就連24年顛斷自己賽車前鼻翼端板的阿羅都沒這麼脆弱的後懸掛。
而這次事故之後，梅奔振金懸掛的含金量還在增加。
有時候，一個更堅硬的懸掛，確實可以幫助車隊和車手在賽道上獲得更多的積分。
而這次事故直接給老馬的車給撞了個稀碎，零件落了一地。
好消息是人沒事，但壞消息是馬格魯森的賽車停下之後就開始冒煙，雖然目前沒有看到明火，但是所有人都知道，現在這台車距離起火也就隻差時間了。
事故過後，馬格魯森就不像佩雷茲那樣有能力將自己的賽車給帶出賽道了。
賽會第一時間出示黃旗並且黃旗很快轉換成了安全車。
此時賽道上的碎片太多了，而且馬格努森賽車殘骸所在的位置是一個高危區域，其他車手過彎的時候出現失誤是有可能造成二次傷害的。
所以安全車出現得特彆及時，算是這個賽季出現得最快的一次安全車。
而安全車都已經出現了，並且秦淼身後的車手與秦淼有超過26秒的時間差距，秦淼此時進站的話除非車隊換胎工給秦淼表演雜技，不然秦淼沒有理由被後車給undercut。
而且梅奔車隊的換胎工才剛剛被托托給“耳提麵命”了一番，自然不可能在這種時候給車隊的老板上眼藥。
所以這次秦淼進站換胎也沒有出現什麼意外，甚至換胎速度還很快，21秒。
如果不出什麼意外的話，秦淼這次的進站換胎大概率會成為這個大獎賽周末最快的一次進站。
然後秦淼才剛剛從維修區之中出來，賽道上就出現了一麵紅旗。
隨後秦淼就跟著安全車回到了維修區內。
其實梅奔車隊對出現的這麵紅旗已經有了預判。
畢竟馬格努森這次撞車是直接將賽道的護牆給撞凹進去了一大片，比賽重啟的話肯定需要將這一片護牆給修複。
但是被撞凹進去的護牆其實是很難修複的，這需要大量的時間。
所以不出意外的話，賽會會出動紅旗。
之所以預料到了這些之後，還是將秦淼給叫進來換胎。
主要因為秦淼當時的位置和後方車手之間的時間差距實在是太大了。
不管這段時間賽道上會不會出現這麵紅旗，進站換胎出來之後秦淼還是會排在第一。
至於進站期間損失的時間差距。
其實大可不必如此斤斤計較。
畢竟不出現紅旗的話，秦淼從維修區之中出來之後也是跟在安全車的後麵，後方的車手遲早都會趕上來的。
而如果沒有出現安全車而是紅旗的話，到時候賽道上的車手會回到發車格位置，重新開始靜態起步。
秦淼在這場比賽之前，所刷出來的時間優勢自然也會蕩然無存。
所以無論什麼時候進站，對秦淼來說都是無傷大雅的，甚至早一點進站相對來說還要更加保險和穩妥一些。
值得一提的是，這場比賽的這一麵紅旗是羅德裡格斯兄弟賽道七年以來的第一麵紅旗。
甚至這麵紅旗也不是因為車手的失誤而出現的，這麵紅旗出現的主要原因是哈斯車隊賽車的後懸掛質量不過關。
由此可見，羅德裡格斯兄弟賽道相對來說是一條危險係數比較低的賽道。
就算出車禍也不會是大車禍。
除非車隊給車手使絆子。
當然了這次紅旗出現的其實並不是時候，紅旗出現的時候大部分車手都已經完成了進站換胎。
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如果說真要在這些人裡麵找一個得利者的話，那估計就是勒克萊爾了。
因為這次紅旗，勒克萊爾白嫖了一次進站換前鼻翼的機會。
紅旗結束了之後比賽重啟。
再一次進行靜態起步，秦淼這次杆位起步，但是因為第二名是老漢，起步階段給不到秦淼多大的壓力，所以整個起步階段，秦淼都很輕鬆。
至於為什麼老漢被維斯塔潘undercut了之後會出現在第二。
這其實很明顯，老漢在賽道上抄了維斯塔潘唄。
畢竟漢密爾頓的輪胎比維斯塔潘新了足足7圈，再加上進站換胎之前，老漢攢了一波電池電量。
再加上drs，老漢直接靠著賽車的直線加速能力在t1超越了維斯塔潘。
但是讓秦淼有些蛋疼的是，不知道是老漢老了還是彆的原因。
起步之後秦淼就看到老漢的起步節奏很一般，但是自己正後麵，排在第三起步的維斯塔潘起步速度卻快得出奇。
接下來的畫麵就很好理解了。
秦淼正常進入t1。
但是老漢這邊來到t1的時候，維斯塔潘在外線頂住了老漢。
這次就隻有兩台車並排進入t1了，並且是兩位相對來說比較有分寸的車手。
所以兩人並排進入了t1之後，纏鬥得克製又凶狠。
而老漢畢竟是老漢。
雖然起步階段稍微吃了一點虧，t1也被維斯塔潘給搶到了先機，但是等到了t2之後，老漢還是守住了自己的位置。
等到了t3之後，漢密爾頓更是完全超越了維斯塔潘。
今天這場比賽梅奔14的性能確實明顯強於rb19。
對此維斯塔潘也隻能無奈苦笑。
當然，他們兩人之間分出勝負之後，最開心的人其實是秦淼。
畢竟他們倆纏鬥的這三個彎道下來，原本等到了t1之後與後方漢密爾頓隻有04秒時間差距的秦淼，直接就將身後的漢密爾頓甩出了自己的drs區。
之所以這場比賽秦淼不利用漢密爾頓在自己身後當墊子防維斯塔潘了，主要還是因為羅德裡格斯兄弟賽道確實不好跟車。
而紅牛賽車的性能在這條賽道上也受到了限製。
這樣一來，維斯塔潘想要在自己的身後吸著drs給賽車充電的想法就不好實現了。
因為在自己身後待的時間越長，維斯塔潘賽車的輪胎就會越熱。
就更彆說現在的維斯塔潘就連跟上秦淼的節奏都很勉強。
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