現在，伊留申看到了一線希望伊爾78加油機。
這是基於伊爾76平台研發的大型空中加油機，其翼盒結構幾乎完全重新研發，去掉了尾部貨艙門，從而大大增加了燃油容量，但也失去了改裝後用於貨物運輸的能力。
此外，這種機型不能由舊的伊爾76改造而來，在蘇聯解體前產量有限。
最近的一次飛行表演中，觀察到一架殲8c戰鬥機的機頭裝備了一個固定的受油管，表明華夏空軍有意延長其戰鬥機的作戰半徑。
這或許正是伊留申推銷新型加油機的好機會。
在蘇連時代，圖16改型的空中加油機——圖16n曾是天空中的常客，但它的輸油能力有限，通常不超過101novel.com噸；
如果飛行距離稍遠，這一數字會急劇下降到10噸以下，幾乎隻能象征性的支持。
相比之下，伊爾78則像是一位超級奶媽，它能夠攜帶高達106噸的燃油，在距基地1000公裡外仍能85噸的燃料補給。
這樣的巨無霸，誰能拒絕呢？洛茲科心中其實更傾向於向華夏推薦伊爾76的深度改進型號——伊爾76f。
這款飛機不僅配備了四台與圖214同款的ps90a發動機，還通過加長機身提升了載重能力，從48噸增加到了60噸，並且即使滿載時也能飛越5101novel.com0公裡的距離。
更重要的是，這款飛機的原型去年已經成功首飛，證明了它並非紙上談兵。
“你有什麼建議？”
波戈想轉身詢問身後的洛茲科。
洛茲科整理了一下思路，提出了一項創新的飛行表演計劃“我們可以將飛行展示分為兩個階段。
首先，讓一架蘇27以最小燃油量起飛，進行初步的飛行表演；接著，派遣我們的伊爾78加油機升空，在航展現場為蘇27補充燃料，完成後再繼續第二部分的精彩演出。”
值得注意的是，無論是單座的蘇27s還是雙座的蘇27ub，原本研發上並不包含受油裝置。
即便是那些被稱作蘇30但實際上隻是換了塗裝的蘇27ub也一樣缺乏此功能。
然而，這次春洲航展上展出的兩架來自格羅莫夫試飛院的蘇霍伊飛機卻具備空中加油的能力。
“空中加油？”
圖波列夫研發局的代表有些疑惑“這雖然技術難度高，但觀眾可能不覺得有多特彆。”
洛茲科解釋道“據我了解，華夏的空軍直到去年才開始使用基於圖16改裝的加油機，而且數量和性能都有限。
因此，對於普通民眾、軍隊以及航空專家而言，空中加油是一項非常新穎的技術，大多數人可能從未目睹過。
所以，通過這次表演，我們不僅能展現獨特的一麵，還能突出自身的優勢。”
大家對這個解決方案都覺得非常合理，一時也想不出更好的辦法，便一致點頭同意。
“那好，我明天一早就去和航展的主辦方溝通，調整下午的飛行表演時間。”
波戈相邊說邊從口袋裡拿出一個小本子，迅速記下了洛茲科的建議。