林教授迅速記錄下關鍵數據，並分析說這次的雲層變化了短暫的時間窗口，隻能支持一輪試飛。
考慮到最佳的結冰試驗條件是“天欲雪”而非大雪紛飛，團隊成員們意識到機會難得。
他們將目光集中在許寧身上，等待他的決策是先派遣運8飛機還是新舟60飛機升空測試。
在寬廣的空域和有限的時間麵前，沒有必要糾結於先後順序。
不如大膽一點，讓兩架飛機同時試飛，這樣不僅能節省時間，還能更高效地收集數據。
603所的領導與182廠的梁紹霖交換了一個眼神，隨即達成一致“好吧，就讓他們一起飛！”
這時，林哲彬也加入了討論
“我聽說漂亮國同行在每次飛行時都會帶上氣象工程師，一旦飛機到達指定區域，他們可以根據實時天氣情況做出最佳決策。”
602所的工程師點頭表示認同
“確實如此，地麵監控無法完全替代機上氣象工程師的專業判斷，他們的參與可以大大提高效率。”
不過，工程師接著表達了擔憂
“但要知道，faa這麼做是基於對當地氣象多年的研究。我們的自然結冰試驗還處於起步階段，安全問題不容忽視。”
林哲彬堅定地擺手打斷“我們這裡的情況雖然不同，但我對秦嶺地區的氣象研究同樣深入，漂亮國人能做到的事，我們也能做到。
正因為我們還在起步階段，所以更要勇於承擔風險，加快試驗的步伐。”
“從個人經曆來說，我全程參與了運8除冰係統的開發，隨同試飛不僅能讓機組人員更加安心，也能發揮我的專業優勢。
相比讓其他同事冒不必要的風險，不如由我親自上陣。”
見他態度堅決，大家不再多言。
這時，一直沉默的科倫坡通過翻譯了解了情況，立刻激動地加入對話“我也要參加試飛！”
“你？”許寧和梁紹霖驚訝地看向他。
科倫坡自信滿滿地解釋道“彆擔心，我已經有了在a109直升機上進行自然結冰試驗的經驗。
而且根據合同規定，我必須監督所有試飛項目，這樣才能獲得總部的全額獎金。”
麵對科倫坡的熱情請求，團隊成員們相視一笑，似乎已經看到了這次獨特合作的美好前景。
兩架飛機在塔台的指揮下，一前一後騰空而起，機組成員早已各就各位，完成了所有飛行前的準備。
秦嶺離南鄭不遠，所以沒過多久，許寧和他的團隊就在塔台收到了好消息兩架飛機已經順利進入試飛區域。
飛行員報告說，空中有一大片層雲，但層雲之上晴空萬裡，這樣的天氣非常適合進行結冰測試。
塔台指揮員依據手冊開始下達一係列指令，確保一切按計劃進行。
“檢查設備狀態。”指揮員的聲音通過無線電傳來。
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