而此時兩人之間的時間差距在31秒。
秦淼被維斯塔潘追進也主要是在第二記時段。
作為彎道和連續彎比較多的一個計時段，秦淼在第二計時段的整體速度比維斯塔潘慢也不是不能理解。
等來到第三記時段之後，秦淼反而還能追回一點丟失的時間差距。
第14圈，秦淼終於是追到了周冠宇的身後，此時他距離維斯塔潘17秒。
其實按照維斯塔潘原本的配速，他應該在秦淼身後25秒位置的。
但是因為維斯塔潘在空窗期儘全力的釋放自己賽車的電量，他多縮短了自己與秦淼之間08秒的時間差距。
秦淼這個時候也到了周冠宇的身後。
周冠宇麵對秦淼的時候確實沒有想過要防守。
因為沒必要，防又防不住，防了的話秦淼比賽結束之後估計會殺過來興師問罪。
到時候不讓自己抱小暮秋不是虧大了？
所以周冠宇在第15圈的發車大直道給秦淼了drs之後，來到t1的刹車點的時候周冠宇主動把位置給秦淼讓了出來。
當然，雖然周冠宇自己是主動把位置給讓出來的，但是在轉播鏡頭之下，有點像是周冠宇發現秦淼快速靠近自己之後主動變道去的內線企圖防守秦淼，但是防守失敗了，讓秦淼的速度太快，以至於秦淼直接就從外線超過去了。
有點像是秦淼超過皮亞斯特裡斯的翻版畫麵。
而秦淼超過去之後過了一圈半，維斯塔潘也進入了周冠宇身後的drs區。
這次周冠宇就沒有跟維斯塔潘嘻嘻哈哈了。
周冠宇真的是在賽道上竭儘全力的阻擋維斯塔潘的進攻節奏。
雖然周冠宇的這番操作給秦淼在賽道上爭取到的時間並不算多，可能也就隻有05秒不到。
畢竟阿羅賽車和紅牛賽車的性能差距太大了，而且周冠宇也已經是儘力防守了。
當時是在t10，維斯塔潘已經追到了周冠宇身後的03秒位置，然後在t10的內線晚刹車，強行把周冠宇擠到了賽道外之後才超越了周冠宇。
而也不知道是巧合還是什麼原因。
被維斯塔潘超越之後過了9圈，周冠宇的賽車就因為引擎問題而退賽。
就有種燃儘了的感覺。
當然，也有可能是勒克萊爾在冥冥之中的召喚，法拉利和阿羅的賽車雙雙退賽。
同周共寄了屬於是。
當然在這之前，秦淼與維斯塔潘兩人已經進入了前方的車陣之中，兩人在賽道上雖然不至於說是屠雞宰狗吧，但在賽車性能的絕對差距麵前，這倆人超前方的車手那真的就和踢死路邊的一條野狗沒什麼太大的區彆。
等周冠宇退賽的時候，秦淼已經來到了積分區門口，而維斯塔潘此時才剛剛超越博塔斯來到了奧康的身後。
其實維斯塔潘多少還是有些鬱悶的，秦淼這個逼的單圈速度對比起自己的單圈速度來說隻能算是一般。
但是等秦淼開始超車之後，不是剛好前方的車手到了進站窗口需要進站換胎，就是半推半就的主動讓車，亦或者是處於一個很不錯的超車位置一舉順勢超越。
在這個過程之中，秦淼超車基本上就沒浪費什麼時間。
而自己的處境與秦淼那完全就是兩個不同的極端。
在賽道後方的維斯塔潘那是處處受限，這幫逼就像和維斯塔潘有仇似的，隻要維斯塔潘出現在他們身後，他們都會儘全力地防守維斯塔潘。
但事實上，後方的車手並不是真的和維斯塔潘有仇，這真的就隻是純粹的巧合罷了。
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第27圈。
此時的秦淼與維斯塔潘都已經進入了積分區。
秦淼第三，維斯塔潘第五。
之所以出現在這麼靠前的位置，是因為兩位車手除了比賽開始之初的那次紅旗之外，就沒有再進過站了，也因此兩位車手的輪胎已經處於一個崩潰的邊緣了。
之所以現在他倆還強撐在賽道上沒進站，純粹是因為雙方車手和車隊的策略組都將自己的目光放在了後方車手前方車手的身上。
他們都想等對方有了相應的動作之後，自己再根據對方的動作做出當時場上對自己來說最有利的進站選擇。
兩人相當於都喝了兩升水，之後再一起憋尿，就看誰先憋不住。
終於是在第27圈的時候，維斯塔潘的輪胎還是撐不住了，他已經感覺到了明顯的抓地力下滑，再讓他在賽道上跑兩圈，輪胎就進懸崖點了，到時候具體會發生什麼就不好說了。
所以第27圈，紅牛通過車隊tr將維斯塔潘叫進站換胎。
而這個時候，梅奔也擔心秦淼在賽道上被從維修區之中出來的維斯塔潘undercut。
所以梅奔車隊同樣將秦淼給叫進了維修區。
至於這麼乾是不是有可能被紅牛給電信詐騙了……
其實大可不必如此擔心，本身秦淼就是一個保胎能力很強的車手，秦淼一路跑過來都感覺自己的輪胎有點撐不住了，維斯塔潘的輪胎自然是王八辦走讀——憋不住了。
這個時候他進站是真的已經憋到了極限，再不釋放就要直接拉褲裡的那種。
所以梅奔還真不擔心紅牛玩電信詐騙，甚至如果維斯塔潘不進站在他們看來才是好消息。
這次進站兩支頂尖車隊的換胎工都沒有拉胯。
秦淼換胎22，潘子換胎23。
01秒的差距基本上可以忽略不計。
也得虧前幾場比賽托托訓過車隊技師的換胎速度，最近這段時間梅奔車隊的技師們在換胎訓練這方麵投入了不小的精力來練習。
基本上每一場大獎賽期間都會有超過十次練習。
以至於兩位梅奔車手下半個賽季的換胎速度，可以有效地保持在25秒以下。
比賽季初期那會兒強太多了。
從維修區之中出來之後，兩人則是來到了自己真正所處的位置一個第七，一個第八。
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