這是李寄秋獨自踏上旅途的第十天。
因為自己小心到有些神經質的原因，這十天裡，沒有再發生什麼太大的意外。
人類也見過幾次，路人的話基本都是同樣大包小裹一副逃難的架勢。他們通常三兩成群，見到陌生人後會自覺地拉開距離各走各的路，顯然並不希望無端招惹是非。當然，也不排除是李寄秋手裡那把錚亮的工兵鏟在起著威懾作用。
定居點也見過兩個，但李寄秋實在難以分辨出那些人到底是偏向於無辜的普通幸存者，還是更偏向於心懷惡意、伺機打劫的強盜。所以為了安全起見，他也不敢貿然去接觸對方，隻能如同做賊一樣偷偷繞開定居點。
幸存者的數量似乎比李寄秋想象中的還要少很多很多，灰霧和次生災難真的殺掉了那麼多人嗎？不過也有可能是大多數幸存者都龜縮在自己的領地中，不會輕易外出罷了。
畢竟，在這個亂世裡，除了真沒地方可去的人，誰會在外麵瞎晃悠。
這個狀況對李寄秋來說隻能說是喜憂參半。喜的是因為刻板末日文學影視的影響，他一直堅定地認為這種世界末日之下人類的威脅要遠遠高於其他，現在遇不到人正合他意。
而憂的是，自己的補給沒有想象得那麼夠用。
在積雪尚未消融的時候，李寄秋估計自己步行的平均速度大約為每小時五公裡，而實際每天有效行進的時間最多不過六到七個小時。除去必要的睡眠時間外，其餘時段他主要用於尋找合適的露營地點、準備生火所需的燃料以及進行適當的休息調整。
收集燃料的經曆使李寄秋更加堅信幸存者數量其實相當可觀，隻不過他們都隱藏起來了，見不到而已。這一結論源於他在沿鄉道行走過程中所觀察的現象沿途道路兩側較為細小的樹木幾乎被儘數砍伐，甚至那些相對粗壯的樹乾上也留下了清晰可見的劈砍印記。這導致李寄秋不得不深入樹林更深處去搜尋可用於生火的木材，也因此耗費了大量的時間。
近來氣溫逐漸升高，積雪開始大麵積融化，路麵變得泥濘不堪，與先前凍結的區域交織在一起，大大減慢了步行速度。這就導致他必須小心翼翼地在冰麵上行走以免滑倒，同時也要儘量避免踏入融雪形成的泥地，以防弄濕鞋子，這對一個人的精力和體力都是極大的消耗。現在，李寄秋估計當前自己的行進速度已降至每小時約兩公裡。
而且還是因為融雪的緣故，原本被積雪覆蓋的樹枝等物燃料還算乾燥，可以很容易地點燃。但現在融化的雪水浸濕了地麵的樹枝雜草等可燃物，使得自己每天不得不耗費大量的時間來尋找足夠的乾燥燃料。
李寄秋感覺自己就像在開放世界遊戲裡做主線任務的倒黴蛋，雖然主線任務很明確，但一路上總有支線任務在分心。而“找燃料”這個支線還是必須要做的，不然自己就無法淨水和用篝火驅趕野生動物。
如此一來，原本足夠用一個月的食物好像也不太夠了。走了十天，自己的食物儲備就已經消耗了三分之一，而古陶縣還有三百多公裡。
儘管在途中李寄秋確實偶遇過一些野果，但由於缺乏辨識能力，無法確定哪些果實是可以安全食用的，哪些則不然。另外，他也曾數次看到野雞或其他家養雞，但由於手頭沒有可以遠距離捕獵的工具，最後隻能無奈地看著那些優秀蛋白質從眼前溜走。
照這樣下去，自己早晚都要和其他幸存者接觸，靠交易獲取食物或者更多有用的信息。
看著麵前的爛泥坑和懷裡僅有的五根木柴，李寄秋深深歎了口氣，剛出發時的激動心情早已蕩然無存。
獨行俠真不是人當的。哪怕能有一條狗，自己現在的處境都會好得多。
。。。。。。
兩天後，李寄秋又怕又想要的事情來了。
他看到了一隊幸存者。準確的說，是一輛奇怪的卡車和十幾個人。
之所以說這輛卡車奇怪，是因為卡車露天的車廂裡放著一台碩大的爐子，爐子的煙囪還在冒著滾滾青煙。
不過相比於卡車為什麼有一台冒煙的爐子，李寄秋還是更關心那十幾個乘客到底是怎麼個意思。
自己隔著老遠就注意到了卡車上那股直衝雲霄的青煙，偷偷摸摸趕過來時，發現這輛卡車上已經坐了十個人。在躲起來觀察了半個小時後，又陸陸續續有幾個人帶著行李從四麵八方趕來。
每當新來的乘客登車之前，他們都會向那位始終站在車廂內、手持自製長矛的壯碩男子交出一些物品，這些物品大多是食物，諸如土豆、玉米、紅薯或雞蛋等。
而乘客們有男有女，每人手裡除了各自的包裹外還有粗糙的自製長短武器。上了車就位後也不會再多閒聊，隻是單純的坐在那裡閉目養神，看起來相互之間應該並不認識。
在半個多小時的觀察後，李寄秋終於可以得出結論了。
所以，這應該是輛類似公交車或者說班車的存在。卡車什麼時候會來這個地方大概是附近幸存者們約定俗成的，而幸存者們要乘車的話則要給壯漢支付一些物品作為車費，而這個車費基本上也都是食物。
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但李寄秋看不出來車費是如何計算的，也不知道這輛班車到底要去往何方。