但盧文峰澄清說“不是的，‘野馬白露’是由詠都汽車修理廠牽頭，聯合幾家車企共同研發的，雖然132廠在困難時期為他們過零部件。”
“九十年代前，輕型汽車廠的發展很好，但近年來隨著外國車輛和合資品牌湧入市場，價格越來越低，這些本土品牌的日子就不好過了。”盧文峰感慨地說。
許寧理解這一點，畢竟在他看來，未來的十幾年內這種情況會更加普遍。
而且從他坐在這輛老舊、漏風且沒有暖氣的車上親身體驗來看，這種車型的質量確實難以讓人滿意。
麵對這樣的情況，他認為應該放手讓市場自然發展，鼓勵技術進步，而不是事事都親自乾預。
兩人一路聊著車、聊著詠都的變化、聊著航空工業的發展，最終在日落前抵達了611所。
儘管外麵天氣寒冷，但他們的討論卻讓車內充滿了溫暖的氛圍。
負責十號工程的團隊成員們現在都在132廠，忙碌於01號原型機的最終組裝工作。
研究所因此顯得比平時安靜一些，不過我們殲7f項目組還在堅守崗位，並為許同誌準備了一個簡單的歡迎儀式。
似乎擔心遭到婉拒，接下來的話音裡帶著一絲急切
“除了我們611所和132廠，參與項目的其他兄弟單位也派員參加了，特彆是從築城趕來的同仁們，他們特意趕來參加。”
“我也很期待見到築城的同事們，他們付出的努力值得敬佩。”許寧輕點著頭說，
“但我希望能先去住處，整理一下隨身行李。”
雖然地圖上看來，築城與詠都的距離相差無幾，但由於曆史和地理條件的影響，築城的經濟狀況遠不如詠都發達。
作為三線建設的一部分，648所和貴飛（由130雲馬廠和162雙陽廠合並而成）的發展相對滯後，主要依賴殲教7這一型號維持生產線和研發能力。
當盧文峰首次提出針對出口市場的殲7改進型計劃時，築城方麵毫不猶豫地加入了進來。
考慮到132廠未來可能將大部分產能用於生產殲10，貴飛有望承接後續殲7改型的生產任務，而648所也能通過這個項目提升自身實力。
在這個軍工行業麵臨挑戰的時期，隻有想儘辦法生存下去，才能迎來轉機。
“當然可以，我這就帶你去，保證不比601的條件差。”
盧文峰拍了拍許寧的肩膀，示意司機拐向旁邊的小路。
晚宴在611所的招待所舉行，規模不大，沒有之前霹靂11試射成功後的慶祝那麼隆重。
畢竟那次是慶功宴。不出所料，宴會開始不久，在盧文峰介紹了許寧後，話題很快轉向飛機設計。
“許同誌，昨天我們見到了剛從盛京運來的渦噴14b發動機。你能談談進氣道匹配上的新變化嗎？它與舊型號有何不同？”
提問的是黎陽廠的一位工程師。他曾在624所進行高空台測試時與許寧有過一麵之緣。
黎陽作為殲7f研發的參與者和資助方之一，最初希望自家的渦噴13fii發動機能被選中。
但在目睹了渦噴14地麵測試的表現後，他們意識到這是一個能夠讓飛機性能大幅提升的新選擇。儘管如此，心中還是有些不甘。