這意味著即便是在亞音速狀態下的襟翼工作，也會牽涉到複雜的跨音速流場模擬。”
許寧是一位才華橫溢的航空工程師，他正在講解機翼研發中的複雜問題。
他說“首先，當機翼前端產生的尾跡與後端的空氣層混在一起時，形成的這個混合層很難用現有的公式來預測其行為。”
接著他指出更棘手的問題“特彆是當後緣的襟翼向下彎曲時，會在機翼末端產生氣流分離。
如果這時前端的縫翼也調整角度，那麼兩個位置的氣流都會變得混亂，兩者之間會產生不良影響。”
為了讓大家更好地理解，許寧在黑板上勾勒了一個典型的三段式機翼，並指出了當這兩個部件同時工作時，機翼表麵可能出現的各種氣流狀況。
楊知書聽後點頭讚同，回憶起過去在這方麵的艱難探索，同時也對許寧迅速抓住問題核心的能力感到敬佩。
許寧接著說“既然問題在於縫翼和襟翼之間的相互作用，那麼單獨改進縫翼可能不夠理想。
我打算將這兩個組件當作一個整體來看待，重新研發它們，考慮到五個關鍵因素
後緣襟翼的角度、長度，以及前緣縫翼的角度、重疊程度和縫隙寬度。”他還提出一個創新的想法
“我還想在前緣風翼的後部安裝一些小型葉片，用來引導氣流靠近機翼表麵，幫助維持穩定的氣流狀態，減少失速的風險。”
然而，這樣的研發需要大量的計算支持，遠超過普通工作站的能力。
“我們需要超級計算機的幫助。”許寧補充道。“隻有這樣才能完成所需的複雜模擬。”
楊知書坐在那裡，注視著充滿激情的許寧。他意識到自己也許不再像年輕時那樣富有冒險精神。
儘管如此，麵對許寧提出的挑戰性計劃，楊知書感到了一種久違的激動。他知道這代表了大量的額外工作、潛在的風險及重大責任。
但這次，他似乎準備好支持這樣一個大膽的嘗試。
自從第一次聽到許寧的名字以來，他已經多次展示了非凡的能力，這讓楊知書對他刮目相看。
然而，在做出這樣一個重大決定之前，楊知書深知必須先弄清一切細節。
“那你打算怎麼實現這縫翼襟翼一體化的研發呢？”楊知書問道，目光銳利地盯著許寧。
許寧對自己的方案信心滿滿。就在不久前，他剛啟動了係統內的一個新項目，采用了一種創新的方法
通過對現有研發進行參數化建模，運用差分進化算法優化後緣襟翼和前緣縫翼的一體化研發。
旨在減少升力係統中的縫隙和氣流乾擾，從而在低速及大迎角飛行時顯著提升飛機的升阻比。這項工作耗去了他寶貴的15個係統積分，證明了他的思路是切實可行的。
麵對楊知書的問題，許寧胸有成竹地回答
“我們需要依靠數字研發團隊的支持，通過cfd（計算流體力學）分析來獲取關鍵性能指標，將其設定為優化目標。
接著，我們將使用克裡金插值法選擇樣本點，構建代理模型，並將此模型與差分進化算法結合……”
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