記錄完畢後，他抬頭環視一圈，補充道“在我們結束會議之前，我還有一件事想聽聽大家的看法。”
儘管每個俄易斯航空企業都是獨立參與這次春洲航展的，但考慮到蘇霍伊集團的規模以及波戈相在其中的地位，他在某種程度上扮演著領隊的角色。
畢竟，過去幾年中，蘇霍伊與華夏的合作最為頻繁，交易量也是最大的。
因此，當他說有話說時，在場的人們都再次將注意力集中在他身上。
“你們是否注意到，這次航展中，所有華夏軍工單位都以同一個名義出現？我問了隨行的翻譯，正式名稱是‘華夏航技進出口有限責任公司’。”
經過戈相這麼一點撥，會議室裡的人都開始回憶起自己今天遇到的華夏工作人員。
莫辛第一個反應過來“確實如此，他們的製服統一，工作證的研發也很相似。”
布拉托夫則更快地抓住了關鍵“所以，他們是通過一個專門的公司來處理所有的軍貿和技術合作？”
“正是如此。”
波戈相見有人理解了他的意思，顯得更加激動“不得不說，華夏人在商業策略上的確有一套。
他們不僅複製了我們之前的體係，還進行了企業化改革，同時保持了研發和生產機構的分離。”
“這些年下來，我們都清楚，即便我們這些研發局和工廠披上了企業的外衣，但我們並不擅長市場化的操作。在市場上各自為戰，結果往往不儘人意。”
這番話引起了大多數人的共鳴。
以前，在聯盟時期，武器出口由對外貿易部下的專業部門負責管理，一切井井有條。
然而，1991年後，隨著蘇連解體，這些原本專注於技術工作的研發局和研究所突然被推向國際市場，缺乏準備的他們不得不獨自麵對競爭激烈的現實。
現在，看到華夏同行的做法，波戈相和其他人似乎找到了新的思考方向。
幾乎沒人真正懂得如何做生意、談判、簽署合同或完成交付等商業活動。
然而，在這樣的環境中，像米裡直升機廠和蘇霍伊航空集團這樣的企業，憑借著性價比高的產品，勉強維持著基本的運營。
相比之下，雅克夫列夫、伊留申和卡莫夫等企業就沒那麼幸運了。由於找不到買家，這些企業的困境已經到了連員工的基本生活都難以保障的地步。
“波戈想說得對。”
洛茲科帶著一絲無奈說“伊留申研發局的員工已經有多年沒有拿到全額工資了。尤拉索夫同誌費儘心思才讓團隊不至於解散。”
安保烈·弗拉基米羅維奇·尤拉索夫，曾是伊爾76和伊爾78的總研發師，現在則是伊留申的領頭人。在場的人聽到這裡，都不由得心情沉重。
儘管最艱難的日子已經過去，但對於這群曾經輝煌的人來說，僅僅生存下來遠遠不夠。
“所以，波戈相同誌，你剛才提到的非正式提議是什麼內容？”終於有人打破了沉默。
“我想我們可以借鑒華夏的模式，成立一家類似於工程總局的企業，召集一批專業人士來專門處理航空裝備的外貿事務。”
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