為向著內線變道而後輪撞上自己的前輪。
到時候自己肯定得頂飛一個。
不過勒克萊爾也沒有想過主動把左邊的“維斯塔潘”給送出去。