“其實，我們可以在現有平台的基礎上做一些小改動，比如增加翼展、減小後掠角，這樣可以擴大外翼段的麵積，用來裝載額外油箱以增加航程。
通過安裝不同的機載設備，我們可以開發出兩個子型號來滿足不同客戶的需求。”
他繼續說道“對於國內而言，未來可能不再需要輕型攻擊機，我們可以選擇高級教練型，這種型號保留了後艙的高級駕駛功能，但不需要配備雷達或大型彈藥。”
孫尚忠驚訝地問道“那強5就沒有後續型號了嗎？我聽說洪都在考慮新的攻擊機項目。”
許寧點頭表示同意“隨著時代的發展，多用途戰鬥機將主導未來戰場，而戰鬥轟炸機也會占有一席之地。
強5由於設計初衷是為了攜帶核武器進行高風險任務，缺乏裝甲保護，低速性能也不理想，因此在新時代中的角色逐漸淡化。”
“那麼除了高級教練型，還有其他選擇嗎？”有人追問。
“確實有。”
許寧回答“對於一些亞非拉國家來說，他們的作戰需求主要是對付叛軍或遊擊隊，這類輕型攻擊機仍然有用武之地。
我們可以戰鬥教練型，配備高級機載設備如多功能顯示器，並設置較大的掛點用於掛載空對地導彈等武器。”
聽到這裡，眾人無不露出驚訝或恍然大悟的表情，感歎原來還可以這樣做。
在90年代中期，這種思路還不太常見。
但隨著新世紀的到來，戰鬥機的價格急劇上漲，許多小國覺得建立一支強大的空軍既昂貴又不實際，於是開始轉向更經濟的教練機和攻擊無人機。
“接下來，我會和你們一起完善這個方案，並優化幾個關鍵部分的設計。
一旦你們掌握了設計方法，就可以根據實際需求和試飛結果對飛機進行調整。”
許寧轉過身，麵對著648所派來的幾位年輕工程師說道。
經過半年的時間，他已經適應了這個時代的技術水平，不再像當初教導姚美玲時那樣遇到困難。
在他重生前的記憶中，研究生畢業時已經熟練掌握數值模擬技術，並具備編程技能。
但在1997年，大多數設計師僅對一些基本的建模和流體計算軟件有所了解，能親手操作的更是少數。
這種情況預計要等到幾年後，當與他同期的學生們完成學業並加入工作才能得到改善。
“我們都聽您的！”包括孫尚忠在內的所有人立刻表現出興奮的神情。
對於能夠進入航空研究所的人來說，這是一次難得的學習機會，即使隻學到許寧的部分技藝，也足以讓648所有能力開發出新的機型。
“很好，既然我已經概述了飛機的整體設計，那麼現在我將介紹數字化設計的基礎理論和步驟。”
接下來大約兩個小時裡，許寧在一間配備黑板的會議室為工程師們講解了一堂基礎研究。
儘管這些工程師來自80年代末至90年代初，他們的理論知識非常紮實，隻是需要轉變思維方式。
“考慮到大家的經驗有限，我們會逐步增加設計難度。首先我們要儘快拿出一個具體的設計方案，以贏得上級單位和客戶的信任。”
因此，在初步設計中，他們會選擇較為傳統的隔板進氣道和保守的邊條翼設計。
“項目批準後，甚至首架原型機試飛成功之後，我們可以逐漸引入更先進的技術。”