“雖然從視頻中無法看清縫翼的具體構造，但從飛行姿態和使用時機可以推測，這些縫翼經過特彆優化，可以在較寬的速度範圍內有效工作；
即使速度達到450公裡每小時也能保持性能。”
身為蘇霍伊研發局的領軍人物，波戈相對殲8c翼型改進的理解幾乎是瞬間完成的。
亞曆山大·莫辛曾向蘇霍伊公司彙報過殲8c的飛行性能，他解釋說“這次展出的殲8c戰鬥機，其實幾年前就已經開始試飛了。
早期的原型機上並沒有這種特彆研發的縫翼，仿佛是突然之間被加入的研發。”
“我不認為這是可能的。”特魯索夫插話說。
由於殲8iiact項目已經完成，他和莫辛暫時沒有工作任務，因此被邀請到香洲參觀。
“華夏以前生產的飛機大多是基於我們的研發授權或仿製的，從未使用過前緣縫翼這樣的研發。
這對華夏來說是一個全新的探索，他們必定經過了大量的測試與優化才能達到如此出色的飛行效果。”
莫辛補充道“我們隻是碰巧見證了那次試飛。
實際上，他們在9月份之前肯定已經對新機翼構型進行了長期的測試。
如果這是一個全新研發，不可能在兩個月內就將其投入到航展中展示，這樣風險太高，不符合華夏人的行事風格。”
莫辛正準備繼續反駁，但被一旁一直沉默的布拉托夫打斷“無論他們花費了多少時間，從飛行表演來看，這個前緣縫翼的效果確實非常出色。”
布拉托夫接著說“再好的氣動研發也離不開強大的動力支持。
所以比起機翼研發，這架飛機的動力係統更讓我驚訝。”
說著，他從包裡拿出幾張照片遞給眾人，這些照片是他在華夏展區拍攝並緊急衝洗出來的。
“我在照片上用俄語做了標注，你們可以看看這款發動機的性能參數。”
根據展覽板上的信息，該發動機的推重比達到了682，總壓比超過18，表明它擁有一個非常高效的壓氣機。
布拉托夫還指出，華夏的推重比計算方式較之俄易斯和漂亮國的標準更為保守，若按俄美標準計算，這款發動機的推重比將超過7。
“這豈不是和米格29的rd33發動機差不多？”
圖波列夫研發局的代表接過照片，眼中滿是懷疑。
“從推重比來看確實是這樣，”
布拉托夫點頭確認“儘管渦噴發動機固有的問題依然存在，但這已經是非常驚人的成就了。”
有人提出疑問“會不會是華夏方麵故意誇大了數據？”
在航空產品展示中，適當美化數據幾乎是全球通用的做法，尤其當麵對如此驚人的數字時，人們難免會產生疑慮。
布拉托夫輕敲了下旁邊的桌子，吸引了大家的注意。
“剛才我們都看到了那架飛機的表演，特彆是它在中低速時的垂直機動，幾乎直立爬升並完成了360度的旋轉。
這樣的動作，沒有強大的引擎支持，根本無法實現，更不用說冒險嘗試了。”