這其中就包括昨天特意從築城飛到詠都的648所副總設計師孫尚忠。
他全程安靜聆聽，沒有插話，隻是仔細觀察著許寧如何回答他人的問題。儘管早聞其名，但親眼見到這位少年天才，還是讓孫尚忠心生敬佩。
“許工！”
宴會結束後，孫尚忠叫住了正要離開的許寧，並快步追上。許寧轉身，看到一位頭發斑白的男人站在身後。
“您好，請問您是？”
雖然在過去半年裡，許寧已經參與了不少重要事務，但他穿越至此的時間畢竟有限，還沒來得及與太多人建立聯係。
前世作為一名普通的軍工工程師，他的社交圈子也不大，因此除了幾位知名人物外，大多數麵孔對他來說都是陌生的。
“我是孫尚忠，來自築城的648所。”
路燈下，兩人握手致意。許寧注意到，對方其實並不老，大約三十多歲，隻是因為先天因素或工作壓力而早早白發。
“許工，我有幾個關於後續發展匹配的問題想請教。”
許寧自然不會輕易拒絕這個提議。
“請繼續。”
“我們計劃在殲7f的基礎上，開發一款雙座型號的戰機。”
孫尚忠坦誠地說。他並不隱瞞從其他單位借鑒想法的意圖。
畢竟，648所的設計團隊規模有限，經驗和水平也參差不齊，在這種情況下，參考他人的成功案例並不是什麼丟臉的事。
“不過，我聽說殲7f的進氣道和前機身是由您設計的一體化結構，任何修改都可能嚴重影響進氣效率。因此，我想聽聽您對這個方案的看法。”
“確實如此。”
許寧解釋說“殲7f的高進氣效率和穩定性依賴於機頭部分對氣流的初步壓縮。
若要改成雙座，必然需要大幅度改動前機身，這幾乎等於要重新設計整個飛機。”
單座到雙座看似簡單，實則涉及大量工作。
對於較小的飛機而言，增加一名飛行員的影響顯著，而越精密的空氣動力學設計，留給這類更改的空間就越小。
殲7f正是一款複雜且緊湊的飛機，這樣的改動尤為棘手。
深思熟慮後，許寧給出了他的看法
“當初設計這個型號時，我的目標是賦予殲7超視距作戰能力，並未考慮過多功能擴展，所以沒有預留額外的設計餘量。對於改造成雙座型，我個人持保留態度。”
回憶起那段穿越後的日子，許寧隻是為了快速引起教授們的注意，未曾想到自己的作品竟吸引了更高層的關注。
“原來如此。”
孫尚忠略顯遺憾地低下了頭
“我們原本打算改進殲教7，現在正在進行一些預研工作，比如機翼選型和進氣道匹配。接觸了殲7f項目後，覺得它能很好的參考，可惜…”
聽到這裡，許寧想起了之前與海航25團飛行員的對話，他們提到部隊急需一種高效的高級教練機。