看到這些數字，許寧深吸了幾口氣，努力讓自己的心情平靜下來。
這一刻，所有的辛苦都顯得值得。重生後，係統告訴他，科研點數和三項經驗的獲得取決於項目影響的大小。
他知道昆侖發動機對國家的重要性。然而，係統似乎認為改進後的渦噴14發動機更為關鍵。
日子過得飛快，轉眼間就來到了春洲航展開幕前的兩天。
為了適應軍隊在90年代後的裝備命名規則，並且考慮到國際交流的需求，八三工程的成果被正式命名為殲8c。
作為參展團隊的技術支持人員之一，許寧和姚美玲等人提前抵達了春洲，並按照主辦方的安排入住了一家位於金灣區國際航展中心附近的酒店。
這家酒店是專門為航展而建的，不僅檔次高，還容納了來自各地的參展商、媒體代表以及受邀嘉賓。
那時候的老百姓，能夠專門掏出錢來觀看航展的人不多，能在這樣一家酒店住宿的更是寥寥無幾。
多年後，當第十四屆春洲航展舉行時，許寧曾趁著休假再次來到這裡，發現這家酒店早在一個月前就被預訂一空了。
而楊知書這位飛機總研發師，並未隨行。
雖然名義上是“技術支持”，但對研發師們來說，在這樣的場合能發揮的作用有限。
真正的主角是112廠的技術工人和北陵機場的地勤團隊——香洲機場作為民用設施，不具備維護多國戰鬥機的能力，因此這些工作隻能由參展商自行完成。
在國內參展時，隻需派遣人員即可；
但若在國外，尤其是航空標準差異較大的地方展出，則必須自帶保障設備甚至航空燃料，否則就隻能進行靜態展示。
例如，勇士飛行表演隊出國演出時，至少會有一架伊爾76運輸機隨行，負責後勤支持。
這看似簡單的出國參展，實際上是對一個國家航空工業實力的嚴格考驗。
許寧躺在床上，本想小憩片刻，但思緒如細沙般從記憶的縫隙中緩緩流出，令他難以入眠。
最終，他放棄了休息的念頭，起身走到窗前拉開窗簾。
窗外，香江機場那條4000米長的跑道在眼前展開，遠處傳來的飛機轟鳴聲吸引了他的注意。
一架伊爾78加油機與兩架側衛戰機組成的編隊正準備降落，它們作為少數將進行試飛展示的外國參展商之一，在航展前期宣傳中占據了重要位置。
相比之下，殲8c在最後一刻才決定參展，未能獲得足夠的宣傳時間，在這個時代，媒體主要依賴紙媒和廣播電視，十幾天的準備顯然不足。
而在更高空盤旋的一架雙發中型客機引起了許多的思考，那是圖波列夫的圖101novel.com4s貨機型。
圖波列夫一直試圖用這款機型打開華夏的民航市場。
儘管圖101novel.com4在1990年首飛，放在九十年代初並不算過時，但這個首飛的時間點也預示著它的命運注定充滿挑戰。
在失去了華約市場的支撐後，這款獨立的飛機型號難以匹敵波音或空客這樣擁有完善產品線的巨頭，更何況缺乏資金來進行必要的改進。
國內航空公司也無理由選擇一款既無明顯性能優勢又無法融入現有維護體係的新飛機。
圖波列夫從一開始就選錯了方向。